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公开(公告)号：CN106218619B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610772441.2
申请日：2016-08-30
摘要： 本发明公开一种具有多种工作模式的电液伺服制动系统，该电液伺服制动系统包括制动踏板、人力缸、电液伺服缸、制动主缸、储液罐、主缸压力传感器、液压控制单元、轮缸、电机、电子控制单元、制动踏板行程传感器。本发明通过电液伺服缸与人力缸相独立或叠加作用于制动主缸的活塞，从而对全部或部分车轮施加制动。本发明的电液伺服制动系统的多种工作模式使其可以根据不同的制动需求工作于主动制动模式、线控制动模式、助力制动模式，并具有失效备份人力制动功能。本发明的优点在于：具有多种制动模式，可根据实际应用时的制动需求选择最合适的制动模式，且可靠性高、失效防护能力强。
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公开(公告)号：CN104097623B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410382240.2
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明涉及一种车辆集成电液制动系统，该制动系统由制动踏板、制动主缸及其电动制动助力装置、踏板行程模拟器、液压控制单元、制动轮缸及制动管路组成。本发明提出，电动制动助力装置与人力独立或叠加作用于顶杆制动主缸活塞顶杆，从而推动制动主缸活塞实施制动。本发明的车辆集成电液制动系统可以根据不同的制动需求工作于助力制动模式、主动制动模式、再生辅助制动模式、人力备份制动模式。制动主缸通过两个常开的隔离阀与液压控制单元相连并通过一个常用的模拟器阀与踏板行程模拟器相连，当汽车需要实施再生制动时，通过隔离阀将制动主缸与液压控制单元隔离，通过模拟器阀将制动主缸与踏板行程模拟器连通，由踏板行程模拟器提供制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN104118416A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410382259.7
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明公开一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统，制动踏板通过踏板推杆推动制动主缸活塞顶杆运动，并通过电动制动助力装置辅助推动制动主缸顶杆运动。电动制动助力装置采用滚珠丝杠副结合反应盘结构，可将电机的转动输出的扭矩转换为输出杆的直线运动。进而实现在制动过程中，通过控制电机的转动，实现制动主缸活塞顶杆运动。本发明通过电子控制单元根据接收到的车辆上各个传感器的采集信号，对液压控制系统及电动制动助力装置进行控制，实现制动模式的选择，包括电动助力模式、再生制动模式以及主动制动模式。本发明的优点为：兼具电动制动助力和主动制动功能，且可靠性高、制造成本低、压力波动小、调压精度高。
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公开(公告)号：CN104118416B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410382259.7
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明公开一种具有电动助力功能并适用再生制动汽车的电液复合制动系统，制动踏板通过踏板推杆推动制动主缸活塞顶杆运动，并通过电动制动助力装置辅助推动制动主缸顶杆运动。电动制动助力装置采用滚珠丝杠副结合反应盘结构，可将电机的转动输出的扭矩转换为输出杆的直线运动。进而实现在制动过程中，通过控制电机的转动，实现制动主缸活塞顶杆运动。本发明通过电子控制单元根据接收到的车辆上各个传感器的采集信号，对液压控制系统及电动制动助力装置进行控制，实现制动模式的选择，包括电动助力模式、再生制动模式以及主动制动模式。本发明的优点为：兼具电动制动助力和主动制动功能，且可靠性高、制造成本低、压力波动小、调压精度高。
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公开(公告)号：CN106218619A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610772441.2
申请日：2016-08-30
CPC分类号： B60T13/12 , B60T13/745 , B60T2270/402 , B60T2270/60 , B60T2270/82
摘要： 本发明公开一种具有多种工作模式的电液伺服制动系统，该电液伺服制动系统包括制动踏板、人力缸、电液伺服缸、制动主缸、储液罐、主缸压力传感器、液压控制单元、轮缸、电机、电子控制单元、制动踏板行程传感器。本发明通过电液伺服缸与人力缸相独立或叠加作用于制动主缸的活塞，从而对全部或部分车轮施加制动。本发明的电液伺服制动系统的多种工作模式使其可以根据不同的制动需求工作于主动制动模式、线控制动模式、助力制动模式，并具有失效备份人力制动功能。本发明的优点在于：具有多种制动模式，可根据实际应用时的制动需求选择最合适的制动模式，且可靠性高、失效防护能力强。
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公开(公告)号：CN104097623A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410382240.2
申请日：2014-08-06
摘要： 本发明涉及一种车辆集成电液制动系统，该制动系统由制动踏板、制动主缸及其电动制动助力装置、踏板行程模拟器、液压控制单元、制动轮缸及制动管路组成。本发明提出，电动制动助力装置与人力独立或叠加作用于顶杆制动主缸活塞顶杆，从而推动制动主缸活塞实施制动。本发明的车辆集成电液制动系统可以根据不同的制动需求工作于助力制动模式、主动制动模式、再生辅助制动模式、人力备份制动模式。制动主缸通过两个常开的隔离阀与液压控制单元相连并通过一个常用的模拟器阀与踏板行程模拟器相连，当汽车需要实施再生制动时，通过隔离阀将制动主缸与液压控制单元隔离，通过模拟器阀将制动主缸与踏板行程模拟器连通，由踏板行程模拟器提供制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN205905963U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620996714.7
申请日：2016-08-30
摘要： 本实用新型公开一种电液复合伺服制动系统，它包括制动踏板、踏板回位装置、电动助力总成、主缸、储液罐、主缸压力传感器、液压控制单元、轮缸、电机、电子控制单元、制动踏板行程传感器。踩下制动踏板，制动踏板的作用力经推杆、反应盘等推动主缸的活塞；同时，电子控制单元根据制动踏板行程传感器的信号计算助力大小，控制电机输出转矩，经过同步带及滚珠丝杠两级传动装置，推动反应盘和顶杆实施助力；主缸最终将制动压力经液压控制单元输出至各轮缸。本实用新型具有以下优点：踏板感觉可设计；可在驾驶员未采取操作时通过电子控制单元控制电机输出的扭矩，实现主动制动；可在电子控制装置失效的情况下通过踩下制动踏板实现人力备份制动。
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公开(公告)号：CN205971268U
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201620996655.3
申请日：2016-08-30
摘要： 本实用新型公开一种具有多种工作模式的电液伺服制动系统，该电液伺服制动系统包括制动踏板、人力缸、电液伺服缸、制动主缸、储液罐、主缸压力传感器、液压控制单元、轮缸、电机、电子控制单元、制动踏板行程传感器。本实用新型通过电液伺服缸与人力缸相独立或叠加作用于制动主缸的活塞，从而对全部或部分车轮施加制动。本实用新型的电液伺服制动系统的多种工作模式使其可以根据不同的制动需求工作于主动制动模式、线控制动模式、助力制动模式，并具有失效备份人力制动功能。本实用新型的优点在于：具有多种制动模式，可根据实际应用时的制动需求选择最合适的制动模式，且可靠性高、失效防护能力强。
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