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公开(公告)号：CN110556806B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910878804.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 西南交通大学 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制开关电弧的旁路电容数值选取方法，包括以下步骤：步骤1：构建由地铁换流站、直流馈线和回流线构成的地铁整流系统的模型；步骤2：构建串联接在直流馈线首端的地铁牵引供电系统中的直流断路器模型；步骤3：沿牵引供电系统中直流电流的方向在直流断路器模型的末端串联接入地铁接触网模型，并在接触网模型与回流线间设置地铁机车模型；步骤4：根据构建的模型通过仿真实验选取旁路电容C的取值；本发明能够选取有效抑制地铁直流短路器开断过程中产生的直流电弧，减轻直流电弧对地铁直流断路器的烧蚀，同时也能够在直流电弧熄灭后成功开断电路的旁路电容数值。
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公开(公告)号：CN110556806A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910878804.4
申请日：2019-09-18
Applicant: 西南交通大学 , 广州地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制开关电弧的旁路电容数值选取方法，包括以下步骤：步骤1：构建由地铁换流站、直流馈线和回流线构成的地铁整流系统的模型；步骤2：构建串联接在直流馈线首端的地铁牵引供电系统中的直流断路器模型；步骤3：沿牵引供电系统中直流电流的方向在直流断路器模型的末端串联接入地铁接触网模型，并在接触网模型与回流线间设置地铁机车模型；步骤4：根据构建的模型通过仿真实验选取旁路电容C的取值；本发明能够选取有效抑制地铁直流短路器开断过程中产生的直流电弧，减轻直流电弧对地铁直流断路器的烧蚀，同时也能够在直流电弧熄灭后成功开断电路的旁路电容数值。
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公开(公告)号：CN113408067A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110670346.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种断路器操动机构行程曲线获取方法，包括：搭建断路器操动机构的装配体模型；将装配体模型导入ADAMS中，得到多体动力学模型，并在ADAMS中设置多体动力学模型中各零件的参数及各零件间的约束关系；设置多体动力学模型中弹簧、摩擦作用力的大小，并进行仿真；设置观测点，获取操动机构多体动力学模型的行程曲线及速度曲线。能够解决机构间摩擦系数设置困难、实验场地受限、设备获取困难、传感器安装困难等一系列问题，简单准确的获取行程曲线。
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公开(公告)号：CN113408067B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110670346.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种断路器操动机构行程曲线获取方法，包括：搭建断路器操动机构的装配体模型；将装配体模型导入ADAMS中，得到多体动力学模型，并在ADAMS中设置多体动力学模型中各零件的参数及各零件间的约束关系；设置多体动力学模型中弹簧、摩擦作用力的大小，并进行仿真；设置观测点，获取操动机构多体动力学模型的行程曲线及速度曲线。能够解决机构间摩擦系数设置困难、实验场地受限、设备获取困难、传感器安装困难等一系列问题，简单准确的获取行程曲线。
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