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公开(公告)号：CN106080542A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610458897.1
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
IPC分类号： B60S13/00
CPC分类号： B60S13/00
摘要： 本发明公开了一种折叠承载板，该折叠承载板包括：第一板体(1)、第二板体(2)、伸缩挡板(3)和固定件(4)，第一板体(1)的一端铰接于第二板体(2)的一端，伸缩挡板(3)的固定端固接于第一板体(1)的下表面，且伸缩挡板(3)的伸缩端沿长度方向延伸并通过固定件(4)固定，在第一板体(1)和第二板体(2)呈水平撑开状态的情况下，伸缩挡板(3)的伸缩端抵住第二板体(2)的下表面。该折叠承载板可以根据所需的大小进行调整，实现了方便运输和携带。
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公开(公告)号：CN106043250A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610462998.6
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
CPC分类号： B60S13/00 , G08B21/182
摘要： 本发明公开应急备用轮车，包括：伸缩弹簧的两端分别固接于承载板和引板以使得后车轮和引板在自然状态下形成有一个空隙，引板靠近铰接部的一段上设置有与汽车的轮胎相配合的凹槽，在汽车轮胎与凹槽相契合的情况下，引板和后车轮之间相间隔设置；重量感应器设置于承载板的上底面上感应汽车轮胎的重量，比较器被配置成电连接于重量感应器，在重量感应器感应的汽车轮胎的重量大于预设重量的情况下，比较器输出高电平驱动触发开关闭合，在触发开关闭合的情况下，触发开关、电源和报警装置形成一条闭合的回路。该发明实现车辆的临时行驶和过载报警。
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公开(公告)号：CN106043249B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610462755.2
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
IPC分类号： B60S13/00
摘要： 本发明公开了应急用备用轮车，包括：承载板(1)、万向轮(2)、后车轮(3)、引板(4)和伸缩弹簧(6)，万向轮和后车轮设置于承载板的底面上，且分别设置于承载板的两端；引板的一端通过铰接部铰接于承载板上的靠近后车轮的一侧；伸缩弹簧的两端分别固接于承载板和引板以使得后车轮和引板在自然状态下形成有一个空隙，引板靠近铰接部的一段上设置有与汽车轮胎相配合的凹槽，在汽车轮胎与凹槽相契合的情况下，引板和后车轮之间相间隔设置。该发明克服了现有技术中的轮胎因为泄气瘪胎而抛锚的问题无法临时行驶的问题。
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公开(公告)号：CN106043249A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610462755.2
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
IPC分类号： B60S13/00
摘要： 本发明公开了应急用备用轮车，包括：承载板(1)、万向轮(2)、后车轮(3)、引板(4)和伸缩弹簧(6)，万向轮和后车轮设置于承载板的底面上，且分别设置于承载板的两端；引板的一端通过铰接部铰接于承载板上的靠近后车轮的一侧；伸缩弹簧的两端分别固接于承载板和引板以使得后车轮和引板在自然状态下形成有一个空隙，引板靠近铰接部的一段上设置有与汽车轮胎相配合的凹槽，在汽车轮胎与凹槽相契合的情况下，引板和后车轮之间相间隔设置。该发明克服了现有技术中的轮胎因为泄气瘪胎而抛锚的问题无法临时行驶的问题。
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公开(公告)号：CN105966374A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610462894.5
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
IPC分类号： B60S13/02
摘要： 本发明公开应急备用轮车，包括：所述车头板(8)可拆卸地连接于折叠承载板的第一端，车尾板(6)和引板(5)可拆卸地铰接于折叠承载板的第二端，第一端和第二端为折叠承载板相对的边上；折叠承载板包括：第一板体(1)、第二板体(2)、伸缩挡板(3)和固定件(4)，第一板体远离车尾板的一端铰接于第二板体远离车头板的一端，伸缩挡板的固定端固接于第一板体的下表面，且伸缩挡板的伸缩端沿长度方向延伸并通过固定件固定，在第一板体和第二板体呈水平撑开状态的情况下，伸缩挡板的伸缩端抵住第二板体的下表面并延伸至车头板上。本发明实现了应急备用轮车大小的改变和方便携带。
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公开(公告)号：CN105966373A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610462891.1
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
IPC分类号： B60S13/02
CPC分类号： B60S13/02
摘要： 本发明公开具有万向轮机构的应急备用轮车，该应急备用轮车包括：承载板(1)、引板(2)、万向轮机构和后轮机构，引板(2)的一端铰接于承载板(1)的侧面上，且承载板(1)形成一个顶端设置有开口的容纳腔，引板(2)能够旋转嵌入容纳腔中，承载板(1)的内侧面设置有与引板(2)相配合的夹持机构，容纳腔的上表面设置有与轮胎的胎纹相匹配的防滑凹槽(5)；引板(2)与容纳腔的上表面相对的端面上设置有防滑凸起(6)；万向轮机构和后轮机构能够自旋转地固接于承载板(1)的下表面上。该具有万向轮机构的应急备用轮车实现了实现了减小应急备用轮车闲时体积，且提高使用的实用性。
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公开(公告)号：CN105966297A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610462726.6
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
摘要： 本发明公开了应急备用轮车车体，该应急备用轮车车体包括：承载板(1)和引板(2)，引板(2)的一端铰接于承载板(1)的侧面上，且承载板(1)形成一个顶端设置有开口的容纳腔，引板(2)能够旋转嵌入容纳腔中，承载板(1)的内侧面设置有与引板(2)相配合的夹持机构。该应急备用轮车车体克服了现有技术中的应急备用轮车结构过大，无法携带问题，实现了减小其体积，方便运输携带。
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公开(公告)号：CN106004811A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610459146.1
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
IPC分类号： B60S13/00
摘要： 本发明公开可收缩应急备用轮车，包括：第一侧板(1)和第二侧板分别对称且等距地设置于承载板(2)的上表面的两侧，第一侧板(1)的侧面上设置有第一滑槽(5)，第二侧板的侧面上设置有第二滑槽，引板(3)上分别设置有与第一滑槽(5)相配合的第一凸轮和与第二滑槽相配合的第二凸轮以沿第一滑槽(5)和第二滑槽的长度方向滑动；第一滑槽(5)的终点处和第二滑槽的终点处都设置有旋转槽(4)，引板(3)能够以两个旋转槽(4)的连线为旋转轴进行旋转，档杆设置于承载板(2)上，且能够沿长度方向运动，引板(3)上设置有于档杆相配合的止挡槽。本发明实现了简单携带和引板不易滑动。
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公开(公告)号：CN106004810A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610458969.2
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
摘要： 本发明公开减震应急备用轮车，包括：竖杆(2)、第一转盘(3)、第一固定板(4)、第二固定板(5)、固定轴(6)、第二转盘(7)和弹簧连接件(8)，竖杆(2)可自转地贯穿车头板(1)，且能够沿长度方向自由滑动，竖杆(2)的一端固接于第一转盘(3)的一端的中心位置，第一转盘(3)的另一端分别连接于第一固定板(4)和第二固定板(5)，固定轴(6)依次贯穿第一固定板(4)、第二转盘(7)和第二固定板(5)，固定轴(6)的两端分别通过两个弹簧连接件(8)连接于车头板(1)，第二转盘(7)在固定轴(6)上能够沿周向方向自由旋转。该减震应急备用轮车实现了万向轮的减震。
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公开(公告)号：CN106004628A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610458936.8
申请日：2016-06-22
申请人： 邹城市英多机电科技有限公司
发明人： 孙惠平
摘要： 本发明公开了应急用备用轮车，该应急用备用轮车包括：承载板、缓冲网、引板和轮胎紧固装置，所述承载板的中心位置设置有通孔，所述缓冲网覆盖所述通孔并固接于所述承载板上；所述引板的一端通过铰接部铰接于所述承载板的侧边，且另一端能够延伸至地面；所述轮胎紧固装置的一端固接于所述承载板，另一端可拆卸连接于汽车的轮胎。该应急用备用轮车克服了现有技术中的轮胎因为泄气瘪胎而抛锚的问题无法临时行驶的问题，实现了车辆的临时行驶。
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