一种电动汽车充电功率调节方法和系统

    公开(公告)号:CN109327035B

    公开(公告)日:2021-04-02

    申请号:CN201710640601.2

    申请日:2017-07-31

    IPC分类号: H02J3/32 H02J3/00

    摘要: 本发明涉及一种电动汽车充电功率调节方法和系统,首先确定电动汽车充电功率调度计划功率,调度计划功率与用电负荷相关,用电负荷越大,调度计划功率越小;然后根据调度计划功率求取接受需求响应管理的各电动汽车的实际充电功率,实际充电功率与调度计划功率正相关,调度计划功率越小,对应电动汽车的实际充电功率越小。通过对充电功率的调节,在用电高峰时段,缩小电动汽车的充电功率;在用电低谷期,放开电动汽车充电。系统对电动汽车充电进行有序引导和实时功率控制,在充分利用现有配电网资源的基础上,实现在用电高峰时段在一定程度上降低充电负荷,对电网进行削峰填谷,平抑电网的峰谷差,削弱电网负荷波动,提升电网稳定性。

    一种交直流混合微电网功率平衡控制方法

    公开(公告)号:CN106451572B

    公开(公告)日:2019-03-19

    申请号:CN201610905123.9

    申请日:2016-10-18

    IPC分类号: H02J3/48

    摘要: 本发明涉及一种交直流混合微电网功率平衡控制方法,在因电网故障而发生电压跌落时,接口变换器根据直流电压的上升程度来相应降低交流子网的电压幅值,并且,电源逆变器根据交流子网的电压幅值的降低来相应减小输出功率,以使系统的有功功率达到平衡,提高微电网在低电压穿越期间的供电质量,保证系统可靠运行,避免整个系统在电网故障时退出运行。并且,能够使微电网在故障穿越时直流电压不发生明显偏离,有利于直流负荷稳定运行,并且可以保证交流子网电压合格。而且,整个控制过程不需要额外的通讯线路,所有设备自主控制,减少了工程投资,提高了运行可靠性。