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公开(公告)号：CN109677608A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811429139.2
申请日：2018-11-27
申请人： 西华大学 , 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司
摘要： 本发明提供的无尾飞翼耦合动力飞行器，涉及航空气动技术领域。该无尾耦合动力飞行器包括机翼、机身、矢量涵道风扇、矢量喷管和喷流管道。机翼设于机身的两侧，矢量涵道风扇安装在机身上，喷流管道设于矢量喷管和机翼之间；机翼上设有喷流口，矢量喷管与矢量涵道风扇连接，喷流口通过喷流管道与矢量喷管连通。该无尾飞翼耦合动力飞行器克服了传统飞行器所固有的缺陷，机翼在不同阶段都有着不可缺失的作用。同时，具有灵活的起降能力和定点悬停的作业能力，运输效率远远大于旋翼飞行器，在起降和巡航阶段气动性能以及整机效率都有着很明显的提高。
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公开(公告)号：CN209870723U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920500874.1
申请日：2019-04-12
申请人： 西华大学 , 北航(四川)西部国际创新港科技有限公司
IPC分类号： B64C21/04
摘要： 本实用新型提供的多级吹气环量增升装置和飞行器，涉及航空飞行器技术领域。该多级吹气环量增升装置包括相连接的翼型与科恩达后缘，翼型与科恩达后缘上设有至少两个喷流口，第一喷流口设置在翼型与科恩达后缘的连接处，第二喷流口设置在科恩达后缘的弧面上。通过设置多个喷流口，飞行器的驻点下移更多，升致阻力较小且附壁效应更加明显，可在同样气源功率下最大化提升飞行器升力，改善飞行性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110641678A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911064914.3
申请日：2019-11-04
申请人： 西华大学
摘要： 本发明提供的无操纵面飞行器，涉及航空气动技术领域。该无操纵面飞行器包括机身和机翼，机身和机翼采用翼身融合结构，机身内开设涵道，机翼包括第一翼段和第二翼段，第一翼段与机身相连，第二翼段与第一翼段远离机身的一端相连。第一翼段上开设第一环量喷口，第二翼段上开设第二环量喷口。该无操纵面飞行器设置有第一环量喷口和第二环量喷口，通过环量控制技术来操纵飞行器的飞行姿态，同时，由于采用无操纵面形式，飞行器整体结构完整，减轻了自身结构重量，具有更好的起降性能。
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公开(公告)号：CN110641679A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201911064942.5
申请日：2019-11-04
申请人： 西华大学
摘要： 本发明提供的带V尾翼身融合布局飞行器，涉及航空气动技术领域。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合结构，包括机身、左机翼、右机翼、动力装置和尾翼。机身上开设有涵道，涵道包括进气口和出气口，动力装置埋设于涵道内，动力装置包括进口和出口，进口与进气口连通，出口与出气口连通。左机翼远离机身的一端设有第一翼尖，右机翼远离机身的一端设有第二翼尖；第一翼尖和第二翼尖为三角翼。尾翼设于机身的尾部，包括左尾翼和右尾翼，左尾翼和右尾翼关于机身轴线对称，左尾翼和右尾翼形成V形尾翼。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合的气动布局方式，大大降低了飞行器整体结构重量。通过设计V形尾翼，提高了飞行器的稳定性。
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公开(公告)号：CN211281434U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921887348.1
申请日：2019-11-04
申请人： 西华大学
摘要： 本实用新型提供的无操纵面飞行器，涉及航空气动技术领域。该无操纵面飞行器包括机身和机翼，机身和机翼采用翼身融合结构，机身内开设涵道，机翼包括第一翼段和第二翼段，第一翼段与机身相连，第二翼段与第一翼段远离机身的一端相连。第一翼段上开设第一环量喷口，第二翼段上开设第二环量喷口。该无操纵面飞行器设置有第一环量喷口和第二环量喷口，通过环量控制技术来操纵飞行器的飞行姿态，同时，由于采用无操纵面形式，飞行器整体结构完整，减轻了自身结构重量，具有更好的起降性能。
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公开(公告)号：CN211281433U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921879269.6
申请日：2019-11-04
申请人： 西华大学
摘要： 本实用新型提供的带V尾翼身融合布局飞行器，涉及航空气动技术领域。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合结构，包括机身、左机翼、右机翼、动力装置和尾翼。机身上开设有涵道，涵道包括进气口和出气口，动力装置埋设于涵道内，动力装置包括进口和出口，进口与进气口连通，出口与出气口连通。左机翼远离机身的一端设有第一翼尖，右机翼远离机身的一端设有第二翼尖；第一翼尖和第二翼尖为三角翼。尾翼设于机身的尾部，包括左尾翼和右尾翼，左尾翼和右尾翼关于机身轴线对称，左尾翼和右尾翼形成V形尾翼。该带V尾翼身融合布局飞行器采用翼身融合的气动布局方式，大大降低了飞行器整体结构重量。通过设计V形尾翼，提高了飞行器的稳定性。
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