公开(公告)号：CN118571673A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410219261.6

申请日：2024-02-28

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： J-M·拉科斯特 ,  V·杜弗洛斯·德·圣阿芒 ,  E·卡尔德隆·门多萨

IPC: H01H9/30 ,  H01H50/54 ,  H01H50/04 ,  H01H47/02

Abstract: 本发明涉及一种电接触器(22)，其包括：至少一个触点对(24.1，26.1)，其在电接触器(22)处于开路状态时彼此间隔开且在电接触器(22)处于闭合状态时彼此接触；以及至少一个电弧熄灭系统(40)，其包括至少一个开关(42)和控制器(44)，该开关连接同一触点对的触点(24.1、26.1)，并被构造成能够处于其中开关(42)允许电流沿至少一个方向在触点对的触点(24.1，26.1)之间通过的接通状态以及其中开关(42)禁止电流在触点对的触点(24.1，26.1)之间通过的断开状态，控制器(44)被构造成能够控制开关(42)的状态。本发明还涉及一种包括至少一个这种电接触器的飞行器。

公开(公告)号：CN117917833A

公开(公告)日：2024-04-23

申请号：CN202311357387.1

申请日：2023-10-19

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： J-M·拉科斯特 ,  V·杜弗洛斯·德·圣阿芒

IPC: H02G15/18

Abstract: 本发明涉及一种断路器类型的电气保护装置，包括：壳体(34)；断开系统(38)，其定位于壳体(34)中，并被构造成能够处于对应于电气保护装置(32)的导通和非导通状态的非激活状态和激活状态；以及联接系统(36)，其被构造成能够处于允许插入电缆(30)的打开状态和围绕电缆(30)的第二闭合状态，联接系统(36)和断开系统(38)被设置为使得当联接系统(36)处于闭合状态时断开系统(38)在从非激活状态变换至激活状态时断开电缆(30)。这种解决方案可以保持电缆的连续性。由于没有电连接件，因此消除了过热或断开连接的风险。

公开(公告)号：CN114644121A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111549642.3

申请日：2021-12-17

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： D·鲁塞 ,  J-M·拉科斯特

IPC: B64D27/02 ,  H02J4/00

Abstract: 本发明涉及一种包括电力装置的电力或混合动力推进飞行器，该电力装置至少包括第一电网(32)以及至少第二电网(34)，该第二电网在高于第一电网(32)的电压下运行。该第二电网(34)包括至少一个电能分配系统(44)；至少一个可逆电动机(36)，其用于推进飞行器，其直接或间接地连接到电能分配系统(44)；至少一个可逆电力系统(38)，其直接或间接地连接到电能分配系统(44)；安全盒(52.1)，其定位为尽可能靠近每个电动机(36)和每个可逆电力系统(38)。

公开(公告)号：CN116190159A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202211476385.X

申请日：2022-11-23

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： D·鲁塞 ,  J-M·拉科斯特

IPC: H01H47/04 ,  H01H50/08 ,  G01R19/165 ,  G01B21/02

Abstract: 本发明涉及一种开关装置(30)，其包括至少一个主接触器(34)、控制源(44)以及致动器(40)，致动器能够使主接触器克服弹簧(42)产生的力而从打开状态变换为闭合状态，主接触器具有触片(34.1)和至少一个端子(34.2)，该触片被构造为能够处于与端子接触的接触位置和与端子分开的分离位置；其特征在于，开关装置(30)包括检测系统(48)，检测系统被配置为能够确定主接触器的触片的接合位置或分离位置、根据确定的触片的位置生成至少第二信号(50)，并将第二信号(50)传送到控制源(44)，而控制源被配置为能够在接收到第二信号(50)时生成控制信号以将主接触器保持在闭合状态。

公开(公告)号：CN115621095A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202210757926.X

申请日：2022-06-29

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： D·罗塞特 ,  J-M·拉科斯特

IPC: H01H71/12 ,  H01H83/10 ,  H02H3/08 ,  H02H3/20 ,  B64D45/00

Abstract: 本发明涉及一种电气断路器组装件(100)，其包括电路(1000)的导电元件(10b)和切断设备(110)，该切断设备(110)能够由烟火元件(112)激活，并且该切断设备(110)被配置成在由下游点(10c)界定的切断区域中割断导电元件(10b)，所述电气断路器组装件(100)还包括能够由烟火元件(122)激活的接触器元件(120)，该接触器元件(120)被配置成在割断导电元件(10b)之前或在割断导电元件(10b)的同时将切断区域的下游点(10c)连接到电路(1000)的接地导体(12)。本发明还涉及在这种电气断路器(100)中实现的方法。有利地，因此可能快速隔离飞行器中的故障电线并且防止电气故障传播到电路(1000)的其余部分。

公开(公告)号：CN114639574A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111534653.4

申请日：2021-12-15

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： D·鲁塞 ,  J-M·拉科斯特

IPC: H01H47/22 ,  H02H3/08 ,  H02H3/06 ,  B60R16/03

Abstract: 本发明涉及一种开关装置(30)，包括至少一个主接触器(34)；致动器(40)，其被构造为能够使得主接触器(34)克服弹簧(42)所产生的作用力而发生从第一状态到第二状态的状态变化，致动器(40)由等于第一电位(S1)的控制信号(Sc)供电以使得主接触器(34)发生状态变化，然后由等于小于第一电位(S1)的第二电位(S2)将主接触器(34)保持处于第二状态。开关装置(30)包括至少一个电流传感器(48)，其被构造为如果通过主接触器(34)的电流大于或等于给定运行阈值，则操纵控制信号(Sc)增大到高于第二电位(S2)的第三电位(S3)，以避免主接触器的不及时的状态变化。开关装置(30)包括可复位保护系统，以控制控制信号(Sc)保持在第三电位的时间。