-
公开(公告)号：CN116779070A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310707461.1
申请日：2023-06-14
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本公开揭示了一种轴承钢打滑蹭伤的微观磨损研究方法，包括：S100：建立包括压头和基底的轴承钢粘着磨损分子动力学模型；S200：对所述轴承钢粘着磨损分子动力学模型进行预处理；S300：在完成模型预处理后，将压头下移和基底接触，并监测压头受到的力和发生的位移，以实时输出压头与基底间的接触载荷；S400：对压头施加不同载荷并在基底上作横向往复运动，以模拟主轴承滚动体与滚道之间的相对滑动粘着磨损过程；S500：采集不同载荷下的模拟数据并对模拟数据可视化，以对轴承钢打滑蹭伤失效进行预测。
-
公开(公告)号：CN116562105A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310730047.2
申请日：2023-06-19
IPC: G06F30/23 , G01M13/04 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于内聚力模型的轴承多尺度建模与疲劳裂纹分析方法，涉及轴承多尺度建模及轴承疲劳损伤评估领域，包括以下步骤：开展轴承钢材料微观元素及物相组织鉴定试验，获得相关元素、物相种类和晶胞结构等信息；建立每种物相组织的单胞模型，并通过在基体中插入相应的物相组织优化结构后得到轴承钢材料的微观原子模型；设置内聚力区，计算获得轴承钢材料内聚力‑位移曲线；构建轴承滚动接触内聚力模型，模拟滚子在内滚道上的循环滚动过程，内聚力单元相关参数通过上述内聚力‑位移曲线获取，根据此模型模拟轴承疲劳裂纹萌生与扩展与寿命分析。同时可以分析载荷、摩擦系数等参数对疲劳裂纹的影响。
-
公开(公告)号：CN100359783C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200510096140.4
申请日：2005-10-13
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 本发明公开了一种微压气体支撑飞轮电池，本发明包括飞轮，飞轮箱，电机，主轴，着陆轴承，电力电子变换装置，气体回收装置，气源。电机的转子与飞轮固定在一起。飞轮箱底面和侧面有静压气浮点和动压沟槽。充电时，气源给飞轮箱供给惰性气体，使飞轮脱离着陆轴承而悬浮，电源通过电力电子变换装置驱动电动机，飞轮高速旋转。同时气体回收装置将惰性气体输送回气源供再次使用。放电时，电动机作为发电机使用。随着飞轮转速的降低，机械能转变为电能通过电力电子变换装置输出。本发明具有飞轮摩擦阻力小，极限转速高的特点。
-
公开(公告)号：CN1750364A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510096141.9
申请日：2005-10-13
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 本发明公开了一种高压气体支撑飞轮电池。本发明利用高压气瓶作为气源，经稳压器、过滤器等装置把惰性气体输入气体轴承中，将飞轮浮起。充电时，电源经电力电子变换装置驱动电动机，电动机带动飞轮高速转动，电能转化为飞轮动能存储起来。放电时，电动机作为发电机，在飞轮带动下发电，通过电力电子变换装置，将电能返回电源。同时真空泵在控制器的作用下将惰性气体从飞轮密封防护罩中抽出，输送到气源。并维持密封防护罩内气压在10－3～10－4pa，以减小飞轮风损。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1750357A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510096140.4
申请日：2005-10-13
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 本发明公开了一种微压气体支撑飞轮电池，本发明包括飞轮，飞轮箱，电机，主轴，着陆轴承，电力电子变换装置，气体回收装置，气源。电机的转子与飞轮固定在一起。飞轮箱底面和侧面有静压气浮点和动压沟槽。充电时，气源给飞轮箱供给惰性气体，使飞轮脱离着陆轴承而悬浮，电源通过电力电子变换装置驱动电动机，飞轮高速旋转。同时气体回收装置将惰性气体输送回气源供再次使用。放电时，电动机作为发电机使用。随着飞轮转速的降低，机械能转变为电能通过电力电子变换装置输出。本发明具有飞轮摩擦阻力小，极限转速高的特点。
-
公开(公告)号：CN1209255C
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN03108024.3
申请日：2003-05-14
Applicant: 西安交通大学
Inventor： 曹秉刚 , 白志峰 , 孙耀杰 , 瑅亚多·阿米撒·奥克兰 , 张传伟
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明针对目前电动自行车一次充电行驶里程较低，以及车辆刹车及下坡时能量损失的情况，提出了一种电动自行车能量再生充电系统，包括电机、蓄电池，在电机和蓄电池之间还设置有一驱动控制器。本发明对现有电动自行车硬件结构不作大的改动的前提下，采用驱动控制器对的电机进行控制，除了电动机驱动功能外，在车辆刹车和下坡时，使电机工作于再生制动状态，对制动损失能量进行回收并存储在蓄电池中，实现对蓄电池的短时充电，达到提高电动自行车一次充电行驶里程和节省能源，同时还降低了刹车噪音。本发明对于不同电机、蓄电池，以及控制器功率器件的车辆上都可以实现，具有极大的应用价值，易于产业化生产。
-
公开(公告)号：CN1473727A
公开(公告)日：2004-02-11
申请号：CN03108024.3
申请日：2003-05-14
Applicant: 西安交通大学
Inventor： 曹秉刚 , 白志峰 , 瑅亚多·阿米撒·奥克兰 , 张传伟
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明针对目前电动自行车一次充电行驶里程较低，以及车辆刹车及下坡时能量损失的情况，提出了一种电动自行车能量再生充电系统，包括电机、蓄电池，在电机和蓄电池之间还设置有一驱动控制器。本发明对现有电动自行车硬件结构不作大的改动的前提下，采用驱动控制器对的电机进行控制，除了电动机驱动功能外，在车辆刹车和下坡时，使电机工作于再生制动状态，对制动损失能量进行回收并存储在蓄电池中，实现对蓄电池的短时充电，达到提高电动自行车一次充电行驶里程和节省能源，同时还降低了刹车噪音。本发明对于不同电机、蓄电池，以及控制器功率器件的车辆上都可以实现，具有极大的应用价值，易于产业化生产。
-
公开(公告)号：CN100352138C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200510096141.9
申请日：2005-10-13
Applicant: 西安交通大学
CPC classification number: Y02E60/16
Abstract: 本发明公开了一种高压气体支撑飞轮电池。本发明利用高压气瓶作为气源，经稳压器、过滤器等装置把惰性气体输入气体轴承中，将飞轮浮起。充电时，电源经电力电子变换装置驱动电动机，电动机带动飞轮高速转动，电能转化为飞轮动能存储起来。放电时，电动机作为发电机，在飞轮带动下发电，通过电力电子变换装置，将电能返回电源。同时真空泵在控制器的作用下将惰性气体从飞轮密封防护罩中抽出，输送到气源。并维持密封防护罩内气压在10-3～10-4Pa，以减小飞轮风损。
-
公开(公告)号：CN117123104A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311295410.9
申请日：2023-10-08
IPC: B01F31/80 , B01F35/92 , B01F23/411 , B01F101/23
Abstract: 本发明公开了一种用于航发轴承腐蚀测试的乳化液配制设备及方法，属于航发腐蚀测试技术领域；本发明的乳化单元采用超声波振荡仪和电阻加热器，将乳化润滑油油浴加热至所需温度，超声波振荡仪使液滴在油液中充分扩散，在这个过程中实现了油包水的均匀混合，使润滑油液中液滴处于小颗粒状态，利用油浴加热控制润滑油温度，有助于实现多温度场下的润滑油性能测试；多相流腐蚀单元中端盖出口通过管道与乳化单元中的回流口连接，回流振荡保证了乳化液的稳定性，解决了乳化液沉降聚集的失稳问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.025 seconds)
