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公开(公告)号：CN118417569A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410531753.9
申请日：2024-04-29
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明提供的一种提高单晶高温合金叶片增材修复质量的重熔预处理方法，包括以下步骤：步骤1，对目标单晶高温合金叶片的损伤区域进行修整；步骤2，设定修整后的目标单晶高温合金叶片的损伤区域第一层增材修复区域的特征尺寸；步骤3，根据设定的第一层增材修复区域的特征尺寸确定重熔预处理方案；步骤4，利用重熔预处理方案对修整后的目标单晶高温合金叶片进行重熔加工；步骤5，在重熔完成后的目标单晶高温合金叶片进行增材修复，得到单晶高温合金叶片增材修复件；本发明能够降低增材修复区质量恶化的风险，通过通过采用大电流的方式来进行后续的增材修复，保证了在抑制了增材修复区域杂晶的基础上，实现更快的增材修复速度与更高效的材料利用率。
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公开(公告)号：CN116015417A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211689958.7
申请日：2022-12-27
Applicant: 西安交通大学
IPC: H04B7/185
Abstract: 本发明公开一种LEO卫星网络中基于DQN的自适应链路状态更新方法及系统，每个卫星独立地根据当前链路状态变化情况自适应地进行链路状态信息分发决策。面向低轨卫星网络特点和动态路由需求，设计了分布式自适应链路状态更新机制；定义了信息偏差和信令开销表征链路状态信息更新的时效性和成本，并据此建模了同时最小化信息偏差和最小化信令开销的多目标优化问题，利用加权和方法将其转化为单目标优化问题；采用深度Q学习算法，让卫星通过与环境的交互不断学习和优化链路状态信息分发决策。本发明优化了链路状态更新策略，改善了系统的路由性能。
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公开(公告)号：CN114966382A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210442414.4
申请日：2022-04-25
Applicant: 国网山西省电力公司电力科学研究院 , 西安交通大学
IPC: G01R31/327 , G01R31/12 , G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种气体绝缘组合电器机械电气联合试验系统，气体绝缘组合电器机械电气联合试验系统中，变压器提供可调节电压；第一高压电极连接变压器；振动台提供参数可调的机械振动信号；控制器连接振动台以调节振动台的参数；第一缺陷模型为带有预定缺陷的气体绝缘组合电器，第一缺陷模型支承于振动台上，第一缺陷模型一端连接第一高压电极，另一端连接第一地电极；第二缺陷模型为带有同样的预定缺陷的气体绝缘组合电器，第二高压电极连接变压器；第一超声传感器设于第一地电极以测量第一缺陷模型的第一局部放电信号；第二超声传感器设于第二地电极以测量第二缺陷模型的第二局部放电信号；示波器连接第一超声传感器和第二超声传感器。
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公开(公告)号：CN111687528B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010481369.4
申请日：2020-05-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机盘片损伤修复的随动夹紧装置及其修复方法，包括随动夹紧组件和控制箱；所述随动夹紧组件包括智能感应控制单元和压爪单元；其中，所述智能感应控制单元，用于控制压爪单元对待连接件的压紧和退让；智能感应控制单元包括感应器和控制器，感应器用于感知搅拌针在修复过程中的所处位置，控制器用于控制压爪的压紧和退让；所述控制箱，用于控制随动夹紧组件的压紧与退让，使其与搅拌针的工作位置相协调。
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公开(公告)号：CN111687587B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010481381.5
申请日：2020-05-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机叶盘叶片凹坑尖锐损伤钝圆修复方法，属于航空发动机修复技术领域，包括：通过清理洁化凹坑损伤区域，利用圆滑顶头的高速旋转和顶锻压力使凹坑损伤区域发生塑性流变，获得圆滑内凹表面，使修复后的表层晶粒组织细化并在表层留存预压应力，然后将顶锻钝圆修复后的凹坑用高结合材料填充以形成平整表面、去除凹坑对表面流线型的干扰。经修复后的凹坑表层组织细化，留有预压应力，有效的提升了抗疲劳性能性，且简单易行，低热输入修复，对叶片凹坑基材几乎无影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109894336B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910093360.3
申请日：2019-01-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种抗烧结长寿命双层梯度结构热障涂层及其制备方法，包括位于内部的增韧层和位于外部的隔热层；隔热层由N个亚层堆叠构成，每个亚层的厚度与其热导率之比相等，且亚层的热导率由靠近粘结层的第一亚层向等N亚层等差递减；增韧层占双层结构热障涂层总厚度的10％～50％，所用第一热障涂层材料的断裂韧性大于或等于2.5MPa·m1/2；隔热层占双层总厚度的50％～90％，所用第二热障涂层材料和第三热障涂层材料在1000～1600℃下热导率不超过2.5W/m·K。本发明可实现陶瓷涂层在高温环境下抗烧结的目的，且增韧层强化了涂层的断裂韧性，通过梯度结构设计降低了涂层的开裂驱动力，实现了热障涂层的长寿命服役。
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公开(公告)号：CN111594273A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010481293.5
申请日：2020-05-31
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机盘片损伤的搭对复合一体化补偿体，包括第一搭接体、第二搭接体和对接体，所述第二搭接体位于第一搭接体下方，所述第一搭接体和第二搭接体的同一侧连接有对接体，所述第一搭接体、第二搭接体和对接体围合形成卡槽，所述卡槽用于插入留存叶片，所述留存叶片的切割面和卡槽的侧面贴合，所述第一搭接体和对接体之间具有焊缝。采用搭/对接复合方式，可以有效避免气孔、咬边等焊接缺陷。
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公开(公告)号：CN109763090B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201910093351.4
申请日：2019-01-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了抗烧结长寿命双层梯度柱状结构热障涂层及其制备方法，包括增韧层和隔热层；隔热层被纵向缝隙分割，且由N个亚层堆叠构成，每个亚层的厚度与其热导率之比相等，且亚层的热导率由靠近粘结层的第一亚层向等N亚层等差递减；每个亚层均由第二热障涂层材料粉末和第三热障涂层材料粉末交替分层沉积形成；增韧层占双层结构热障涂层总厚度的10％～50％。本发明所提出的双层梯度柱状结构热障涂层，可实现陶瓷涂层在高温环境下抗烧结的目的，且通过增韧层的设计强化了涂层的断裂韧性，通过柱状结构设计降低了涂层的开裂驱动力，实现了热障涂层的长寿命服役。
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公开(公告)号：CN109680238A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910094154.4
申请日：2019-01-30
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种抗烧结长寿命梯度柱层复合结构热障涂层及其制备方法，涂层被纵向缝隙分割，且由N个亚层堆叠构成，呈现梯度柱层复合结构；每个亚层的厚度与其热导率之比相等，且亚层的热导率由靠近粘结层的第一亚层向等N亚层等差递减；每个亚层均由第一热障涂层材料粉末和第二热障涂层材料粉末交替分层沉积形成；第一热障涂层材料粉末形成致密度大于90％的片层单元，第二热障涂层材料粉末形成致密度小于60％的片层单元；第二热障涂层材料体积占热障涂层总体积的10％～50％。本发明实现了陶瓷涂层在高温环境下抗烧结的目的，且通过梯度柱状结构设计突破单一结构涂层对隔热能力和服役寿命的反向制约关系，确保了抗烧结、长寿命的协同设计。
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公开(公告)号：CN109023364A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810799176.6
申请日：2018-07-19
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开一种抗烧结双模复合结构热障涂层的制备工艺，包含：步骤一，在基体上沉积金属，形成金属粘结层；步骤二，通过热喷涂方法，在金属粘结层上将第一热障涂层材料粉末和第二热障涂层材料粉末交替分层沉积形成复合层状结构热障涂层；步骤三，通过强流冲击冷却的预处理工艺，在复合层状结构热障涂层内形成若干纵向孔隙，得到双模复合结构热障涂层。本发明所提出的双模复合结构，将在服役中自发形成若干垂直于热流方向的孔隙，并保持高应变容限，从而具有抗烧结、长寿命的特征。
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