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公开(公告)号：CN114357819A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111414066.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速列车制动系统热机耦合摩擦学行为预测方法，包括：S1、进行正式服役阶段的制动系统热机耦合响应状态分析，计算制动系统的热机耦合响应；S2、对正式服役阶段的热机耦合摩擦磨损行为进行预测，并实时更新有限元模型，当达到截止条件时记录并保存所有结果；S3、对几何形貌变化的有限元模型进行振动噪声行为预测。本发明充分考虑温度对材料摩擦磨损性能的影响，弥补了现有预测方法在进行磨损预测时忽略温度影响的缺陷，同时考虑了摩擦表面形貌变化对摩擦振动噪声的影响，提高了制动系统热机耦合摩擦学行为预测结果的准确性和有效性，为制动系统关键零部件的服役状态及使用寿命预测提供了有效手段，降低了高速列车的运维成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116542023B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202310388066.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种模拟轮轨共形接触的计算方法、系统及存储介质，属于轮轨接触计算技术领域，模拟轮轨共形接触的计算系统用于实现模拟轮轨共形接触的计算方法，模拟轮轨共形接触的计算方法，包括：S1.确定轮轨间的曲面法向间隙；S2.确定最大纵向半轴长度；S3.确定接触斑沿横坐标的切向角度；S4.求解接触斑内的法向接触应力；S5.确定局部蠕滑率和与蠕滑率相关的参数；S6.求解黏着区的切应力和滑动区域的切应力；S7.求解接触斑内合力。本发明考虑共形接触，用较少的迭代甚至不迭代即可求解，且计算效率基本不受引入有限空间影响因子的影响，突破了共形接触条件下ExtendedCONTACT方法计算速度慢的局限性。(56)对比文件Boyang An等.A wheel-rail normalcontact model using the combination ofvirtual penetration method and strip-likeBoussinesq's integral《.Vehicle SystemDynamics》.2022,第61卷(第06期),1583-1601页.温静等.摩擦因数对地铁小半径曲线轮轨接触特性的影响《.铁道建筑》.2020,第60卷(第08期),130-134页.林超等.线接触端曲面齿轮齿面的接触算法《.东北大学学报(自然科学版)》.2016,第37卷(第08期),1149-1154页.
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公开(公告)号：CN114357819B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111414066.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速列车制动系统热机耦合摩擦学行为预测方法，包括：S1、进行正式服役阶段的制动系统热机耦合响应状态分析，计算制动系统的热机耦合响应；S2、对正式服役阶段的热机耦合摩擦磨损行为进行预测，并实时更新有限元模型，当达到截止条件时记录并保存所有结果；S3、对几何形貌变化的有限元模型进行振动噪声行为预测。本发明充分考虑温度对材料摩擦磨损性能的影响，弥补了现有预测方法在进行磨损预测时忽略温度影响的缺陷，同时考虑了摩擦表面形貌变化对摩擦振动噪声的影响，提高了制动系统热机耦合摩擦学行为预测结果的准确性和有效性，为制动系统关键零部件的服役状态及使用寿命预测提供了有效手段，降低了高速列车的运维成本。
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公开(公告)号：CN118532420A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410778137.3
申请日：2024-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16D66/00
Abstract: 本申请提供了一种用于制动系统摩擦界面温度的监测系统，包括温度监测装置、信号采集系统和信号分析系统，所述温度监测装置用于监测制动界面的温度；所述信号采集系统用于获取制动界面温度场分布情况；所述信号分析系统与所述信号采集系统连接，用于从所述温度场中识别出高温环带特征，根据所述高温环带特征确定制动界面摩擦学行为的影响因素，并反馈分析结果。本申请通过温度监测装置监测摩擦界面的温度，通过信号采集系统获取制动界面温度场分布情况，通过信号分析系统根据温度场分布情况对所述制动界面的摩擦学行为进行分析，确定制动过程中摩擦界面的摩擦学行为的影响因素，并进行分析结果反馈，为轨道车辆运维管理提供支撑。
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公开(公告)号：CN116542023A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310388066.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种模拟轮轨共形接触的计算方法、系统及存储介质，属于轮轨接触计算技术领域，模拟轮轨共形接触的计算系统用于实现模拟轮轨共形接触的计算方法，模拟轮轨共形接触的计算方法，包括：S1.确定轮轨间的曲面法向间隙；S2.确定最大纵向半轴长度；S3.确定接触斑沿横坐标的切向角度；S4.求解接触斑内的法向接触应力；S5.确定局部蠕滑率和与蠕滑率相关的参数；S6.求解黏着区的切应力和滑动区域的切应力；S7.求解接触斑内合力。本发明考虑共形接触，用较少的迭代甚至不迭代即可求解，且计算效率基本不受引入有限空间影响因子的影响，突破了共形接触条件下ExtendedCONTACT方法计算速度慢的局限性。
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公开(公告)号：CN220230891U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321964072.9
申请日：2023-07-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型涉及车轴监测技术领域，特别涉及一种车轴裂纹动态监测试验台。该试验台包括基座，基座上设置有静力加载机构、动力加载机构以及车轴固定机构；静力加载机构以及动力加载机构分别设置于车轴固定机构的左右两侧；车轴固定机构包括设置于基座上的夹持组件，车轴处于夹持状态时，车轴垂直于基座；静力加载机构以及动力加载机构施加的静力和动力作用于车轴远离夹持组件的一端；动力加载机构包括垂直于基座的动力支撑杆以及垂直于动力支撑杆的第一横架，第一横架的一端滑动设置于动力支撑杆上；第一横架上可滑动设置有置放架组件。本实用新型可解决目前的车轴监测试验台无法监测处于载荷作用下车轴的裂纹扩展过程及能量变化情况的问题。
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