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公开(公告)号：CN112673150A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201980058127.X
申请日：2019-09-06
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇 , 吉斯兰·赫无·阿巴迪 , 亚历山大·科索特 , 法宾·史蒂法纳·加尼尔 , 德里斯·卡里姆
摘要： 本发明涉及一种用于对涡轮机的涡轮的外部壳体(C)进行冷却的空气射流冷却设备(1)的加压空气供应单元(2)。该单元(2)的特征在于，该单元是整体的，其中，该单元包括：‑主体(3)，该主体具有设置有空气喷射穿孔(320)的内壁(32)、外壁(31)以及被构造成与冷却设备(1)的冷却管线(10)联接的出口管道(33，34)，‑弯曲的空气输送管道(4)，该空气输送管道通过其出口孔(42)联接到主体(3)的所述外壁(31)，并且其中，所述单元(2)包括至少一个空气分配隔件(7，7’)，该空气分配隔件被布置在出口孔(42)中并且将空气输送管道(4)的面向主体(3)定位的部分(431)的内部面与空气输送管道的相对部分(432)的内部面连接。
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公开(公告)号：CN113825968B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202080035851.3
申请日：2020-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 保罗·吉斯莱恩·艾伯特·利维斯 , 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇 , 亚历山大·科索特 , 凯瑟琳·皮科维斯基
摘要： 本发明涉及用于涡轮风扇发动机的涵道式空气/流体热交换器(2)。根据本发明，该交换器(2)包括流通：‑具有两个壁的环形外护罩(3)，这两个壁为内壁(32)和外壁(31)，‑与外护罩(3)同心的环形内护罩(4)，‑一系列的OGV导向叶片(5)，该OGV导向叶片将所述外护罩连接到所述内护罩，‑以及用于使所述流体流通的流通回路(6)，两个护罩界定了涵道式空气流动路径，流体流通回路(6)形成在外护罩(3)的主体中以及OGV导向叶片(5)中的至少一个OGV导向叶片的主体中，该流通回路(6)在其相应的两个端部处通向入口开口(34)和出口开口(35)，入口开口和出口开口穿过外护罩的所述外壁(31)而形成，并且两个护罩(3，4)、OGV导向叶片(5)以及所述流体的流通回路(6)是一体的。
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公开(公告)号：CN112673150B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201980058127.X
申请日：2019-09-06
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇 , 吉斯兰·赫无·阿巴迪 , 亚历山大·科索特 , 法宾·史蒂法纳·加尼尔 , 德里斯·卡里姆
摘要： 本发明涉及一种用于对涡轮机的涡轮的外部壳体(C)进行冷却的空气射流冷却设备(1)的加压空气供应单元(2)。该单元(2)的特征在于，该单元是整体的，其中，该单元包括：‑主体(3)，该主体具有设置有空气喷射穿孔(320)的内壁(32)、外壁(31)以及被构造成与冷却设备(1)的冷却管线(10)联接的出口管道(33，34)，‑弯曲的空气输送管道(4)，该空气输送管道通过其出口孔(42)联接到主体(3)的所述外壁(31)，并且其中，所述单元(2)包括至少一个空气分配隔件(7，7’)，该空气分配隔件被布置在出口孔(42)中并且将空气输送管道(4)的面向主体(3)定位的部分(431)的内部面与空气输送管道的相对部分(432)的内部面连接。
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公开(公告)号：CN113795650B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202080034311.3
申请日：2020-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及一种喷嘴(1)，该喷嘴用于在双流涡轮机中分离主流与次级流。分离喷嘴包括外环形壁(12)、内环形壁(13)、径向环形壁(14)以及内环形挡板(16)，所述分离喷嘴在外环形壁(12)和内环形挡板(16)之间限定出第一空腔(17)，并且在内环形壁(13)、径向环形壁(14)和内环形挡板(16)之间限定出第二空腔(18)。
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公开(公告)号：CN114667194A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202080074718.9
申请日：2020-10-20
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 吉尔海姆·凯文·库姆斯 , 塞巴斯蒂安·文森特·弗朗索瓦·德雷亚诺 , 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇
摘要： 本发明涉及一种用于将部件毛坯(1)与支撑件(20)分离的方法，其中支撑件(20)和部件毛坯(1)通过增材制造来生产。支撑件(20)包括容纳流体的内腔(21)。该分离方法包括加热支撑件(20)，以通过使内腔(21)中的流体膨胀来使支撑件(20)变形，直到支撑件(20)与部件毛坯(1)分离。
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公开(公告)号：CN114667194B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202080074718.9
申请日：2020-10-20
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 吉尔海姆·凯文·库姆斯 , 塞巴斯蒂安·文森特·弗朗索瓦·德雷亚诺 , 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇
摘要： 本发明涉及一种用于将部件毛坯(1)与支撑件(20)分离的方法，其中支撑件(20)和部件毛坯(1)通过增材制造来生产。支撑件(20)包括容纳流体的内腔(21)。该分离方法包括加热支撑件(20)，以通过使内腔(21)中的流体膨胀来使支撑件(20)变形，直到支撑件(20)与部件毛坯(1)分离。
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公开(公告)号：CN111902611B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201980021404.X
申请日：2019-03-20
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 迪米特里·丹尼尔·加布里尔·马基耶 , 阿德里安·杰克斯·飞利浦·法布尔 , 弗雷德里克·帕塔尔 , 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇
摘要： 本发明涉及轴承支座(26)，该轴承支座被设计成固定到用于支撑轴颈的涡轮喷气发动机固定元件，该轴承支座包括：锥体(27)，该锥体从用于支撑轴颈的中心部分(28)到用于固定到固定元件的部分变宽；圆筒形主体(29)，该圆筒形主体在围绕锥体(27)的同时使用于固定到固定元件的部分延伸；上游裙部(32)，该上游裙部由锥体承载，用于为中心部分(28)限定上游壳体(33)；以及至少一个下游旋转元件(38，42)，该至少一个下游旋转元件由锥体(27)承载，用于为中心部分(28)限定下游壳体(39，43)。根据本发明，所述轴承支座(26)通过增材制造法被制成单个部件。
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公开(公告)号：CN113825968A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080035851.3
申请日：2020-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 保罗·吉斯莱恩·艾伯特·利维斯 , 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇 , 亚历山大·科索特 , 凯瑟琳·皮科维斯基
摘要： 本发明涉及用于涡轮风扇发动机的涵道式空气/流体热交换器(2)。根据本发明，该交换器(2)包括流通：‑具有两个壁的环形外护罩(3)，这两个壁为内壁(32)和外壁(31)，‑与外护罩(3)同心的环形内护罩(4)，‑一系列的OGV导向叶片(5)，该OGV导向叶片将所述外护罩连接到所述内护罩，‑以及用于使所述流体流通的流通回路(6)，两个护罩界定了涵道式空气流动路径，流体流通回路(6)形成在外护罩(3)的主体中以及OGV导向叶片(5)中的至少一个OGV导向叶片的主体中，该流通回路(6)在其相应的两个端部处通向入口开口(34)和出口开口(35)，入口开口和出口开口穿过外护罩的所述外壁(31)而形成，并且两个护罩(3，4)、OGV导向叶片(5)以及所述流体的流通回路(6)是一体的。
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公开(公告)号：CN113795650A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080034311.3
申请日：2020-04-14
申请人： 赛峰飞机发动机公司
摘要： 本发明涉及一种喷嘴(1)，该喷嘴用于在双流涡轮机中分离主流与次级流。分离喷嘴包括外环形壁(12)、内环形壁(13)、径向环形壁(14)以及内环形挡板(16)，所述分离喷嘴在外环形壁(12)和内环形挡板(16)之间限定出第一空腔(17)，并且在内环形壁(13)、径向环形壁(14)和内环形挡板(16)之间限定出第二空腔(18)。
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公开(公告)号：CN111902611A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980021404.X
申请日：2019-03-20
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 迪米特里·丹尼尔·加布里尔·马基耶 , 阿德里安·杰克斯·飞利浦·法布尔 , 弗雷德里克·帕塔尔 , 皮埃尔·让-巴普蒂斯特·梅奇
摘要： 本发明涉及轴承支座(26)，该轴承支座被设计成固定到用于支撑轴颈的涡轮喷气发动机固定元件，该轴承支座包括：锥体(27)，该锥体从用于支撑轴颈的中心部分(28)到用于固定到固定元件的部分变宽；圆筒形主体(29)，该圆筒形主体在围绕锥体(27)的同时使用于固定到固定元件的部分延伸；上游裙部(32)，该上游裙部由锥体承载，用于为中心部分(28)限定上游壳体(33)；以及至少一个下游旋转元件(38，42)，该至少一个下游旋转元件由锥体(27)承载，用于为中心部分(28)限定下游壳体(39，43)。根据本发明，所述轴承支座(26)通过增材制造法被制成单个部件。
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