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公开(公告)号：CN104975569B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510376599.3
申请日：2015-07-01
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种高架公路桥面型钢伸缩装置的施工方法，伸缩装置的结构呈轴对称状，上部安装Z型钢梁，钢筋环的两头分别与钢梁的两侧靠背焊接，钢筋环的环身从钢梁底部穿过；钢筋环外侧焊接L型植筋，钢梁边缘焊接梯形加肋钢板；自加肋钢板底部向上至Z型钢梁底面浇筑一层快速混凝土，快速混凝土的上部浇筑一层弹性混凝土，浇至与高架公路桥的桥面平。施工时，伸缩装置安装和桥面铺装同时进行，在伸缩装置预留槽内浇筑快速混凝土，沥青摊铺结束后，将槽重新切割，凿除，并填充弹性混凝土。由于安装伸缩装置与桥面铺装同时进行，伸缩装置部分的混凝土与桥面铺装可以得到充分养护，从而减小了工程隐患，保证施工质量，节省完工后的养护和维修成本。
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公开(公告)号：CN106321148A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611026526.2
申请日：2016-11-14
申请人： 苏州大学
CPC分类号： E21F17/00 , E21D11/083
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道接头张开变形分析方法，包括以下步骤：从每块隧道管片内表面上至少选取一个检测点M；测量相邻的两块隧道管片上检测点M连线的距离，得到实际弦长L＇；比较实际弦长L＇与原始弦长L之间的关系，判断隧道管片之间隧道接头的变形状态；当L＇＝L，隧道接头无张开现象；当L＇>L，隧道接头为内张开；当L＇
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公开(公告)号：CN106547986B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201610980577.2
申请日：2016-11-08
申请人： 苏州大学
发明人： 李攀
摘要： 本发明公开了一种隧道土压力荷载计算方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将真实工况下的外界土与隧道结构的相互作用，视为作用在隧道结构上的土压力荷载；（2）建立隧道结构物理模型；（3）基于隧道结构物理模型，设计多组工况不同的结构荷载得到多住不同的结构变形；（4）根据此贝蒂定理推论，通过建立原结构的物理模型，可以由物理模型的荷载‑变形关系和原结构的变形，直接计算原结构上的荷载。即为隧道土压力荷载。本发明能够确定隧道实际土压力荷载分布及大小，适用于隧道全寿命期、全范围检测，具有经济性、时效性特点。
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公开(公告)号：CN106050263B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610558047.9
申请日：2016-07-15
申请人： 苏州大学
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道管片结构及其连接结构，包括管片本体，其特征在于：所述管片本体主要由钢板层、包裹钢板层的混凝土层、分别位于钢板层两侧并埋设于混凝土层中的钢筋网构成；所述管片本体的侧缘处固设有金属接头件，所述金属接头件的外侧设有容纳止水带的凹槽，所述凹槽内安装有止水带；所述管片本体的外侧设有外保护层，所述外保护层为复合在管片本体外侧面的聚脲层。连接结构由相邻布置的两个盾构隧道管片结构以及连接所述两个盾构隧道管片结构的连接件构成，连接钢板由中间的弧形段和两侧的平直段构成。本发明具有厚度小、强度大、接头不易损伤的特点，控制接头变形效果好、接缝防水效果好、耐久性能高、方便修复。
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公开(公告)号：CN104975569A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510376599.3
申请日：2015-07-01
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种高架公路桥面型钢伸缩装置的施工方法，伸缩装置的结构呈轴对称状，上部安装Z型钢梁，钢筋环的两头分别与钢梁的两侧靠背焊接，钢筋环的环身从钢梁底部穿过；钢筋环外侧焊接L型植筋，钢梁边缘焊接梯形加肋钢板；自加肋钢板底部向上至Z型钢梁底面浇筑一层快速混凝土，快速混凝土的上部浇筑一层弹性混凝土，浇至与高架公路桥的桥面平。施工时，伸缩装置安装和桥面铺装同时进行，在伸缩装置预留槽内浇筑快速混凝土，沥青摊铺结束后，将槽重新切割，凿除，并填充弹性混凝土。由于安装伸缩装置与桥面铺装同时进行，伸缩装置部分的混凝土与桥面铺装可以得到充分养护，从而减小了工程隐患，保证施工质量，节省完工后的养护和维修成本。
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公开(公告)号：CN105239607B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510675032.6
申请日：2015-10-19
申请人： 苏州大学
IPC分类号： E02D31/12 , E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙与混凝土结构底板的整体抗浮结构及其施工方法。在地面制作地下连续墙钢筋笼时，把靠基坑一侧的钢筋笼弯折成U形，将U形型钢和与钢筋笼焊接；待地下连续墙成槽后，将型钢随钢筋笼放置于地下连续墙槽内的基坑底部高程，浇注地下连续墙混凝土；基坑开挖到底部后，将结构底板的钢筋笼镶嵌于基坑两侧的U形型钢的槽内，再浇注钢筋混凝土结构底板。本发明将用于深基坑开挖维护的地下连续墙和用于基坑内永久结构的混凝土底板通过型钢槽相互嵌联，形成一个整体受力结构，既可保证开挖过程中的坑底稳定性，又能满足永久结构的抗浮要求，具有缩短工期，降低工程成本，减小施工风险等优点。
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公开(公告)号：CN106547986A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610980577.2
申请日：2016-11-08
申请人： 苏州大学
发明人： 李攀
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种隧道土压力荷载计算方法，其特征在于，包括如下步骤：(1) 将真实工况下的外界土与隧道结构的相互作用，视为作用在隧道结构上的土压力荷载；（2）建立隧道结构物理模型（；3）基于隧道结构物理模型，设计多组工况不同的结构荷载得到多住不同的结构变形；4）根据此贝蒂定理推论，通过建立原结构的物理模型，可以由物理模型的荷载-变形关系和原结构的变形，直接计算原结构上的荷载。即为隧道土压力荷载。本发明能够确定隧道实际土压力荷载分布及大小，适用于隧道全寿命期、全范围检测，具有经济性、时效性特点。
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公开(公告)号：CN106321115A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610980409.3
申请日：2016-11-08
申请人： 苏州大学
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道的结构模型构建方法，其特征在于：采用数值模拟方法构建结构模型，对盾构隧道结构按照材料和损伤性能不同在环向分区和在层向分层、采用混凝土开裂模拟管片间接触、采用螺栓孔大于螺栓直径。本发明构建的模型能够更为合理地体现材料的空间特性和结构变形性能，体现接头效应。
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公开(公告)号：CN106050263A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610558047.9
申请日：2016-07-15
申请人： 苏州大学
IPC分类号： E21D11/08
CPC分类号： E21D11/08 , E21D11/083
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道管片结构及其连接结构，包括管片本体，其特征在于：所述管片本体主要由钢板层、包裹钢板层的混凝土层、分别位于钢板层两侧并埋设于混凝土层中的钢筋网构成；所述管片本体的侧缘处固设有金属接头件，所述金属接头件的外侧设有容纳止水带的凹槽，所述凹槽内安装有止水带；所述管片本体的外侧设有外保护层，所述外保护层为复合在管片本体外侧面的聚脲层。连接结构由相邻布置的两个盾构隧道管片结构以及连接所述两个盾构隧道管片结构的连接件构成，连接钢板由中间的弧形段和两侧的平直段构成。本发明具有厚度小、强度大、接头不易损伤的特点，控制接头变形效果好、接缝防水效果好、耐久性能高、方便修复。
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