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公开(公告)号：CN110382275A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880015867.0
申请日：2018-02-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的混合动力模块(1)，混合动力模块具有壳体(2)、分离离合器(3)以及中间轴(4)，其中，分离离合器(3)的与电机耦合的或可与电机耦合的旋转组成部件(5)抗旋转地与中间轴(4)连接，并且中间轴(4)借助两个支撑轴承(6、7)可相对于壳体(2)围绕旋转轴线(8)旋转地受到支承，其中，支撑轴承(6、7)在轴向上如此彼此间隔地布置，使得沿轴向在其间形成容纳空间(9)，其中，传感器装置(10)的至少一部分布置在该容纳空间(9)中。此外本发明涉及具有该混合动力模块(1)的混合动力驱动系。
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公开(公告)号：CN119968307A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202380070097.0
申请日：2023-08-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 雅尼克·阿尔瑟尔 , 本杰明·塞韦林 , 马丁·沃奈姆 , 巴拉穆鲁甘·马诺哈兰
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的转向系统(1)的调节单元(2)，所述调节单元具有：调节单元(6)，所述调节单元具有调节马达(8)、主轴(9)和主轴螺母(10)，其中，所述调节马达(8)联接至所述主轴以传递扭矩，并且所述主轴螺母(10)布置在所述主轴(9)上，使得所述主轴(9)的旋转产生所述主轴螺母(10)沿着所述主轴(9)的轴向运动；拉出装置(7)，所述拉出装置具有拉出支承件(11)和至少一个内拉出元件(12)，所述拉出支承件被设计成以轴向固定的方式布置在所述车辆的车身上，所述内拉出元件以能够轴向移动的方式布置在所述拉出支承件(11)中，所述内拉出元件(12)被设计成以轴向固定的方式联接至转向轴(4)；以及碰撞元件(13)，所述碰撞元件被设计为套筒(13)，所述套筒在所述主轴螺母(10)与所述内拉出元件(11)之间与所述主轴(9)同轴地延伸。所述套筒(13)的轴向端部布置在所述主轴螺母(10)上，并且经由至少一个固定元件(14)以轴向固定的方式联接至所述主轴螺母(10)，其中，所述固定元件(14)在特定的冲击力(F)的情况下被释放，并且所述套筒(13)相对于所述主轴螺母(10)轴向移动。所述主轴螺母(10)的外部轮廓(15)和所述套筒(13)的内部轮廓(16)至少在一些部段中被设计成使得所述套筒(13)由于相对于所述主轴螺母(10)的轴向运动而被塑化。本发明还涉及一种包括这种调节单元(2)的线控转向式转向系统(1)。
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公开(公告)号：CN119213589A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380041074.7
申请日：2023-06-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0273 , H01M8/18
Abstract: 一种氧化还原液流转换器(1)，包括多个呈电芯堆(2)形式设置的氧化还原液流电芯(3)，其中每个氧化还原液流电芯(3)由通过膜(7)彼此分隔的两个半电芯(4，5)形成，使得每个氧化还原液流电芯(3)的高度(H3)通过氧化还原液流电芯的半电芯(4，5)的高度(H4，H5)给出，其中存在包围膜(7)的框架(6)，并且其中在框架(6)中构成有连接在半电芯(4，5)的活性区(11)和电极(8)上的分流通道(19)。分流通道(19)的高度(H)超过各个半电芯高度(H4，H5)，然而小于每个氧化还原液流电芯(3)的高度(H3)。
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公开(公告)号：CN107407398A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680014642.4
申请日：2016-02-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 多米尼克·斯特罗尔 , 沃尔夫冈·哈斯 , 斯坦尼斯拉夫·马西尼 , 马丁·沃奈姆 , 拉斯·伊贝尔
Abstract: 一种机动车的混合动力驱动单元，具有多个、其中每个都用于操作内燃机和电动机的操作件，在此混合动力驱动单元包括加速踏板、离合器踏板以及能够手动操作的、能够挂入不同的行驶挡位的选择件，能够按照在不同的行驶模式中至少部分一致的换挡线路图操作所述选择件。
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