公开(公告)号：CN109538425A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201711015045.6

申请日：2017-10-25

申请人： 许继集团有限公司 ,  许昌许继风电科技有限公司 ,  国家电网公司

发明人： 史航 ,  李贺来 ,  陈亮亮 ,  董志宝 ,  赵新 ,  曹龙 ,  罗利伟 ,  王超 ,  李彦磊 ,  邢政 ,  李晨 ,  孟永康 ,  程文璐 ,  汪立伟 ,  王海有

IPC分类号： F03D13/30 ,  F03D7/00

摘要： 本发明涉及一种用于风力发电设备的调试系统，用于大型风力发电机组机舱和轮毂的厂内测试，该系统包括一个调试控制台和可移动柜体，控制台包括电源进线、控制器、风电机舱调试单元和风电轮毂调试单元，所述机舱调试单元包括400V电源接口、光纤通讯接口和24V安全链接口；所述轮毂调试单元包括400V、230V电源接口、24V电源信号接口和CAN通讯接口。本发明的使用节约了机舱和轮毂的测试时间、提高了测试效果、降低了操作人员的要求、优化了人力资源成本；本发明的使用保障了风机机舱和轮毂的测试进度和产品质量。

公开(公告)号：CN206111425U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621055489.3

申请日：2016-09-14

申请人： 国家电网公司 ,  许继集团有限公司 ,  许昌许继风电科技有限公司 ,  国网冀北电力有限公司 ,  国网冀北电力有限公司电力科学研究院

发明人： 史航 ,  费怀胜 ,  李贺来 ,  陈亮亮 ,  赵新 ,  潘明松 ,  董志宝 ,  郑天甫 ,  于向 ,  马培源 ,  李彦磊 ,  王小涛 ,  白晓珍 ,  李明亮 ,  邓春 ,  白恺 ,  宋鹏

IPC分类号： F03D7/00 ,  F03D80/00

CPC分类号： Y02E10/722 ,  Y02E10/723

摘要： 本实用新型涉及一种快速定位风力发电机组偏航极限角度的装置，包括用于定位装配在风力发电机组的偏航控制器上的装置本体，装置本体上设有接触挡止部，该接触挡止部用于布置在偏航控制器的相应极限凸轮上的凸部的转动行程上，接触挡止部用于与转动到位的相应极限凸轮上的凸部接触挡止配合以定位相应的偏航极限角度。利用装置本体上的接触挡止部通过确定相应极限凸轮的凸部的接触挡止位置，从而确定相应偏航极限角度，这样一来，可以预先设计好接触挡止部的位置，可有效的确定偏航极限角度，不需要再由人工预先将风力发电机机组偏航到极限位置以确定相应极限凸轮的极限位置，偏航调整操作方便，调整效率高。

公开(公告)号：CN205156857U

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201520960192.0

申请日：2015-11-27

申请人： 国家电网公司 ,  许继集团有限公司 ,  许昌许继风电科技有限公司 ,  国网冀北电力有限公司 ,  国网冀北电力有限公司电力科学研究院

发明人： 费怀胜 ,  史航 ,  李贺来 ,  陈亮亮 ,  潘明松 ,  赵新 ,  董志宝 ,  郑天甫 ,  于向 ,  马培源 ,  李彦磊 ,  王小涛 ,  邓春 ,  白恺 ,  宋鹏

IPC分类号： G01B11/00

摘要： 本实用新型涉及风机叶片软硬件零位校准装置。风机叶片软硬件零位校准装置，包括支撑悬臂，所述支撑悬臂的一端设有用于与轮毂变桨止块接触表面的平面贴合配合的定位平面，支撑悬臂的另一端设有激光器，所述激光器的轴线与所述定位平面共面。采用上述技术方案，使用时，将定位平面与轮毂变桨止块接触表面的平面贴合配合，打开激光器，即可发射与所述定位平面共面的激光，依靠投射的激光与叶片的零位刻度线对照，避免了依靠人的视线对位，对位精度能够依靠支撑悬臂的制造精度和激光器的安装精度保证，校准误差小，可靠性高。

公开(公告)号：CN207620976U

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201721398908.8

申请日：2017-10-25

申请人： 许继集团有限公司 ,  许昌许继风电科技有限公司 ,  国家电网公司

发明人： 史航 ,  李贺来 ,  陈亮亮 ,  董志宝 ,  赵新 ,  曹龙 ,  罗利伟 ,  王超 ,  李彦磊 ,  邢政 ,  李晨 ,  孟永康 ,  程文璐 ,  汪立伟 ,  王海有

IPC分类号： F03D13/30 ,  F03D7/00

摘要： 本实用新型涉及用于风力发电设备的调试系统，用于大型风力发电机组机舱和轮毂的厂内测试，该系统包括一个调试控制台和可移动柜体，控制台包括电源进线、控制器、风电机舱调试单元和风电轮毂调试单元，所述机舱调试单元包括400V电源接口、光纤通讯接口和24V安全链接口；所述轮毂调试单元包括400V、230V电源接口、24V电源信号接口和CAN通讯接口。本实用新型的使用节约了机舱和轮毂的测试时间、提高了测试效果、降低了操作人员的要求、优化了人力资源成本；本实用新型的使用保障了风机机舱和轮毂的测试进度和产品质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209673913U

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201822242852.8

申请日：2018-12-28

申请人： 许继集团有限公司 ,  许昌许继风电科技有限公司

发明人： 史航 ,  郑卫红 ,  李贺来 ,  张旭 ,  陈亮亮 ,  李晨 ,  赵新 ,  曹龙 ,  罗利伟 ,  王超 ,  李彦磊 ,  邢政 ,  孟永康 ,  程文璐 ,  李春贺

IPC分类号： G01R31/00

摘要： 本实用新型提供一种变桨驱动器测试装置，包括变桨电容器、电容充电电路和电容检测电路；电容充电电路包括两条正极充电支路和两条负极充电支路，电容检测电路包括两条正极检测支路和两条负极检测支路，其中一组正极充电支路、负极充电支路、正极检测支路和负极检测支路的一端连接变桨电容器，另一端用于连接第一类待测变桨驱动器，另一组正极充电支路、负极充电支路、正极检测支路和负极检测支路的一端连接变桨电容器，另一端用于连接第二类待测变桨驱动器。本实用新型提供的技术方案，当对不同类型的变桨驱动器进行测试时，只需将待测变桨驱动器连接到相应的支路即可，不需要重新制作测试装置，从而减少工作量，提高测试效率。