公开(公告)号：CN104834974B

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201510241043.3

申请日：2015-05-13

申请人： 西南交通大学

发明人： 陈民武 ,  许臣友 ,  孙小凯 ,  黄文勋 ,  李剑 ,  智慧 ,  张令 ,  翟延涛 ,  蒋汶兵 ,  王旭光 ,  刘洋 ,  崔召华 ,  罗杰

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电方案优化设计方法，通过将牵引变电所、分区所、AT所(若采用AT供电方式)以及开闭所等供电设施的数目、位置和牵引变压器容量设置为优化变量,根据设计性能和要求设置约束条件，确定优化目标函数(例如全线最小供电容量(Ssub)、最小平均功耗(Ploss)、最少工程造价(M)等)，建立满足单目标最优或多目标满意优化的电气化铁路牵引供电系统设计数学模型。利用智能优化算法在约束条件限制域内对所有可能的牵引供电方案进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案或满意方案.本发明方法能自动、高效、准确地确定牵引供电设施的数目、位置和变压器容量等设计参数，提高牵引供电设计的精细化水平，降低牵引供电系统建设和运行费用。

公开(公告)号：CN104834974A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201510241043.3

申请日：2015-05-13

申请人： 西南交通大学

发明人： 陈民武 ,  许臣友 ,  孙小凯 ,  黄文勋 ,  李剑 ,  智慧 ,  张令 ,  翟延涛 ,  蒋汶兵 ,  王旭光 ,  刘洋 ,  崔召华 ,  罗杰

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开了一种电气化铁路牵引供电方案优化设计方法，通过将牵引变电所、分区所、AT所(若采用AT供电方式)以及开闭所等供电设施的数目、位置和牵引变压器容量设置为优化变量,根据设计性能和要求设置约束条件，确定优化目标函数(例如全线最小供电容量(Ssub)、最小平均功耗(Ploss)、最少工程造价(M)等)，建立满足单目标最优或多目标满意优化的电气化铁路牵引供电系统设计数学模型。利用智能优化算法在约束条件限制域内对所有可能的牵引供电方案进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案或满意方案.本发明方法能自动、高效、准确地确定牵引供电设施的数目、位置和变压器容量等设计参数，提高牵引供电设计的精细化水平，降低牵引供电系统建设和运行费用。