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公开(公告)号：CN104153877A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410382750.X
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明提供一种用于发动机的多用组合轮，包括主轮，主轮的一端贴合固定有复轮，主轮与复轮同轴，还包括有控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片，控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均固定在复轮的端面上，所述控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均为具有平滑曲面的凸起形结构，且控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片的凸起端朝向复轮的外侧设置，且三种凸轮片的高度有复轮的外侧向内侧依次增高。以解决现有往复式发动机活塞运动过程中的能耗较大，使得发动机自耗严重，发动机能源利用率较低的问题。本发明用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN104131889B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410382812.7
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明提供一种旋塞式内燃发动机及其使用方法，包括主轮、气缸和活塞，气缸为环形槽结构，主轮与气缸同轴设置，且主轮与气缸之间形成密封的环形腔，活塞固定在主轮上，且活塞随主轮的转动在环形腔内滑动，活塞与环形腔的内壁间滑动密封，气缸上还设置密封阻断环形腔的门闸，门闸的一侧设置有贯通气缸内外两侧的排气孔，门闸的另一侧设置有贯通气缸内外两侧的进气孔，进气孔上还设置有进气阀，所述气缸上还设置有火花塞，火花塞的点火极设置在环形腔内，且火花塞的点火极和进气孔设置在门闸的同一侧。以解决现有往复式发动机能量损耗大，输出功率低；稳定性差以及噪音较大的问题。本发明用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN104131889A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410382812.7
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明提供一种旋塞式内燃发动机及其使用方法，包括主轮、气缸和活塞，气缸为环形槽结构，主轮与气缸同轴设置，且主轮与气缸之间形成密封的环形腔，活塞固定在主轮上，且活塞随主轮的转动在环形腔内滑动，活塞与环形腔的内壁间滑动密封，气缸上还设置密封阻断环形腔的门闸，门闸的一侧设置有贯通气缸内外两侧的排气孔，门闸的另一侧设置有贯通气缸内外两侧的进气孔，进气孔上还设置有进气阀，所述气缸上还设置有火花塞，火花塞的点火极设置在环形腔内，且火花塞的点火极和进气孔设置在门闸的同一侧。以解决现有往复式发动机能量损耗大，输出功率低；稳定性差以及噪音较大的问题。本发明用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN104153877B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201410382750.X
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本发明提供一种用于发动机的多用组合轮，包括主轮，主轮的一端贴合固定有复轮，主轮与复轮同轴，还包括有控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片，控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均固定在复轮的端面上，所述控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均为具有平滑曲面的凸起形结构，且控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片的凸起端朝向复轮的外侧设置，且三种凸轮片的高度有复轮的外侧向内侧依次增高。以解决现有往复式发动机活塞运动过程中的能耗较大，使得发动机自耗严重，发动机能源利用率较低的问题本发明用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN204060950U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439481.1
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 本实用新型提供一种用于内燃发动机的瓦圈式气缸，包括缸体，缸体为开设有弧形腔的瓦圈式弧形结构，弧形腔的一端设置有封闭门闸，缸体设置有封闭门闸的一端上设置有进气孔和火花塞，且火花塞设置在弧形腔内，进气孔的一端与弧形腔相连通。以解决现有发动机，其中，活塞的往复式运动、气体压缩、曲轴处怠力以及气门和齿轮较多等使发动机在工作过程中消耗的能量极大，燃气燃烧产生的热能只有40%-60%左右最终成为输出的动能，能源利用率非常低的问题。本实用新型用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN204060921U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439405.0
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
IPC分类号： F02B55/02
摘要： 本实用新型提供一种用于内燃发动机的转动活塞，活塞为弧形圆柱体结构，活塞的侧面上设置有固定螺孔，活塞上还开设有油孔和油环槽，所述油环槽沿活塞的圆周方向设置，且油孔与油环槽相连通，所述活塞上沿其圆周方向还开设有气环槽。以解决现有发动机很大一部分能量都在活塞往复运动过程中被消耗掉，燃气燃烧产生的热能只有40%-60%左右最终成为输出的动能的问题。本实用新型用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN204060920U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439413.5
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本实用新型提供一种多用组合轮，包括主轮，主轮的一端贴合固定有复轮，主轮与复轮同轴，还包括有控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片，控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均固定在复轮的端面上，所述控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片均为具有平滑曲面的凸起形结构，且控点火凸轮片、控门闸凸轮片和控气门凸轮片的凸起端朝向复轮的外侧设置，且三种凸轮片的高度有复轮的外侧向内侧依次增高。以解决现有往复式发动机活塞运动过程中的能耗较大，使得发动机自耗严重，发动机能源利用率较低的问题本实用新型用于发动机领域。
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公开(公告)号：CN204060919U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420439579.7
申请日：2014-08-06
申请人： 贵州省机电研究设计院
CPC分类号： Y02T10/17
摘要： 本实用新型提供一种旋塞式内燃发动机，包括主轮、气缸和活塞，气缸为环形槽结构，主轮与气缸同轴设置，且主轮与气缸之间形成密封的环形腔，活塞固定在主轮上，且活塞随主轮的转动在环形腔内滑动，活塞与环形腔的内壁间滑动密封，气缸上还设置密封阻断环形腔的门闸，门闸的一侧设置有贯通气缸内外两侧的排气孔，门闸的另一侧设置有贯通气缸内外两侧的进气孔，进气孔上还设置有进气阀，所述气缸上还设置有火花塞，火花塞的点火极设置在环形腔内，且火花塞的点火极和进气孔设置在门闸的同一侧。以解决现有往复式发动机能量损耗大，输出功率低；稳定性差以及噪音较大的问题。本实用新型用于发动机领域。
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