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公开(公告)号：CN106958642A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710302143.1
申请日：2017-05-02
申请人： 苏州江南嘉捷机电技术研究院有限公司
CPC分类号： F16H61/32 , F16H55/08 , F16H57/0006 , F16H61/2807
摘要： 本发明公开了一种电动汽车两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输出轴上活套有与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮和与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，在输出轴上安装有可沿其轴向滑动的同步器，同步器位于一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，并受换挡操纵机构控制；当同步器与一挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动，当同步器与二挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动。结构新颖，紧凑而可靠，工作稳定性好，具有更优的动力组合，更好的操控性，以及更长的续航里程。
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公开(公告)号：CN106958654A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710301614.7
申请日：2017-05-02
申请人： 苏州江南嘉捷机电技术研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车变速箱换挡操纵组件，包括拨叉、变速毂和滑块，其中，变速毂的外周面上具有滑槽，滑块与所述拨叉固定连接，并嵌入滑槽中；当变速毂转动时，滑块在滑槽内滑动，带动拨叉沿变速毂的轴线移动。采用以上结构，通过变速毂的转动能够控制拨叉的移动，实现电动汽车两挡自动变速箱的挡位切换；整体结构简单巧妙，稳定可靠，滑块沿滑槽滑动，平顺性好，大大减小了部件之间的磨损，提高了使用寿命，并且，本发明易于制造和装配，成本低廉。
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公开(公告)号：CN206802280U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720477018.X
申请日：2017-05-02
申请人： 苏州江南嘉捷机电技术研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于电动汽车变速箱的换挡操纵组件，包括拨叉、变速毂和滑块，其中，变速毂的外周面上具有滑槽，滑块与所述拨叉固定连接，并嵌入滑槽中；当变速毂转动时，滑块在滑槽内滑动，带动拨叉沿变速毂的轴线移动。采用以上结构，通过变速毂的转动能够控制拨叉的移动，实现电动汽车两挡自动变速箱的挡位切换；整体结构简单巧妙，稳定可靠，滑块沿滑槽滑动，平顺性好，大大减小了部件之间的磨损，提高了使用寿命，并且，本实用新型易于制造和装配，成本低廉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206802240U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720476975.0
申请日：2017-05-02
申请人： 苏州江南嘉捷机电技术研究院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于电动车的两挡自动变速箱，包括箱体、变速机构和换挡操纵机构；变速机构包括输入轴、输出轴和中间轴，在中间轴上固套有输入从动齿轮、二挡主动齿轮和一挡主动齿轮，输入轴上具有与输入从动齿轮啮合的输入主动齿，在输出轴上活套有与二挡主动齿轮啮合的二挡从动齿轮和与一挡主动齿轮啮合的一挡从动齿轮，在输出轴上安装有可沿其轴向滑动的同步器，同步器位于一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，并受换挡操纵机构控制；当同步器与一挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动，当同步器与二挡从动齿轮连接时，输出轴与其同步转动。结构新颖，紧凑而可靠，工作稳定性好，具有更优的动力组合，更好的操控性，以及更长的续航里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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