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公开(公告)号：CN113309635B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202110753466.9
申请日：2021-07-03
Abstract: 本发明一种固液混合发动机多次启动点火器及方法，属于火箭发动机技术领域；包括燃料进气连接管、氧化剂腔、连接环、氧化剂进气连接管、燃烧室、入口燃料腔、出口燃料腔和喷管；入口燃料腔和出口燃料腔的环形凸台对接，并被燃料进气口的出口端面和氧化剂腔的内台阶面压紧固定；入口燃料腔的封闭端伸入到燃料进气连接管内，使得燃料从燃料进气口进入到入口燃料腔；出口燃料腔的等径孔端延伸至氧化剂腔的出口的等径端内，所述燃料和氧化剂的混合气体在氧化剂腔的收敛段内充分混合；喷管内孔依次分为收敛孔、等径孔喉段和扩张孔，所述收敛孔的收敛角为90°，扩张孔的扩张角为36°。通过电火花点燃富氧燃气，有效避免固体燃烧产物堵塞发动机喷管的问题。
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公开(公告)号：CN115624984B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211177512.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种过渡金属掺杂的Co4N纳米燃烧催化剂及其制备方法。该方法是通过高温氮化Co(OH)2纳米线的前驱体制备实现的。Co(OH)2纳米线是通过一种水热合成过程制备的。过渡金属的掺杂是通过在反应溶液中引入过渡金属前驱体来实现元素的掺杂，而且通过调控前驱体浓度，可以调控制备样品中的掺杂元素浓度。由于催化剂的d带结构位置，直接关联反应物种跟催化剂之间的吸附强度，进一步影响催化性能。本发明利用过渡金属与Co的d能带间的能量差异，通过过渡金属掺杂，使Co4N的价带结构移动，从而调控金属氮化物用于燃烧催化的性能，实现了对Bu‑NENA(丁基‑硝氧乙基硝胺)典型含能分子的高效催化分解。
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公开(公告)号：CN114837853B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210558774.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 为克服现有的基于烟火药点火的固液混合发动机多次启动装置需要配备额外的控制系统控制氧化剂通断的缺点，本发明提出一种固液混合发动机多次启动点火方法及装置。本发明在氧化剂管路与发动机燃烧室之间接入活塞式阀门，按照设定时序分别利用不同的点火器产生的燃气推动活塞式阀门的活塞多次往复作动，控制活塞式阀门的多次启/闭，以对氧化剂多次供给/切断，实现发动机多次点火启动/关机。本发明无须设置额外的氧化剂阀门及相应的控制系统，便能可靠地实现多次启动，简化了系统结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115532294B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211177151.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种含氮空位的Fe2N纳米线燃烧催化剂及其制备方法。该方法是通过高温氮化FeOOH纳米线的前驱体制备实现的。FeOOH纳米线是通过一种简单的水热合成过程制备的。本发明通过对铁的氢氧化物进行高温氮化处理，获得铁的氮化物，相比于传统的Fe2N，氮所具有的未成对电子能够提供更多的未占据d轨道，有助于提高催化剂活性；进一步通过氢处理对实现了对表面氮缺陷浓度的有效调控，能够更好地匹配HATO的能级结构，实现高效催化分解；本发明提出的Fe2N制备方法简单，原材料获取容易，易于放大制备，有利于实现工程应用。
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公开(公告)号：CN115624984A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211177512.6
申请日：2022-09-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种过渡金属掺杂的Co4N纳米燃烧催化剂及其制备方法。该方法是通过高温氮化Co(OH)2纳米线的前驱体制备实现的。Co(OH)2纳米线是通过一种水热合成过程制备的。过渡金属的掺杂是通过在反应溶液中引入过渡金属前驱体来实现元素的掺杂，而且通过调控前驱体浓度，可以调控制备样品中的掺杂元素浓度。由于催化剂的d带结构位置，直接关联反应物种跟催化剂之间的吸附强度，进一步影响催化性能。本发明利用过渡金属与Co的d能带间的能量差异，通过过渡金属掺杂，使Co4N的价带结构移动，从而调控金属氮化物用于燃烧催化的性能，实现了对Bu‑NENA(丁基‑硝氧乙基硝胺)典型含能分子的高效催化分解。
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公开(公告)号：CN115532294A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211177151.5
申请日：2022-09-26
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出了一种含氮空位的Fe2N纳米线燃烧催化剂及其制备方法。该方法是通过高温氮化FeOOH纳米线的前驱体制备实现的。FeOOH纳米线是通过一种简单的水热合成过程制备的。本发明通过对铁的氢氧化物进行高温氮化处理，获得铁的氮化物，相比于传统的Fe2N，氮所具有的未成对电子能够提供更多的未占据d轨道，有助于提高催化剂活性；进一步通过氢处理对实现了对表面氮缺陷浓度的有效调控，能够更好地匹配HATO的能级结构，实现高效催化分解；本发明提出的Fe2N制备方法简单，原材料获取容易，易于放大制备，有利于实现工程应用。
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公开(公告)号：CN114837853A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210558774.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 为克服现有的基于烟火药点火的固液混合发动机多次启动装置需要配备额外的控制系统控制氧化剂通断的缺点，本发明提出一种固液混合发动机多次启动点火方法及装置。本发明在氧化剂管路与发动机燃烧室之间接入活塞式阀门，按照设定时序分别利用不同的点火器产生的燃气推动活塞式阀门的活塞多次往复作动，控制活塞式阀门的多次启/闭，以对氧化剂多次供给/切断，实现发动机多次点火启动/关机。本发明无须设置额外的氧化剂阀门及相应的控制系统，便能可靠地实现多次启动，简化了系统结构。
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公开(公告)号：CN113309635A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110753466.9
申请日：2021-07-03
Abstract: 本发明一种固液混合发动机多次启动点火器及方法，属于火箭发动机技术领域；包括燃料进气连接管、氧化剂腔、连接环、氧化剂进气连接管、燃烧室、入口燃料腔、出口燃料腔和喷管；入口燃料腔和出口燃料腔的环形凸台对接，并被燃料进气口的出口端面和氧化剂腔的内台阶面压紧固定；入口燃料腔的封闭端伸入到燃料进气连接管内，使得燃料从燃料进气口进入到入口燃料腔；出口燃料腔的等径孔端延伸至氧化剂腔的出口的等径端内，所述燃料和氧化剂的混合气体在氧化剂腔的收敛段内充分混合；喷管内孔依次分为收敛孔、等径孔喉段和扩张孔，所述收敛孔的收敛角为90°，扩张孔的扩张角为36°。通过电火花点燃富氧燃气，有效避免固体燃烧产物堵塞发动机喷管的问题。
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