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公开(公告)号：CN107888561B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201710952927.9
申请日：2017-10-13
申请人： 西安电子科技大学 , 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明公开了一种面向民用飞机的安全服务组合系统，主要解决现有技术业务流程安全性差的问题，它包括四个子系统，其中，机载数据库子系统，对机载服务编号、机载服务名称、QoS功能属性值及QoS安保风险属性值进行存储，并向机载服务发现子系统提供查询服务；机载服务发现子系统，从机载数据库子系统中选择具有特定功能的机载服务集合，并将其输出至机载服务选择子系统；机载服务选择子系统，在每个机载服务集合中，选择出具有最小安保风险值的机载服务，并将其输出至机载服务编排子系统；机载服务编排子系统，对机载服务选择子系统提供的机载服务进行编排。本发明在满足民用飞机的功能需求下，提高了民用飞机信息系统业务流程的安全性。
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公开(公告)号：CN106712820B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201611137027.0
申请日：2016-12-12
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： H04B7/0452 , H04B7/0456 , H04B1/7103
摘要： 本发明公开了一种自干扰抑制的多流分集BD预编码方法及装置，该方法包括：基站获取所有用户信道矩阵；确定各用户接收天线的干扰矩阵，以此构造用户所有接收天线的零空间正交基；并以此构造每个用户的自干扰抑制等效信道矩阵，进而构造各用户多流分集BD预编码和接收译码矩阵；对基站发送给各用户原始信号进行多流分集BD预编码并信号相加后从基站发射；用户用对应的接收译码矩阵对接收信号处理，将各用户接收数据流合并，估计出用户原始发送数据。本发明解决了MU‑MIMO系统中接收端天线间自干扰的技术问题，消除多用户干扰的同时，抑制了等效信道的自干扰，多路数据流合并增加了空间分集增益，提高了可靠性。用于无线通信领域的抗干扰。
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公开(公告)号：CN107071854A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710276775.5
申请日：2017-04-25
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： H04W40/22 , H04L29/08 , H04L12/761
摘要： 本发明公开了一种基于车联网最大化中继转发概率的分布式多跳广播协议，解决了消息传播过程中广播风暴、时延和可靠性问题。具体步骤是，源节点发起路由请求；寻找并确定中继节点；计算中继节点中继转发概率和等待时间并开始等待；最大加权概率的中继转发节点再次接收到广播的紧急消息时丢弃该消息但继续发消息；多跳选择下一个最大加权概率中继转发节点广播紧急消息；处于路口的接收方广播信息；本发明协议方法是完全分布式的并且不需要任何握手，既保证了广播实时性又保证了包传递的可靠性要求。本发明用于通信技术领域中的车辆自组织网络，在紧急事故发生路段有明显优势。
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公开(公告)号：CN106712820A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611137027.0
申请日：2016-12-12
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： H04B7/0452 , H04B7/0456 , H04B1/7103
摘要： 本发明公开了一种自干扰抑制的多流分集BD预编码方法及装置，该方法包括：基站获取所有用户信道矩阵；确定各用户接收天线的干扰矩阵，以此构造用户所有接收天线的零空间正交基；并以此构造每个用户的自干扰抑制等效信道矩阵，进而构造各用户多流分集BD预编码和接收译码矩阵；对基站发送给各用户原始信号进行多流分集BD预编码并信号相加后从基站发射；用户用对应的接收译码矩阵对接收信号处理，将各用户接收数据流合并，估计出用户原始发送数据。本发明解决了MU‑MIMO系统中接收端天线间自干扰的技术问题，消除多用户干扰的同时，抑制了等效信道的自干扰，多路数据流合并增加了空间分集增益，提高了可靠性。用于无线通信领域的抗干扰。
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公开(公告)号：CN107277855B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710260561.9
申请日：2017-04-20
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明属于车联网技术领域，公开了一种保障安全类业务的车联网媒体接入方法，包括：对车辆道路进行分区，并且，各分区采用集中调度，调度车辆选取最靠近分区中心的车辆；采用TDMA接入机制，对beacon信息和EMW信息的车辆传输时隙进行了划分；为了提高信道的利用率，在不会产生干扰的分区间进行时隙共用。本发明综合考虑了beacon和EMW两种信息，并采用针对两种信息的交叉口接入机制；对车辆道路进行了分区，并且，各分区采用集中调度方法接入信道；仿真结果表明，本发明提出的方法极大的提高了车辆网络吞吐量，降低了系统MAC接入时延，保证了时隙的充分利用，实现了车辆间安全类信息的可靠通信。
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公开(公告)号：CN107071854B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710276775.5
申请日：2017-04-25
申请人： 西安电子科技大学
IPC分类号： H04W40/22 , H04L29/08 , H04L12/761
摘要： 本发明公开了一种基于车联网最大化中继转发概率的分布式多跳广播方法，解决了消息传播过程中广播风暴、时延和可靠性问题。具体步骤是，源节点发起路由请求；寻找并确定中继节点；计算中继节点中继转发概率和等待时间并开始等待；最大加权概率的中继转发节点再次接收到广播的紧急消息时丢弃该消息但继续发消息；多跳选择下一个最大加权概率中继转发节点广播紧急消息；处于路口的接收方广播信息；本发明方法是完全分布式的并且不需要任何握手，既保证了广播实时性又保证了包传递的可靠性要求。本发明用于通信技术领域中的车辆自组织网络，在紧急事故发生路段有明显优势。
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公开(公告)号：CN106788882A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611032864.7
申请日：2016-11-16
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明公开一种非正交多脉冲调制的非相干多用户检测方法及装置，该方法包括：接收经过非正交多脉冲调制的多用户叠加信号；建立接收信号的伪线性模型；将接收信号通过一组匹配滤波器得到信道相关矩阵；对相关矩阵作QR分解，将相关矩阵转换为上三角矩阵结构；各用户间通过依次反馈已判决用户信息以消除用户间多址干扰；各用户内通过解相关求逆运算消除用户内各信号的相关性；对检测后的信号择大判决，从M种可能结果中选择最大值作为判决输出。本发明通过反馈功率较大用户的判决信号，极大提高功率较弱用户的检测性能，并且各用户通过判决反馈有效消除了多址干扰，即使干扰用户较多时仍然具有很好稳定性，用于无线通信技术领域。
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公开(公告)号：CN106788882B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201611032864.7
申请日：2016-11-16
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明公开一种非正交多脉冲调制的非相干多用户检测方法及装置，该方法包括：接收经过非正交多脉冲调制的多用户叠加信号；建立接收信号的伪线性模型；将接收信号通过一组匹配滤波器得到信道相关矩阵；对相关矩阵作QR分解，将相关矩阵转换为上三角矩阵结构；各用户间通过依次反馈已判决用户信息以消除用户间多址干扰；各用户内通过解相关求逆运算消除用户内各信号的相关性；对检测后的信号择大判决，从M种可能结果中选择最大值作为判决输出。本发明通过反馈功率较大用户的判决信号，极大提高功率较弱用户的检测性能，并且各用户通过判决反馈有效消除了多址干扰，即使干扰用户较多时仍然具有很好稳定性，用于无线通信技术领域。
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公开(公告)号：CN107888561A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710952927.9
申请日：2017-10-13
申请人： 西安电子科技大学 , 中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
IPC分类号： H04L29/06
摘要： 本发明公开了一种面向民用飞机的安全服务组合系统，主要解决现有技术业务流程安全性差的问题，它包括四个子系统，其中，机载数据库子系统，对机载服务编号、机载服务名称、QoS功能属性值及QoS安保风险属性值进行存储，并向机载服务发现子系统提供查询服务；机载服务发现子系统，从机载数据库子系统中选择具有特定功能的机载服务集合，并将其输出至机载服务选择子系统；机载服务选择子系统，在每个机载服务集合中，选择出具有最小安保风险值的机载服务，并将其输出至机载服务编排子系统；机载服务编排子系统，对机载服务选择子系统提供的机载服务进行编排。本发明在满足民用飞机的功能需求下，提高了民用飞机信息系统业务流程的安全性。
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公开(公告)号：CN107277855A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710260561.9
申请日：2017-04-20
申请人： 西安电子科技大学
摘要： 本发明属于车联网技术领域，公开了一种保障安全类业务的车联网媒体接入方法，包括：对车辆道路进行分区，并且，各分区采用集中调度，调度车辆选取最靠近分区中心的车辆；采用TDMA接入机制，对beacon信息和EMW信息的车辆传输时隙进行了划分；为了提高信道的利用率，在不会产生干扰的分区间进行时隙共用。本发明综合考虑了beacon和EMW两种信息，并采用针对两种信息的交叉口接入机制；对车辆道路进行了分区，并且，各分区采用集中调度方法接入信道；仿真结果表明，本发明提出的方法极大的提高了车辆网络吞吐量，降低了系统MAC接入时延，保证了时隙的充分利用，实现了车辆间安全类信息的可靠通信。
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