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公开(公告)号：CN113315145B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110613685.7
申请日：2021-06-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车统一dq阻抗模型的建立方法，建模过程中考虑了所有控制环节的完整结构，得到精确性更高的dq阻抗模型。当瞬态直接电流控制列车与dq解耦控制列车同时并网时，将所建立的模型与既有的dq解耦控制列车的dq阻抗模型并联以得到列车统一阻抗模型。基于该模型，运用广义奈奎斯特判据能够准确分析系统的低频稳定性。
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公开(公告)号：CN113315145A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110613685.7
申请日：2021-06-02
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高速列车统一dq阻抗模型的建立方法，建模过程中考虑了所有控制环节的完整结构，得到精确性更高的dq阻抗模型。当瞬态直接电流控制列车与dq解耦控制列车同时并网时，将所建立的模型与既有的dq解耦控制列车的dq阻抗模型并联以得到列车统一阻抗模型。基于该模型，运用广义奈奎斯特判据能够准确分析系统的低频稳定性。
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公开(公告)号：CN115051382A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210711764.6
申请日：2022-06-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种机车接入三相电网低频振荡模态分析导纳模型的建立方法，其步骤主要是：A、建立dq旋转坐标系下机车的多输入多输出阻抗矩阵；再将其转换为单相静止坐标系下机车的单输入单输出阻抗模型；B、根据网络部分的等效电路，选左右侧供电臂上的机车接入点、三相电网低压侧的三相等效节点为系统节点；建立网络部分节点导纳矩阵。C、由单输入单输出阻抗模型，算出单相静止坐标系下左、右侧供电臂接入点机车的单输入单输出总导纳，并带入网络部分节点导纳矩阵，得到低频振荡模态分析导纳模型。用该模型进行模型分析和实验得到的结果和数据更准确、可靠、全面。能为车网系统的抗低频振荡设计、改建、机车PI控制的参数优化，提供更准确、可靠的依据。
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公开(公告)号：CN115051382B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210711764.6
申请日：2022-06-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 一种机车接入三相电网低频振荡模态分析导纳模型的建立方法，其步骤主要是：A、建立dq旋转坐标系下机车的多输入多输出阻抗矩阵；再将其转换为单相静止坐标系下机车的单输入单输出阻抗模型；B、根据网络部分的等效电路，选左右侧供电臂上的机车接入点、三相电网低压侧的三相等效节点为系统节点；建立网络部分节点导纳矩阵。C、由单输入单输出阻抗模型，算出单相静止坐标系下左、右侧供电臂接入点机车的单输入单输出总导纳，并带入网络部分节点导纳矩阵，得到低频振荡模态分析导纳模型。用该模型进行模型分析和实验得到的结果和数据更准确、可靠、全面。能为车网系统的抗低频振荡设计、改建、机车PI控制的参数优化，提供更准确、可靠的依据。
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