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公开(公告)号：CN104029610A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410181843.6
申请日：2014-04-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于多电平变换器并联的贯通式牵引供电系统，由多个贯通式牵引供电变电所并联建网组成，邻近变电所的牵引网直接相连，形成贯通式牵引供电网络；贯通式牵引供电变电所由与三相电网接入的输入降压变压器和与之输出端相连的呈并联状态的一个以上多电平三相-单相交-直-交变换器，以及连接变换器和牵引网的输出升压变压器组成。本发明可以实现从三相电网吸收并向牵引网提供有功功率，也可以从牵引网吸收并向三相电网回馈有功功率，变电所具有可控电压源性质，可实现电气化铁路牵引网贯通供电，彻底取消电分相，极大地改善电能质量。变电所内采用多电平变换器并联结构提升容量，同时，牵引供电系统的可靠性和冗余性也可得到很好的改善。
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公开(公告)号：CN104796006A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510180920.0
申请日：2015-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M5/458
CPC分类号： H02M5/4585
摘要： 本发明公开了一种基于单相二极管钳位多电平背靠背变换器的同相供电系统，α相降压变压器(2)的二次绕组经连接电抗(4)与二极管钳位多电平整流器的输入端并联，二极管钳位多电平逆变器输出端经连接电抗(5)与β相降压变压器(3)的二次绕组并联，并联输出接入牵引网，为负载供电。其信号控制器(7)主要采集的是负载电流Iload、α与β两相电压的相位信号，直流侧电容电压Vdc，通过控制电路控制电流Iα、Iβ相等，从而保证网侧三相电流平衡。本发明在高压大功率场合中应用时，能降低了器件承受的开关应力，减小器件的开关损耗，同时降低了电路运行中的du/dt、di/dt和输出波形谐波含量等，提高了电路的容量、等级及效率，使得电路功能更有优势，同时能使整个系统损耗小、寿命长，其维修率大大降低。
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公开(公告)号：CN104786872B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510181001.5
申请日：2015-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种级联型无输入及输出变压器的贯通式同相供电系统。该系统主要由三相分别级联一个以上单相-单相结构的交直交变换器而后三相并联的电力电子变换装置组成，级联的电力电子变换装置三相并联后直接连接牵引接触网，通过多模块级联结构，使单相-单相交直交变换器能够承受较高的电压等级，同时提高了变换器输出的电压等级，因此可取消输入、输出变压器，三相平均分担机车负载所需功率，且能量可双向流动。由于输出电压幅值、相位、频率可控制，因此邻近变电所的接触网可直接相连，形成贯通牵引供电网络。本发明提出能够取消牵引变电所的输入、输出变压器，解决了牵引变电所中变压器体积大、质量大、检修麻烦造价高的缺点，有利于提高牵引变电所容量，降低变电所运行成本。
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公开(公告)号：CN104786872A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510181001.5
申请日：2015-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明公开了一种级联型无输入及输出变压器的贯通式同相供电系统。该系统主要由三相分别级联一个以上单相-单相结构的交直交变换器而后三相并联的电力电子变换装置组成，级联的电力电子变换装置三相并联后直接连接牵引接触网，通过多模块级联结构，使单相-单相交直交变换器能够承受较高的电压等级，同时提高了变换器输出的电压等级，因此可取消输入、输出变压器，三相平均分担机车负载所需功率，且能量可双向流动。由于输出电压幅值、相位、频率可控制，因此邻近变电所的接触网可直接相连，形成贯通牵引供电网络。本发明提出能够取消牵引变电所的输入、输出变压器，解决了牵引变电所中变压器体积大、质量大、检修麻烦造价高的缺点，有利于提高牵引变电所容量，降低变电所运行成本。
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公开(公告)号：CN204578379U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520232183.X
申请日：2015-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02M5/458
摘要： 本实用新型公开了一种基于单相全桥二极管钳位多电平背靠背变换器的同相供电系统，其平衡变压器(1)的输入端La，Lb，Lc分别从三相电网的a，b，c三相取电，输出α、β两相，α相输出与降压变压器(2)一次绕组相连，β相输出与降压变压器(3)一次绕组相连。其多电平单相全桥背靠背变换器(6)由二极管钳位多电平整流器与二极管钳位多电平逆变器背靠背组成。本实用新型在高压大功率场合中应用时，能降低了器件承受的开关应力，减小器件的开关损耗，同时降低了电路运行中的du/dt、di/dt和输出波形谐波含量等，提高了电路的容量、等级及效率，使得电路功能更有优势，同时能使整个系统损耗小、寿命长，其维修率大大降低。
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公开(公告)号：CN203864468U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420221456.6
申请日：2014-04-30
申请人： 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种基于多电平变换器并联的贯通式牵引供电系统，由多个贯通式牵引供电变电所并联建网组成，邻近变电所的牵引网直接相连，形成贯通式牵引供电网络；贯通式牵引供电变电所由与三相电网接入的输入降压变压器和与之输出端相连的呈并联状态的一个以上多电平三相-单相交-直-交变换器，以及连接变换器和牵引网的输出升压变压器组成。本实用新型可以实现从三相电网吸收并向牵引网提供有功功率，也可以从牵引网吸收并向三相电网回馈有功功率，变电所具有可控电压源性质，可实现电气化铁路牵引网贯通供电，彻底取消电分相，极大地改善电能质量。变电所内采用多电平变换器并联结构提升容量，同时，牵引供电系统的可靠性和冗余性也可得到很好的改善。
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公开(公告)号：CN204567350U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520230853.4
申请日：2015-04-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本实用新型公开了一种级联型无输入及输出变压器的贯通式同相供电系统。该系统主要由三相分别级联一个以上单相-单相结构的交直交变换器而后三相并联的电力电子变换装置组成，级联的电力电子变换装置三相并联后直接连接牵引接触网，通过多模块级联结构，使单相-单相交直交变换器能够承受较高的电压等级，同时提高了变换器输出的电压等级，因此可取消输入、输出变压器，三相平均分担机车负载所需功率，且能量可双向流动。由于输出电压幅值、相位、频率可控制，因此邻近变电所的接触网可直接相连，形成贯通牵引供电网络。本实用新型提出能够取消牵引变电所的输入、输出变压器，解决了牵引变电所中变压器体积大、质量大、检修麻烦造价高的缺点，有利于提高牵引变电所容量，降低变电所运行成本。
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