-
公开(公告)号：CN101294761A
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200810062447.6
申请日：2008-06-17
申请人： 邓永林
发明人： 邓永林
IPC分类号： F25B41/04
摘要： 一种热力膨胀阀，属蒸汽压缩式制冷技术领域，适用于蒸汽压缩式制冷系统中用于节流的各种单向或双向工作的热力膨胀阀，本发明的热力膨胀阀由膜盒(1)、阀体(2)、圆锥形阀孔(2－1)、传递杆(3)、圆锥形阀芯(4)、弹簧(5)等组成，其特征在于圆锥形阀芯(4)或圆锥形阀孔(2－1)的圆锥面上，在圆周方向设有压力平衡槽(6)，在调节过程中圆锥形阀芯(4)始终处于圆锥形阀孔(2－1)的中间位置，消除了热力膨胀阀在调节过程中可能出现的异常噪声或啸叫声。
-
公开(公告)号：CN101135391A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200610053203.2
申请日：2006-08-29
申请人： 浙江春晖智能控制股份有限公司 , 邓永林
发明人： 邓永林
CPC分类号： F25B2341/0683
摘要： 一种二次节流双向热力膨胀阀，属蒸汽压缩式热泵型制冷系统的节流技术领域，特别适用于热泵型空气调节装置制冷系统作为节流元件。其包括阀体(1)，阀针(2)，钢球(3)，阀口节流通道(6)，连接管(9)；(10)，阀口节流前(后)通道(4)、(5)和阀口节流后(前)通道(7)及节流孔(8)，节流孔(8)的通道截面小于阀口节流通道(6)的最大截面。液态制冷剂在其中经过二次节流，由于节流孔(8)的通道截面为定值，阀口节流通道(6)截面为自动调节，在热泵型空气调节装置中，正、反向工作时，能满足制冷工况和制热工况的不同流量需求，同时二次节流可以根本上克服热力膨胀阀普遍存在的波动和振荡。
-
公开(公告)号：CN101135390A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200610053202.8
申请日：2006-08-29
申请人： 浙江春晖智能控制股份有限公司 , 邓永林
发明人： 邓永林
CPC分类号： F25B2341/0683
摘要： 一种二次节流H型汽车空调热力膨胀阀，属蒸汽压缩式制冷系统的节流技术领域，特别适用于汽车空气调节装置制冷系统作为节流元件。其包括阀体(1)，阀针(2)，钢球(3)，阀口节流通道(6)，阀口节流前通道(4)、(5)，阀口节流后通道(7)，连接孔(9)；(10)及节流孔(8)，节流孔(8)的通道截面小于阀口节流通道(6)的最大截面。高压液态制冷剂在其中经过二次节流，由于节流孔的通道截面为定值，阀口节流通道截面为自动调节，可有效解决热力膨胀阀普遍存在的波动和振荡，提高制冷系统的能效比和制冷量。
-
公开(公告)号：CN1847749A
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200510060878.5
申请日：2005-09-26
申请人： 浙江春晖智能控制股份有限公司 , 邓永林
发明人： 邓永林
摘要： 一种汽车空气调节器的制冷系统，属汽车空气调节器的制造技术领域，其主要由压缩机(1)、冷凝器(2)、蒸发器(3)、节流装置(4)、干燥贮液器(6)及回气管(7)等组成，本发明在节流装置(4)与蒸发器(3)之间设有气液分离器(5)，通过气液分离器(5)将经节流装置(4)节流产生的气态制冷剂分离出去，使进入蒸发器(3)的制冷剂全部为液态制冷剂，从而提高了蒸发器(3)的平均传热性能，降低了平均蒸发温度，使其在各种工况条件下的制冷量和能效比得到较大的提高，同时改善了压缩机的冷却效果，提高了压缩机的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN1021926C
公开(公告)日：1993-08-25
申请号：CN90108010.1
申请日：1990-10-06
摘要： 本发明为一种用于蒸汽压缩式制冷装置的膨胀阀，阀的右端有一个感温系统，阀的左端有一个压力腔，压力腔通过连接管与阀的出液管或其延伸部分相通，感温系统及压力腔均有一个气箱，两个气箱之间有滑阀芯，通过两个气箱压力差的变化使滑阀芯在阀体内位移，并改变阀体出液孔的开启度，达到调节制冷剂液流量的目的。其具有调节范围大、结构简单、适用于小流量调节等特点。
-
-
-
公开(公告)号：CN103134247A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310096062.2
申请日：2013-03-08
申请人： 上虞市诚信机电科技有限公司 , 邓永林
IPC分类号： F25B41/06
摘要： 一种外感温热力膨胀阀的感温结构，由感温管(1)、与回气管(5)焊接的测温管(3)及卡簧(4)组成，感温管(1)外设有非金属套管(2)，由于非金属套管(2)的热阻远大于金属，可有效消除热力膨胀阀在调节过程中由于各种因素引起的波动或振荡。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
102 条记录 (耗时 0.022 秒)
