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公开(公告)号：CN116090068A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310127121.1
申请日：2023-02-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种岩质地基下无砟轨道重力式路肩挡墙抗倾覆能力评定方法，包括以下步骤：S1：获取重力式挡墙支护路堤参数；S2：计算挡墙抗倾覆稳定系数；S3：计算挡墙抗倾覆稳定系数限值；S4：比较挡墙抗倾覆稳定系数和抗倾覆稳定系数限值，进行挡墙抗倾覆能力评定。本发明有利于控制重力式路肩挡墙支护条件下的无砟轨道路基面动变形，改善列车运行状态，保障列车荷载作用下路基的长期稳定，且所涉及的挡墙抗倾覆稳定系数在工程中应用广泛，挡墙抗倾覆稳定系数限值仅与墙背倾角相关，评定过程简单方便，是对岩质地基条件下高速铁路无砟轨道路基重力式路肩挡墙建造评估技术的补充完善。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114818070A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210472016.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E02D29/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种衡重式挡土墙的主动土压力确定方法，包括S1、确定衡重式挡土墙结构和墙背填土参数；S2、计算衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面剪切角；S3、计算得到衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面倾角和第二破裂面倾角；S4、计算得到第一破裂面土压力和第二破裂面土压力；S5、根据第二破裂面与上墙背间的衡重台上土体的自重，计算衡重式挡土墙上墙背土压力和衡重台土压力；S6、根据下墙破裂棱体的自重，计算衡重式挡土墙下墙破裂面倾角及下墙背土压力。本发明方法的衡重式挡土墙墙背土体破坏模式更符合工程实际，土压力计算精度更高，且能考虑墙顶以上路堤高度的影响，完善了衡重式挡土墙结构设计方法和稳定性评价技术。
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公开(公告)号：CN119803830A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510137198.6
申请日：2025-02-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明提供了一种模拟动车转向架荷载对无砟轨道路基动力作用的加载装置，涉及铁路路基动力性能评估技术领域，包括：加载板、振动平台、配件和伺服振动电机控制系统。与双轴转向架车轮位置相对应的4个垫块，将偏心块旋转产生的激振力传递至横截面弯曲刚度与无砟轨道结构一致、宽度与底座板相同的加载板上，输出至路基面的荷载分布形式与真车实路相似。振动平台最大自重不低于拟模拟动车转向架动荷载峰值的一半，最大配重条件下伺服振动电机激励振动平台可输出的最大动荷载幅值不小于振动平台自重。本发明解决了传统采用机械连接的振动电机实现反方向同相位同步旋转，引起的磨耗、振动、噪声大，制造、维修成本高，降温冷却系统复杂等问题。
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公开(公告)号：CN114818070B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210472016.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E02D29/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种衡重式挡土墙的主动土压力确定方法，包括S1、确定衡重式挡土墙结构和墙背填土参数；S2、计算衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面剪切角；S3、计算得到衡重式挡土墙上墙破裂棱体的第一破裂面倾角和第二破裂面倾角；S4、计算得到第一破裂面土压力和第二破裂面土压力；S5、根据第二破裂面与上墙背间的衡重台上土体的自重，计算衡重式挡土墙上墙背土压力和衡重台土压力；S6、根据下墙破裂棱体的自重，计算衡重式挡土墙下墙破裂面倾角及下墙背土压力。本发明方法的衡重式挡土墙墙背土体破坏模式更符合工程实际，土压力计算精度更高，且能考虑墙顶以上路堤高度的影响，完善了衡重式挡土墙结构设计方法和稳定性评价技术。
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