公开(公告)号：CN109635515A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201910057406.6

申请日：2019-01-22

申请人： 西南交通大学

发明人： 施洲 ,  胡豪 ,  蒲黔辉 ,  印涛 ,  刘振标 ,  纪锋 ,  孙智韬

IPC分类号： G06F17/50

CPC分类号： G06F17/5004 ,  G06F2217/78

摘要： 本发明涉及一种拱塔斜拉桥拱塔轴线优化方法，根据要求初步拟定拱塔斜拉桥拱塔轴线线形和拱塔各截面尺寸，计算拱塔自重q；将初始拱塔轴线离散为一系列包含索塔锚固点的节点及连续的短尺寸梁单元，建立有限元模型计算得到初始斜拉索索力Fi；将拱塔两侧斜拉索传递的荷载分解为拱塔轴线所在平面内的竖向荷载Vi和横桥向荷载Hi；计算拱塔各节段长度di；计算拱塔轴线优化后的节点Z坐标得到首次优化后拱塔轴线，采用迭代法计算确定最终优化后的拱塔轴线，用高次抛物线拟合得到光滑的拱塔轴线方程。本发明得到的拱塔斜拉桥的拱塔轴线各节点坐标很接近拱塔轴线优化荷载对应的压力线，可以大幅减小拱塔所受弯矩，让拱塔充分发挥抗压性能，节约材料。

公开(公告)号：CN109635515B

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN201910057406.6

申请日：2019-01-22

申请人： 西南交通大学

发明人： 施洲 ,  胡豪 ,  蒲黔辉 ,  印涛 ,  刘振标 ,  纪锋 ,  孙智韬

IPC分类号： G06F30/13 ,  G06F119/14

摘要： 本发明涉及一种拱塔斜拉桥拱塔轴线优化方法，根据要求初步拟定拱塔斜拉桥拱塔轴线线形和拱塔各截面尺寸，计算拱塔自重q；将初始拱塔轴线离散为一系列包含索塔锚固点的节点及连续的短尺寸梁单元，建立有限元模型计算得到初始斜拉索索力Fi；将拱塔两侧斜拉索传递的荷载分解为拱塔轴线所在平面内的竖向荷载Vi和横桥向荷载Hi；计算拱塔各节段长度di；计算拱塔轴线优化后的节点Z坐标得到首次优化后拱塔轴线，采用迭代法计算确定最终优化后的拱塔轴线，用高次抛物线拟合得到光滑的拱塔轴线方程。本发明得到的拱塔斜拉桥的拱塔轴线各节点坐标很接近拱塔轴线优化荷载对应的压力线，可以大幅减小拱塔所受弯矩，让拱塔充分发挥抗压性能，节约材料。

公开(公告)号：CN108763810A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810582960.1

申请日：2018-06-05

申请人： 西南交通大学

发明人： 施洲 ,  杨仕力 ,  张晓珂 ,  蒲黔辉 ,  张育智 ,  姜兴洪 ,  孙智韬

IPC分类号： G06F17/50

摘要： 本发明公开了一种桥梁静载试验荷载加载布置与调整方法，结合加载轴重及影响线竖标通过公式Mk=∑Fi*Yi，计算出该实验车荷载作用下试验截面的位移或内力计算值，调整基本实验车数量、加载轮位的坐标及加载轴重Fi三项基本参数，即可快速得到加载内力结果与桥梁设计荷载内力结果的比值介于0.95‑1.05之间的加载方式，且可复制多列影响线数据进行多工况同时加载计算，最后绘制出影响线图及加载图。本发明可以快速得到任意加载轮位处的影响线量值，并能根据实验条件快速更改轴重及加载轮位坐标，同时进行多工况加载计算，大大简化了静载实验加载过程，节省了计算时间，显著提高了桥梁检测工程师的荷载试验加载计算、调整的工作效率。

公开(公告)号：CN108763810B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201810582960.1

申请日：2018-06-05

申请人： 西南交通大学

发明人： 施洲 ,  杨仕力 ,  张晓珂 ,  蒲黔辉 ,  张育智 ,  姜兴洪 ,  孙智韬

IPC分类号： G06F30/23 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种桥梁静载试验荷载加载布置与调整方法，结合加载轴重及影响线竖标通过公式Mk=∑Fi*Yi，计算出该试验车荷载作用下试验截面的位移或内力计算值，调整基本试验车数量、加载轮位的坐标及加载轴重Fi三项基本参数，即可快速得到加载内力结果与桥梁设计荷载内力结果的比值介于0.95‑1.05之间的加载方式，且可复制多列影响线数据进行多工况同时加载计算，最后绘制出影响线图及加载图。本发明可以快速得到任意加载轮位处的影响线量值，并能根据试验条件快速更改轴重及加载轮位坐标，同时进行多工况加载计算，大大简化了静载试验加载过程，节省了计算时间，显著提高了桥梁检测工程师的荷载试验加载计算、调整的工作效率。