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公开(公告)号：CN105782419A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610312069.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412
Abstract: 本发明提供了一种实验室用变速器水循环冷却系统，其直接用水对变速器进行冷却，可以在不改变变速器油内部循环与润滑方式的前提下实现变速器油的快速冷却。其包括台架加载部分、台架驱动部分，变速器被装载于台架加载部分、台架驱动部分之间的位置，其特征在于：其还包括水槽、水管、水泵、温度传感器，水槽位于变速器的正下方位置，变速器的正上方布置有喷淋装置，喷淋装置的喷淋口朝向变速器布置，变速器位于水槽的水域面积的正上方，水槽通过水管连通至喷淋装置，水管内设置有水泵，温度传感器的触点深入变速器的变速器油腔内、用于测量变速器的油温，温度传感器的输出端外接有控制系统，控制系统的输出端外接水泵的控制部分。
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公开(公告)号：CN105675824A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610146291.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01N33/00
CPC classification number: G01N33/0009
Abstract: 本发明提供了一种机动车瞬态工况法简易排放测试系统，其在保留了大型排放检测设备的基础上简化了设备功能，确保了数据来源的可靠性以及追溯性。其包括场地，场地内设置有测试区域、控制区域，控制区域可观察到测试区域，测试区域内设置有测试用车架、底盘测功机、风机、监控摄像头，测试用车架的前部设置有底盘测功机，风机位于底盘测功机的前部位置，风机的吹风口朝向待测车辆的前端布置，监控摄像头用于记录待测车辆的实时画面；控制区域内设置有排放分析仪、检测机构用主控电脑，测试区域和控制区域间布置有定容采样单元、连接管，待测车辆的尾气通过输入连接管接入定容采样单元的入口。
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公开(公告)号：CN105782419B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610312069.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种实验室用变速器水循环冷却系统，其直接用水对变速器进行冷却，可以在不改变变速器油内部循环与润滑方式的前提下实现变速器油的快速冷却。其包括台架加载部分、台架驱动部分，变速器被装载于台架加载部分、台架驱动部分之间的位置，其特征在于：其还包括水槽、水管、水泵、温度传感器，水槽位于变速器的正下方位置，变速器的正上方布置有喷淋装置，喷淋装置的喷淋口朝向变速器布置，变速器位于水槽的水域面积的正上方，水槽通过水管连通至喷淋装置，水管内设置有水泵，温度传感器的触点深入变速器的变速器油腔内、用于测量变速器的油温，温度传感器的输出端外接有控制系统，控制系统的输出端外接水泵的控制部分。
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公开(公告)号：CN106289805A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610708454.3
申请日：2016-08-23
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M17/007 , G01F1/44
CPC classification number: G01M17/007 , G01F1/44
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气流量测量控制系统及检测方法，包括底盘测功机、定容采样单元、排放分析仪与主控电脑。先将待测车辆开至底盘测功机上；将负压风机连接排气管；条形码读取器扫取车辆信息；模拟待测车辆在道路上的实际负载；负压风机将尾气通过采样管抽入文丘里管内；结合排放分析仪，测出文丘里管的入口截面和最小截面处的压力差，用伯努利定理求出流量；驾驶员按照主控电脑的程序操作；主控电脑分析计算结果后，将待测车辆信息及试验报告自动上传服务器。本发明在原有设备的基础上增加文丘里管自动切换装置，根据不同排量的车，选择不同的文丘里管，通过降低文丘里管的流量，减少稀释空气进入量，提高尾气的浓度，既可提高测量的精度。
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公开(公告)号：CN109947085A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910280442.9
申请日：2019-04-09
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种分布式驱动控制系统测试台，包括电池模拟器分别与主控系统和所述电机控制器电气连接；主控系统与被测整车控制器电气连接；被测整车控制器与电机控制器电气连接；电机控制器分别与电机模拟器Ⅰ和电机模拟器Ⅱ电气连接；电机模拟器Ⅰ和电机模拟器Ⅱ的输入端与380V电压电气连接，用于作为实际的电机负载测试控制系统输出的电压和电流参数；功率分析仪分别与电池模拟器、主控系统、电机模拟器Ⅰ和电机模拟器Ⅱ电气连接。本发明测试台通过功率级电机模拟器代替实际电机负载，只需要和分布式驱动相匹配的功率级电机模拟器即可测试，省去了电机和测功机以及扭矩转速传感器等，大大节省了空间、成本和时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107063351A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710261970.0
申请日：2017-04-20
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01D21/02
CPC classification number: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种车载式排放测量设备，包括一数据采集与通讯模组和与之连接的测量模组、分析仪、主控系统，其中所述测量模组用于实时采集测量信息，所述分析仪用于分析出测量信息中污染物浓度信息；所述采集与通讯模组将所述测量信息和所述污染物浓度信息发送至所述主控系统；所述主控系统用于对其进行分析和判断，并进行处理，同时生成报告；其中所述测量信息包括但不限于车况信息、气象信息、位置信息和排放信息。本发明还提供了一种车载式排放测量方法。通过本发明可以在车辆实际行驶过程中实现对排放情况的精准测量。
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公开(公告)号：CN109901640A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910280443.3
申请日：2019-04-09
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种试验室台架用变速箱油温控制水循环装置，包括蓄水池、油温控制水循环装置和变速箱油冷凝器，蓄水池，蓄水池出水口连接油温控制水循环装置进水口的进水管道；油温控制水循环装置，油温控制水循环装置进水管道的右侧连接水泵的左侧接口，油温控制水循环装置出水口Ⅰ的出水管道通过软管与变速箱油冷凝器的进水口连接；变速箱油冷凝器，变速箱油冷凝器出水口的出水管道通过软管与油温控制水循环装置的回水口管道连接。本发明具有变速箱油温加热与冷却两种模式，通过温度采集和自动控制的方式完成加热模式和冷却模式的切换，使得油温控制更加稳定，而且能够实现循环水的重复使用，避免水资源浪费，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN109869520A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910280444.8
申请日：2019-04-09
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于液体冷却系统带过滤功能的电磁阀开关装置，包括电磁阀本体、进水口Ⅰ、进水口Ⅱ、出水口、滤网和盖子，电磁阀本体由底座和空心圆柱体一体加工成型，电磁阀本体上设置有进水口Ⅰ、进水口Ⅱ和出水口，电磁阀本体在相对进水口Ⅱ的位置贯穿设置有一安装孔，电磁阀本体在安装孔位置安装有一盖子，盖子上安装有滤网。本发明在电磁阀管路内部进行结构改造，将电磁阀和过滤集为一体，能够直接过滤杂质，更好地阻止水垢和水中杂质的流动，并把杂质控制在滤网中，而且能够便捷的收集及清理杂质，避免电磁阀管路的堵塞。
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公开(公告)号：CN105758639A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610312070.X
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/02
Abstract: 本发明提供了一种用于变速器台架试验室变速器冷却系统，其能实现变速器油温的自动控制，用于冷却变速器之后的循环水可以实现自动重复利用，可以明显减少人力成本，减少冷却水的浪费。其包括蓄水箱、蓄水池，所述蓄水箱通过回水管连通所述蓄水池，所述蓄水箱的正上方设置有高于液面的支撑架，所述支撑架的上部支撑面用于放置被测试变速器，所述支撑架的正上方布置有进水管的出口，所述进水管的入口浸没于所述蓄水池的液面内，所述蓄水箱的横截面轮廓覆盖所述被测试变速器横截面，所述进水管的出口位于所述被测试变速器的正上方位置，所述进水管的管路上设置有进水泵、电磁阀，所述电磁阀外接有数字量输出模块，所述数字量输出模块用于控制电磁阀的开合以及开闭时间。
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公开(公告)号：CN207231796U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201721054150.6
申请日：2017-08-22
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车排放测试的排气管连接结构，其能解决现有连接结构存在的装拆繁琐以及由于频繁装拆而导致无法保证后续使用时连接与全流稀释通道之间的密闭性的问题。其包括连接管道，连接管道的一端与全流稀释通道连接、另一端与汽车排气管连接，其特征在于：连接管道与全流稀释通道之间对接并通过抱箍抱紧连接。
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