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公开(公告)号：CN112065456A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011081380.8
申请日：2020-10-12
申请人： 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 国铁新材(北京)科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构，该加固结构包括道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件；所述“分阶段”指预先在盾构管片和道床之间预埋道床下部预埋圆弧形构件，与混凝土道床整体浇筑，隧道盾构施工完成后，在受外部干扰区段，道床上部可拆卸圆弧形构件(3，4，5，6，7)与预埋的道床下部预埋圆弧形构件(2)连接封闭形成整环结构起到加固作用；所述的“可移动式”指外部干扰因素消除后，可将道床以上部分圆弧形构件拆除，并移动到下一区段继续实施加固。本发明能避免加固操作对道床的破坏，减少隧道的后期病害，还可以根据外界干扰因素的不确定性而灵活实施操作。
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公开(公告)号：CN112065457A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202011081436.X
申请日：2020-10-12
申请人： 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 国铁新材(北京)科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固方法。在地铁区间隧道施工时，预先在盾构管片和道床之间预埋圆弧形构件，与道床整体浇筑；对受外部干扰区段的道床以上部分盾构管片同样采用圆弧形构件，并与所述的预埋圆弧形构件连接封闭形成整环结构起到加固作用；外部干扰因素消除后，可将所述的道床以上部分圆弧形构件拆除，并移动到下一区段继续实施加固。由于外界干扰因素存在不确定性，本发明中采用道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件分阶段实施加固，因此，可根据实际外界干扰选择相应的位置对管片实施加固，缩短加固施工周期，也大幅减少工程造价。
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公开(公告)号：CN213331120U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022233595.9
申请日：2020-10-12
申请人： 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司 , 北京交通大学 , 中国铁路设计集团有限公司 , 国铁新材(北京)科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种分阶段可移动式地铁区间隧道盾构管片加固结构，该加固结构包括道床下部预埋圆弧形构件和道床上部可拆卸圆弧形构件；所述“分阶段”指预先在盾构管片和道床之间预埋道床下部预埋圆弧形构件，与混凝土道床整体浇筑，隧道盾构施工完成后，在受外部干扰区段，道床上部可拆卸圆弧形构件(3，4，5，6，7)与预埋的道床下部预埋圆弧形构件(2)连接封闭形成整环结构起到加固作用；所述的“可移动式”指外部干扰因素消除后，可将道床以上部分圆弧形构件拆除，并移动到下一区段继续实施加固。本实用新型能避免加固操作对道床的破坏，减少隧道的后期病害，还可以根据外界干扰因素的不确定性而灵活实施操作。
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公开(公告)号：CN112538872B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202011285339.2
申请日：2020-11-17
申请人： 同济大学 , 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本申请涉及岩土工程、桥梁工程技术领域，提供一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统。本系统包括模型试验箱系统、反力框架、加载系统。其中，模型试验箱系统包括模型试验箱、拟堆载土体材料、拟施工隔离桩基、高铁桥梁模型，可实现隔离桩基施工工况、堆载施工工况以及高铁列车运营振动工况的独立及耦合作用；反力框架可实现加载系统沿着X、Y、Z三轴自由移动，并为加载系统提供支撑反力；加载系统用于向拟施工隔离桩基施加均匀贯入荷载，或向轨道扣件加载触点施加均匀振动荷载。本申请采用模块化设计，各功能模块均相对独立，试验系统利用率较高、工况适应性较强，可为相关工程问题及教学科研提供一体化的试验解决方案。
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公开(公告)号：CN112727466A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110125764.3
申请日：2021-01-29
申请人： 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种无支护预制拼装式盾构隧道风井结构施工方法。本发明在盾构隧道掘进完成后，在设计风井位置首先采用高压旋喷桩对风井施工范围土体进行加固止水，再分节段将预制风井结构吊装就位，在风井结构内部进行开挖，风井结构利用自重逐步下沉，直至挖掘到已施工完成的盾构隧道结构上方。在盾构和风井结构连接位置进行可靠加固止水后，在风井结构内在盾构隧道结构顶部进行开孔，开孔的管片采用钢管片，再通过钢套管将盾构隧道钢管片与风井结构焊接连接，完成风井结构的施工。本发明能够风井深基坑支护结构施工，实现隧道风井安全、快速、经济、环保的施工目的，适用于城市盾构隧道工程的施工。
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公开(公告)号：CN112538872A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011285339.2
申请日：2020-11-17
申请人： 同济大学 , 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本申请涉及岩土工程、桥梁工程技术领域，提供一种邻近高铁桥梁的隔离桩基及堆载施工模型试验系统。本系统包括模型试验箱系统、反力框架、加载系统。其中，模型试验箱系统包括模型试验箱、拟堆载土体材料、拟施工隔离桩基、高铁桥梁模型，可实现隔离桩基施工工况、堆载施工工况以及高铁列车运营振动工况的独立及耦合作用；反力框架可实现加载系统沿着X、Y、Z三轴自由移动，并为加载系统提供支撑反力；加载系统用于向拟施工隔离桩基施加均匀贯入荷载，或向轨道扣件加载触点施加均匀振动荷载。本申请采用模块化设计，各功能模块均相对独立，试验系统利用率较高、工况适应性较强，可为相关工程问题及教学科研提供一体化的试验解决方案。
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公开(公告)号：CN213580125U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022656790.2
申请日：2020-11-17
申请人： 同济大学 , 绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司
摘要： 本申请涉及岩土工程、桥梁工程技术领域，提供一种邻近高铁桥梁的多功能试验系统。本系统包括模型试验箱系统、反力框架、加载系统。其中，模型试验箱系统包括模型试验箱、拟堆载土体材料、拟施工隔离桩基、高铁桥梁模型，可实现隔离桩基施工工况、堆载施工工况以及高铁列车运营振动工况的独立及耦合作用；反力框架可实现加载系统沿着X、Y、Z三轴自由移动，并为加载系统提供支撑反力；加载系统用于向拟施工隔离桩基施加均匀贯入荷载，或向轨道扣件加载触点施加均匀振动荷载。本申请采用模块化设计，各功能模块均相对独立，试验系统利用率较高、工况适应性较强，可为相关工程问题及教学科研提供一体化的试验解决方案。
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