公开(公告)号：CN111295294A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201880070478.8

申请日：2018-10-25

申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司

发明人： 詹斯·沃纳 ,  克里斯蒂安·科勒 ,  迈克尔·弗兰克 ,  弗洛里安·弗兰克 ,  迈克尔·德雷斯勒 ,  桑德罗·梅克 ,  安德烈·巴特希

IPC分类号： B60B5/02

摘要： 本发明涉及一种能够连接到制动系统的车轮，其中，其轮辋和/或其轮盘具有纤维增强塑料材料的支撑结构。提出了轮辋(2)和/或轮盘(3)至少在支撑结构(11)的面向制动系统(6)的一侧上具有热功能结构(7)，热功能结构(7)在热方面配置为比支撑结构(11)更具传导性，并且设置为以如此方式延伸，使得由制动系统(6)所产生的热能基本从轮辋(2)和/或轮盘(3)的由于所述热能而在热方面受到较高应力的区域排出到轮辋(2)和/或轮盘(3)的在热方面受到较小应力的至少一个区域中。

公开(公告)号：CN111344154A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201880073384.6

申请日：2018-11-12

申请人： 蒂森克虏伯碳素零件有限公司

发明人： 詹斯·沃纳 ,  迈克尔·德雷斯勒 ,  弗洛里安·弗兰克 ,  克里斯汀·科勒 ,  迈克尔·弗兰克 ,  桑德罗·迈克 ,  安德烈·巴特希

IPC分类号： B60B27/00

摘要： 本发明涉及一种车轮装置，该车轮装置具有车轮(1)和至少一个载体元件(5)，车轮(1)具有轮毂(4)，载体元件(5)用于将车轮(1)安装在车辆部件上和/或用于布置动力传递单元。根据本发明设置为，轮毂(4)具有至少一个接合部(6)，该接合部在车轮装置的接合状态下与载体元件(5)的接合部(6)相对应，其中，接合部(6)的表面轮廓(7、7.1、7.2)设计为使得在车轮装置的接合状态下，轮毂(4)和载体元件(5)至少在轮毂轴线(R)的周向方向上以形状配合的形式彼此连接。本发明还涉及一种用于制造车轮装置的方法，该车轮装置具有由纤维复合材料构成的轮毂(4)并且具有至少一个载体元件(5)。