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公开(公告)号：CN108291655A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201780004201.0
申请日：2017-03-21
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及尤其用于汽车空调或热泵内的涡旋压缩机(7)的控制流量调节阀(1)，至少由外壳(8)、封闭部件(9)及流体连接部(2)、流体连接部(3)、流体连接部(4)形成，上述流体连接部(2)、流体连接部(3)、流体连接部(4)用于具有分配给多个流体连接部的上述封闭部件的有效面积(effective area)的逆压(Pb)、高压(Pd)以及吸入压力(Ps)的控制流量，上述控制流量调节阀的特征在于，形成有具有附加分配的封闭部件(9)的有效面积的周边压力(ATM)的流体连接部(5)，从被施加到封闭部件(9)的压力(Pd)、压力(Pb)、压力(Ps)、压力(ATM)获取的力量作用于上述封闭部件(9)，以使从高压(Pd)到吸入压力(Ps)的控制流量以形成逆压(Pb)的方式流动，在此情况下，上述周边压力(ATM)作用于上述封闭部件(9)，相对于具有高压(Pd)、逆压(Pb)及吸入压力(Ps)的其他腔体以流体密封的方式形成。
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公开(公告)号：CN114072298A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202080048065.7
申请日：2020-08-26
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/32 , F04C18/02 , F04C29/00 , F04C29/02 , F04C29/04 , F25B31/02 , F25B40/00 , F25B49/02 , F25B5/02
摘要： 本发明涉及用于机动车辆空调系统的制冷剂回路的压缩机模块(33)，该压缩机模块具有模块化的多部件壳体，该多部件壳体具有低压制冷剂入口、高压制冷剂出口和压缩机(34)，其特征在于，制冷剂回路的内部热交换器(1)被制造成使得该内部热交换器被结合到压缩机模块(33)中，其中，压缩机模块(33)的壳体完全封围内部热交换器(1)。
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公开(公告)号：CN108291655B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201780004201.0
申请日：2017-03-21
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及尤其用于汽车空调或热泵内的涡旋压缩机(7)的控制流量调节阀(1)，至少由外壳(8)、封闭部件(9)及流体连接部(2)、流体连接部(3)、流体连接部(4)形成，上述流体连接部(2)、流体连接部(3)、流体连接部(4)用于具有分配给多个流体连接部的上述封闭部件的有效面积(effective area)的逆压(Pb)、高压(Pd)以及吸入压力(Ps)的控制流量，上述控制流量调节阀的特征在于，形成有具有附加分配的封闭部件(9)的有效面积的周边压力(ATM)的流体连接部(5)，从被施加到封闭部件(9)的压力(Pd)、压力(Pb)、压力(Ps)、压力(ATM)获取的力量作用于上述封闭部件(9)，以使从高压(Pd)到吸入压力(Ps)的控制流量以形成逆压(Pb)的方式流动，在此情况下，上述周边压力(ATM)作用于上述封闭部件(9)，相对于具有高压(Pd)、逆压(Pb)及吸入压力(Ps)的其他腔体以流体密封的方式形成。
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公开(公告)号：CN118906761A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411142322.X
申请日：2020-08-26
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/32 , F04C18/02 , F04C29/00 , F04C29/02 , F04C29/04 , F25B31/02 , F25B40/00 , F25B49/02 , F25B5/02
摘要： 本发明涉及压缩机模块。在一个方面中，提供一种压缩机模块，该压缩机模块用于机动车辆空调系统的制冷剂回路，并且具有模块化的多部件壳体和压缩机。多部件壳体具有低压制冷剂入口、高压制冷剂出口，其中，制冷剂回路的内部热交换器被制造成使得内部热交换器被结合到压缩机模块中，并且其中，压缩机模块的壳体完全封围内部热交换器，内部热交换器被制造为与压缩机的轴同轴地布置的筒形的盘绕的管。
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公开(公告)号：CN108474377A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780004858.7
申请日：2017-07-07
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于压缩气态流体、特别是制冷剂的装置(1；1’；1”)。该压缩装置(1；1’；1”)包括：壳体(2)，该壳体具有吸入压力室(8)和高压室(9)；压缩机构；以及装置(10；10’；10”)，该装置形成在高压室(9)中，以从流体/润滑剂混合物中分离控制质量流来控制压缩机构。为了分离作为控制质量流的气态流体的质量流，分离装置(10；10’；10”)具有第一流动通道(11；11’；11”)，该第一流动通道形成并设置在分离装置上以便将经压缩的流体/润滑剂混合物的主质量流从压缩装置(1；1’；1”)引出，并且分离装置(10；10’；10”)具有第二流动通道(12；12’；12”)，该第二流动通道形成并设置在分离装置上以便将控制质量流从压缩装置(1；1’；1”)内部引导至吸入压力室(8)。本发明还涉及一种用于使用装置(10；10’；10”)来分离控制质量流的方法，该装置用于对用于压缩气态流体的装置(1；1’；1”)内部的控制质量流进行分离。
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公开(公告)号：CN114072298B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202080048065.7
申请日：2020-08-26
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
IPC分类号： B60H1/32 , F04C18/02 , F04C29/00 , F04C29/02 , F04C29/04 , F25B31/02 , F25B40/00 , F25B49/02 , F25B5/02
摘要： 本发明涉及用于机动车辆空调系统的制冷剂回路的压缩机模块(33)，该压缩机模块具有模块化的多部件壳体，该多部件壳体具有低压制冷剂入口、高压制冷剂出口和压缩机(34)，其特征在于，制冷剂回路的内部热交换器(1)被制造成使得该内部热交换器被结合到压缩机模块(33)中，其中，压缩机模块(33)的壳体完全封围内部热交换器(1)。
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公开(公告)号：CN108474377B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201780004858.7
申请日：2017-07-07
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于压缩气态流体、特别是制冷剂的装置(1；1’；1”)。该压缩装置(1；1’；1”)包括：壳体(2)，该壳体具有吸入压力室(8)和高压室(9)；压缩机构；以及装置(10；10’；10”)，该装置形成在高压室(9)中，以从流体/润滑剂混合物中分离控制质量流来控制压缩机构。为了分离作为控制质量流的气态流体的质量流，分离装置(10；10’；10”)具有第一流动通道(11；11’；11”)，该第一流动通道形成并设置在分离装置上以便将经压缩的流体/润滑剂混合物的主质量流从压缩装置(1；1’；1”)引出，并且分离装置(10；10’；10”)具有第二流动通道(12；12’；12”)，该第二流动通道形成并设置在分离装置上以便将控制质量流从压缩装置(1；1’；1”)内部引导至吸入压力室(8)。本发明还涉及一种用于使用装置(10；10’；10”)来分离控制质量流的方法，该装置用于对用于压缩气态流体的装置(1；1’；1”)内部的控制质量流进行分离。
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