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公开(公告)号：CN107076150A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580050932.X
申请日：2015-08-27
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： F04C29/028 , F04C18/0215 , F04C18/0246 , F04C2210/26 , F04C2240/10 , F04C29/02
摘要： 本发明涉及具有润滑油回收机构的压缩机，本发明的一实施方式提供如下具有润滑油回收机构的压缩机，其特征在于，包括：主外罩；回旋式涡旋盘，以可回旋的方式安装于上述外罩；固定式涡旋盘，与上述回旋式涡旋盘相啮合来形成压缩室；辅助外罩，设置有排出空间及捕集空间，上述排出空间与上述固定式涡旋盘的排出侧相连通，上述捕集空间用于临时储存捕集于上述排出空间内的润滑油；润滑油回收流路，形成于上述固定式涡旋盘，上述润滑油回收流路与上述捕集空间相连通；以及润滑油供给流路，形成于上述主外罩，上述润滑油供给流路与上述润滑油回收流路相连通，以向至少两处供给润滑油的方式形成分支。
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公开(公告)号：CN111163958B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201880062174.7
申请日：2018-10-02
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及压缩机控制方法，上述压缩机控制方法可包括：试驱动步骤，接收开始信号来使空调装置的压缩机驱动；油量是否不足判断步骤，将在上述试驱动步骤中驱动的压缩机的油量与预先确定的基准油量进行比较；正常驱动步骤，若判断为上述油量达到上述基准油量以上，则维持压缩机的驱动；以及停止步骤，若判断为上述油量小于上述基准油量，则停止压缩机的驱动。由此，在油量不足的情况下，可通过使压缩机停止工作来防止压缩机受损。
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公开(公告)号：CN110905804A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201910858334.5
申请日：2019-09-11
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及涡旋式压缩机，可包括：轴，能够进行旋转；偏心衬套，设置有用于插入上述轴的一端部的空腔部及相对于上述轴偏心的偏心部；回旋涡旋体，与上述偏心部相联动来进行回旋运动；固定涡旋体，与上述回旋涡旋体齿合；以及缓冲部件，设置于上述轴的一端部与上述空腔部之间。由此，可在初始驱动时防止因制冷剂的压缩而产生的涡旋体的破损，并可防止因旋转游隙而在轴与偏心衬套之间产生碰撞音。
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公开(公告)号：CN107076150B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201580050932.X
申请日：2015-08-27
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： F04C29/028 , F04C18/0215 , F04C18/0246 , F04C2210/26 , F04C2240/10
摘要： 本发明涉及具有润滑油回收机构的压缩机，本发明的一实施方式提供如下具有润滑油回收机构的压缩机，其特征在于，包括：主外罩；回旋式涡旋盘，以可回旋的方式安装于上述外罩；固定式涡旋盘，与上述回旋式涡旋盘相啮合来形成压缩室；辅助外罩，设置有排出空间及捕集空间，上述排出空间与上述固定式涡旋盘的排出侧相连通，上述捕集空间用于临时储存捕集于上述排出空间内的润滑油；润滑油回收流路，形成于上述固定式涡旋盘，上述润滑油回收流路与上述捕集空间相连通；以及润滑油供给流路，形成于上述主外罩，上述润滑油供给流路与上述润滑油回收流路相连通，以向至少两处供给润滑油的方式形成分支。
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公开(公告)号：CN118103599A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202380013624.4
申请日：2023-04-13
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本公开涉及一种涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机能够通过不仅将处于吸入压力下的制冷剂而且将处于中间压力下的制冷剂引入至涡旋式压缩机的压缩室而增加从压缩室排出的制冷剂的量来改善压缩机的性能和效率、能够通过简化注入阀组件的形状并通过在引入室侧设置紧固构件来自由地改变端口的位置并且能够使注入阀组件紧凑化。
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公开(公告)号：CN113279958B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110619068.8
申请日：2018-02-13
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及涡旋式压缩机，上述涡旋式压缩机包括：第一轴承，以上述马达为基准，在一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；第二轴承，以上述马达为基准，在另一侧，相对于上述外壳以可旋转的方式支撑上述旋转轴；以及第三轴承，以上述第二轴承为基准，在上述第一轴承的相反侧，相对于上述回旋涡旋盘以可旋转的方式支撑上述旋转轴，第一轴承中心与第三轴承中心之间的距离为预先确定的距离，马达中心与第三轴承中心之间的距离大于马达中心与第一轴承中心之间的距离，第二轴承中心与马达中心之间的距离大于第二轴承中心与第三轴承中心之间的距离。由此，可防止因负荷条件差而产生的第二轴承的破损。
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公开(公告)号：CN110296078B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910171851.5
申请日：2019-03-07
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
摘要： 本发明涉及压缩器，本发明的压缩器可包括：外壳；压缩单元，从上述外壳的吸入空间吸入制冷剂，对所吸入的制冷剂进行压缩，向上述外壳的排出空间排出所压缩的制冷剂；油回收流路，向上述吸入空间回收从上述排出空间的制冷剂分离的油；以及减压部件，插入于上述油回收流路，以便对经过上述油回收流路的油进行减压，上述减压部件可包括用于向上述油回收流路插入上述减压部件时防止上述减压部件受损的防变形单元。因此，当向油回收流路插入减压部件时，可防止减压部件受损并可减少防止减压部件受损、确认减压部件是否受损及维修减压部件所需的成本。
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