分体轴瓦座式滑动轴承箱

    公开(公告)号:CN102518680A

    公开(公告)日:2012-06-27

    申请号:CN201110432527.8

    申请日:2011-12-15

    IPC分类号: F16C35/00 F16C37/00

    摘要: 本发明涉及一种分体轴瓦座式滑动轴承箱,包括与壳体连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴的滑动轴承组件和滚动轴承组件;滑动轴承组件包括轴瓦、油环和轴瓦安装座;滚动轴承组件为单四点接触球轴承;箱体壳体间的重力支撑面位于滑动轴承组件的下方。本发明解决了现有滑动轴承箱体积和重量大、承受弯矩大的技术问题,降低了轴承箱的重量,提高了润滑油的容量,而且使滑动轴承箱的安装更加稳定和可靠。

    分体式轴承箱
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102506078B

    公开(公告)日:2013-06-26

    申请号:CN201110430641.7

    申请日:2011-12-15

    IPC分类号: F16C35/06

    摘要: 本发明涉及一种分体式轴承箱,包括与壳体连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴的轴承组件,轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承和承受径向力轴承;承受径向力的轴承靠近壳体一侧;箱体包括与壳体固连的安装座、与安装座密封固连的储油箱、用于密封安装座且与轴伸端相对的后端盖。本发明解决了现有一体式轴承箱铸造难度大及轴承承受弯矩大的技术问题,大大降低了铸造难度,提高了轴承箱的铸造质量,使其加工和装配过程得到简化,安装更加稳定和可靠。

    分体式轴承箱
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102506078A

    公开(公告)日:2012-06-20

    申请号:CN201110430641.7

    申请日:2011-12-15

    IPC分类号: F16C35/06

    摘要: 本发明涉及一种分体式轴承箱,包括与壳体连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴的轴承组件,轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承和承受径向力轴承;承受径向力的轴承靠近壳体一侧;箱体包括与壳体固连的安装座、与安装座密封固连的储油箱、用于密封安装座且与轴伸端相对的后端盖。本发明解决了现有一体式轴承箱铸造难度大及轴承承受弯矩大的技术问题,大大降低了铸造难度,提高了轴承箱的铸造质量,使其加工和装配过程得到简化,安装更加稳定和可靠。

    分体轴瓦座式滑动轴承箱

    公开(公告)号:CN202348990U

    公开(公告)日:2012-07-25

    申请号:CN201120538032.9

    申请日:2011-12-15

    IPC分类号: F16C35/00 F16C37/00

    摘要: 本实用新型涉及一种分体轴瓦座式滑动轴承箱,包括与壳体连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴的滑动轴承组件和滚动轴承组件;滑动轴承组件包括轴瓦、油环和轴瓦安装座;滚动轴承组件为单四点接触球轴承;箱体壳体间的重力支撑面位于滑动轴承组件的下方。本实用新型解决了现有滑动轴承箱体积和重量大、承受弯矩大的技术问题,降低了轴承箱的重量,提高了润滑油的容量,而且使滑动轴承箱的安装更加稳定和可靠。

    分体式轴承箱
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202468727U

    公开(公告)日:2012-10-03

    申请号:CN201120536628.5

    申请日:2011-12-15

    IPC分类号: F16C35/06

    摘要: 本实用新型涉及一种分体式轴承箱,包括与壳体连接的箱体、设置在箱体内的用于支撑轴的轴承组件,轴承组件包括并排设置的四点接触球轴承和承受径向力轴承;承受径向力的轴承靠近壳体一侧;箱体包括与壳体固连的安装座、与安装座密封固连的储油箱、用于密封安装座且与轴伸端相对的后端盖。本实用新型解决了现有一体式轴承箱铸造难度大及轴承承受弯矩大的技术问题,大大降低了铸造难度,提高了轴承箱的铸造质量,使其加工和装配过程得到简化,安装更加稳定和可靠。

    一种中开多级泵口环径向定位结构

    公开(公告)号:CN202348747U

    公开(公告)日:2012-07-25

    申请号:CN201120536929.8

    申请日:2011-12-15

    IPC分类号: F04D29/00

    摘要: 本实用新型涉及一种中开多级泵口环径向定位结构,包括设置在多个口环轴向定位法兰上的相应多个口环定位销钉,设置在壳体水平剖分处的多个定位销钉槽,多个定位销钉槽与多个口环定位销钉一一对应。本实用新型其解决了现有中开多级泵口环径向定位结构因口环定位销钉处于最下方而难以装入相应的定位销钉孔中的技术问题,采用壳体径向定位销钉槽代替传统的底部定位销钉孔,转子装配时口环销钉可置于上半部任意位置,待转子装配到位后转动口环将销钉装入对应定位槽即可,大大简化装配难度。