-
公开(公告)号：CN1118770A
公开(公告)日：1996-03-20
申请号：CN95104338.2
申请日：1995-04-12
申请人： 菲尔金顿玻璃有限公司 , 平板玻璃股份公司 , 利比-欧文斯-福特公司
IPC分类号： C03B23/03
CPC分类号： C03B23/0357 , C03B23/0307
摘要： 一种玻璃板，特别是用于车辆上装的玻璃的压弯及回火。当玻璃压弯系统(13)不是处在加热炉(12)之类的加热环境中，重要的是把玻璃板(11)保持在足够高的温度以在冷却极的时候得到适当的回火程度。本发明提供了薄玻璃板(11)压弯及回火方法包括在具有两个相对的互补的成型表面(110，130)的模具(61，62)之间对基本水平的玻璃板加压，其中至少一个表面是加热的，然后使板的表面冷却，按照本发明，加热的成型表面(110)保持在250至350℃的范围内。
-
公开(公告)号：CN1073970C
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN95104338.2
申请日：1995-04-12
申请人： 菲尔金顿玻璃有限公司 , 平板玻璃股份公司 , 利比-欧文斯-福特公司
IPC分类号： C03B23/03
CPC分类号： C03B23/0357 , C03B23/0307
摘要： 一种玻璃板，特别是用于车辆上装的玻璃的压弯及回火。当玻璃压弯系统(13)不是处在加热炉(12)之类的加热环境中，重要的是把玻璃板(11)保持在足够高的温度以在冷却极的时候得到适当的回火程度。本发明提供了薄玻璃板(11)压弯及回火方法包括在具有两个相对的互补的成型表面(110，130)的模具(61，62)之间对基本水平的玻璃板加压，其中至少一个表面是加热的，然后使板的表面冷却，按照本发明，加热的成型表面(110)保持在200至350℃的范围内。
-
公开(公告)号：CN1118769A
公开(公告)日：1996-03-20
申请号：CN95104314.5
申请日：1995-04-12
申请人： 菲尔金顿玻璃有限公司 , 平板玻璃股份公司 , 利比-欧文斯-福特公司 , 日本板硝子株式会社
IPC分类号： C03B23/03
CPC分类号： C03B23/0357 , B65G49/067 , B65G2249/045 , C03B23/0254 , C03B23/0307 , C03B23/033 , C03B27/0442 , C03B29/08 , C03B35/16 , C03B35/161 , C03B35/202 , C03B2225/02
摘要： 玻璃板，特别是用于车辆玻璃的玻璃板的弯曲及回火。车辆玻璃要求精确地弯曲到精确的尺寸而以可接受的成本满足光学质量和断裂安全的高的标准。提供了一种压弯及回火玻璃板的方法，包括在加热炉中加热玻璃板，包括把板的至少一部分加热到高于其它部分的温度，把板传送出炉外的送入压弯工位，在相对互补的上下加压元件之间对板加压而使其成型，其中至少一个加压元件是内部加热的，把弯曲板传到与板的周边一致的往复运载环上，板支承在环上回火。还提供了相应的装置。
-
-
搜索结果
3 条记录 (耗时 0.036 秒)
