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公开(公告)号：CN105319064A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510463373.7
申请日：2015-07-31
申请人： 迪尔公司
发明人： 蒂莫西·D·赖斯 , 凯尔·K·麦肯基 , 达伦·J·泽斯考夫斯基 , 克莱顿·G·詹纳塞克
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 一种用于车辆的工作循环记录系统，所述车辆具有传动系统，该传动系统具有多个传送系统部件和多个传感器。工作循环记录系统可以包括：控制单元和通信链路。控制单元可以接收传感器读数、基于传感器读数计算传动系统部件的损伤估值、和基于损伤估值计算传动系统部件的估计剩余寿命(ERL)估值。通信链路可以传输计算得出的损伤估值和ERL估值。控制单元可以对传动转矩传感器读数和传动速度传感器读数进行采样，并且针对每个样本可填充车辆已经经历的传动转矩和传动速度的三维柱状图数据。
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公开(公告)号：CN104972898A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510165982.4
申请日：2015-04-09
申请人： 迪尔公司
发明人： 凯尔·K·麦肯基
CPC分类号： B60K6/00 , B60K6/12 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2037/0886 , Y02T10/6208 , Y02T10/6239 , Y02T10/6282
摘要： 本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。控制组件可以包括一个或多个输出部件和布置在所述一个或多个输出部件与变速器组件和发动机之间的多个离合器装置。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。
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公开(公告)号：CN103390940A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310162617.9
申请日：2013-05-06
申请人： 迪尔公司
IPC分类号： H02K1/18
CPC分类号： H02K1/185
摘要： 本发明是定子叠片叠层移位和保持。一种电装置，包括具有内表面的壳体、叠片组件和从所述壳体的所述内表面延伸的至少一个销。叠片组件在其中具有至少一个狭槽。所述叠片组件被周向定向到一位置，使得所述至少一个销与所述至少一个狭槽协作以旋转地定向所述叠片组件。所述至少一个销还用来限制所述叠片组件从所述壳体中的轴向分离，从而将所述叠片组件旋转地和轴向地限制到所述壳体内的预定运动范围。
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公开(公告)号：CN106555821B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201610750878.6
申请日：2016-08-29
申请人： 迪尔公司
发明人： 道格拉斯·K·布劳内尔 , 斯泰西·K·沃尔利 , 凯尔·K·麦肯基 , 罗伯特·L·小伍德
摘要： 一种用于确定轴组件中的轴承的轴承设置的方法，其中轴组件包括壳体和相对于壳体可旋转的轴，并且轴承包括连接到轴的第一轴承部件和连接到壳体的第二轴承部件，所述方法包括将测量装置的第一部分定位成与壳体直接或间接接触，并且将测量装置的第二部分定位成与轴直接或间接接触。方法还包括利用测量装置测量指示第一轴承部件和第二轴承部件之间的接触量的参数。
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公开(公告)号：CN111810590A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010076161.4
申请日：2020-01-22
申请人： 迪尔公司
IPC分类号： F16H1/32 , F16H57/04 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 行星齿轮组包括中心齿轮；齿圈；行星齿轮，其定位在中心齿轮和齿圈之间以围绕中心齿轮旋转；行星齿轮架；行星齿轮轴，行星齿轮联接到行星齿轮轴以绕行星齿轮轴旋转；以及保持销，保持销定位在行星齿轮轴和行星齿轮架中，以便将行星齿轮轴联接到行星齿轮架。
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公开(公告)号：CN105299201B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201510440945.X
申请日：2015-07-24
申请人： 迪尔公司
发明人： 凯尔·K·麦肯基
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H57/0479 , F16H57/043 , F16H57/0482
摘要： 一种润滑系统和方法可被用于测量供应至安装在小齿轮托架上的小齿轮和小齿轮轴承的润滑流体。中心齿轮轴包括通过中心齿轮轴内的孔与润滑流体容器流体连通的通道。一套筒在它的轴向端部处流体密封在所述通道上，以和所述通道形成腔。所述套筒包括多个通孔以允许润滑流体流过穿过小齿轮托架延伸的多个径向孔。润滑流体流过小齿轮轴内的环形间隙通道，以向小齿轮和小齿轮轴承提供润滑流体。
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公开(公告)号：CN104972898B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201510165982.4
申请日：2015-04-09
申请人： 迪尔公司
发明人： 凯尔·K·麦肯基
CPC分类号： B60K6/00 , B60K6/12 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H2037/0886 , Y02T10/6208 , Y02T10/6239 , Y02T10/6282
摘要： 本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。控制组件可以包括一个或多个输出部件和布置在所述一个或多个输出部件与变速器组件和发动机之间的多个离合器装置。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。
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公开(公告)号：CN105972168A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610139795.3
申请日：2016-03-11
申请人： 迪尔公司
发明人： 道格拉斯·K·布劳内尔 , 埃里克·维拉 , 凯尔·K·麦肯基 , 雷金纳德·M·宾德尔
IPC分类号： F16H3/62 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/02 , B60K17/08 , F16D25/0638
摘要： 从动轮单元包括联接到双速三级行星驱动组件的电动马达，并且具有尺寸形成为用于在作物行之间行进的宽度。轮毂通过大直径轮轴承被支撑在固定壳体的外表面上，所述大直径轮轴承围绕包含马达的腔以及包含第一行星级和第二行星级的邻近腔。两个SAHR盘形离合器径向地嵌套并且围绕这两个行星级，并且包括与紧凑的活塞引导构件的内表面和外表面接合的活塞。第三级行星架限定盖，并且固定到轮毂的轴向外端部。第三级环形齿轮具有与轮轴承的外径近似相等的外径，并且具有通过平坦的环形轮轴承保持板固定到壳体的内径，所述平坦的环形轮轴承保持板固定到壳体的端部。
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公开(公告)号：CN103872858A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310689484.0
申请日：2013-12-16
申请人： 迪尔公司
IPC分类号： H02K15/00
CPC分类号： H02K1/185 , H02K5/04 , H02K15/00 , Y10T29/49009
摘要： 本发明公开一种车辆，包括：可动元件和电机，该电机或者驱动可动元件或者被可动元件驱动。电机包括第一壳体部、第二壳体部和定子。第一壳体部接合第二壳体部。定子以压缩力的方式连接到第一壳体部和第二壳体部，所述压缩力由第一壳体部和第二壳体部提供并且在第一壳体部和第二壳体部之间施加到定子。
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公开(公告)号：CN112744210A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011185068.3
申请日：2020-10-29
申请人： 迪尔公司
发明人： 凯尔·K·麦肯基 , 克莱顿·G·詹纳塞克 , 埃里克·R·安德森
摘要： 一种控制系统，包括具有方向离合器和控制组件离合器的变速器，该方向离合器和控制组件离合器联接在一起并且被配置成选择性地接合以传递动力。控制器被配置成通过离合器命令选择性地致动方向离合器和控制组件离合器以实施第一分流模式、第一直接驱动模式和第一串联模式，在第一分流模式中，组合动力被传递以驱动输出轴，在第一直接驱动模式中，仅来自发动机的动力用于驱动输出轴，在第一串联模式中，主要来自至少一个马达的动力被传递以驱动输出轴。控制器还被配置成在第一串联模式的至少一部分内实施瞬时功率提升功能，在瞬时功率提升功能中至少一个方向离合器部分地接合以使用来自发动机的动力补充来自至少一个马达的动力，从而驱动输出轴。
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