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公开(公告)号：CN110116618A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810112770.3
申请日：2018-02-05
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/063
摘要： 本发明涉及车辆防护装置技术领域，具体提供了一种车辆及其燃料容器防护框架结构。车辆包括燃料容器和设置在燃料容器外侧的燃料容器防护框架结构，所述燃料容器防护框架结构包括相互对立设置的第一支撑梁和第二支撑梁，所述第一支撑梁和第二支撑梁的对立面之间设有防撞梁，燃料容器防护框架结构还包括防撞梁连接座，所述第一、二支撑梁靠近燃料容器的一侧垂直连接有顶撑横梁，所述防撞梁连接座包括分别贴合在所述顶撑横梁沿第一、二支撑梁延伸方向相背设置的两侧面上的上、下连接板，上、下连接板均同时与对应侧的支撑梁及顶撑横梁焊接；在上、下连接板之间设置有用于支撑防撞梁的支撑部，防撞梁可拆固定在防撞梁连接座上。
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公开(公告)号：CN108250602A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611249436.X
申请日：2016-12-29
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： C08L25/06 , C08L75/04 , C08L91/06 , C08K13/06 , C08K7/28 , C08K3/38 , C08K3/32 , B32B27/40 , B32B27/18 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B27/34 , B32B27/30 , B32B27/02 , B32B33/00
摘要： 本发明涉及一种阻燃环保耐磨材料、地板革及其制备方法、客车地板，属于汽车配件领域。本发明的阻燃环保耐磨地板革包括依次设置的耐磨层、主体层和无纺布层，其中耐磨层由阻燃环保耐磨材料制成，主体层包括以下重量份的组分：热塑性弹性体100份，阻燃剂35～45份，填充剂5～10份，润滑剂5～10份，抗氧剂0.05～1份，阻燃剂为磷氮系无卤膨胀型阻燃剂，填充剂为空心玻璃微珠，抗氧剂为硬质磷酸锌、硬脂磷酸钡中的一种或两种，润滑剂为石蜡油。耐磨层、主体层和无纺布层之间通过热复合连接。本发明地板革具有耐磨、环保、阻燃、使用寿命长等优点。
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公开(公告)号：CN111409435A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201811556034.3
申请日：2018-12-19
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种车辆及其防撞梁。该车辆中的防撞梁具有用于承受冲击的外承力壁和与外承力壁间隔布置的用于支撑在车架上的内承力壁，外承力壁和内承力壁之间设有与外承力壁和内承力壁的对应部分共同围成封闭的腔体的支撑壁，外承力壁与内承力壁之间还设置有由复合材料制成的附加支撑壁，附加支撑壁支撑于外承力壁与内承力壁之间。该防撞梁可以用于解决现有技术中防撞梁的防撞能力有限的问题，进而可以提高车辆的安全性能和抗变形能力。
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公开(公告)号：CN108507794A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201710113779.1
申请日：2017-02-28
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明涉及一种用于客车试验的斜坡公路模拟装置及方法，该装置包括用于与客车一端的车轮支撑配合的车轮支撑面和用于举升客车的另外一端使客车呈倾斜姿态的举升机。使用上述装置的斜坡公路模拟方法，客车一端的车轮支撑于车轮支撑面上，通过举升机举升客车的另外一端，使客车倾斜以模拟客车在斜坡公路上的姿态。本发明利用举升机将客车的前后一端举升使客车呈倾斜姿态，模拟客车处于斜坡公路上的状态，无需将客车开至斜坡公路即可实现将客车倾斜，方便对客车进行试验,并且利用举升机举升客车的前后一端使其倾斜，无需举升整个客车，操作方便。
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公开(公告)号：CN108283765A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710015944.X
申请日：2017-01-10
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种逃生装置及使用该逃生装置的客车，该逃生装置包括破窗装置以及可折叠的在展开时可供人攀爬的逃生软梯，逃生软梯具有用于与车身固连的首端和用于与破窗装置固连的末端，所述破窗装置包括用于撞击侧窗玻璃的撞针组件以及用于在侧窗玻璃破裂后将破裂玻璃推出窗外以打通逃生通道的辅助推窗组件。本发明的逃生装置全面覆盖整个逃生过程，破窗装置的撞针组件能够撞破玻璃实现快速破窗，逃生人员借助辅助推窗组件实现安全打通逃生通道，逃生软梯铺开后，逃生人员可借助逃生软梯安全快速逃出车外，将逃生人员从危险的车内顺利送达安全的地面。
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公开(公告)号：CN114516262A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202011281583.1
申请日：2020-11-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆底部电池防护系统及使用该系统的车辆，车辆底部电池防护系统包括：车架，车架上设有用于安装电池包的安装空间；防护导轨，固定在车架底部，用于碾碎障碍物；防护导轨有一个且位于安装空间的前侧，防护导轨包括由内向外逐渐向后过渡的引导段；或者，防护导轨有两个且分别位于安装空间的前后两侧，前侧的防护导轨包括由内向外逐渐向后过渡的引导段，后侧的防护导轨包括由内向外逐渐向前过渡的引导段。对于硬度较大且体积也较大的障碍物，可在防护导轨的反作用力及引导段的引导下移动到车架外侧，而不用从障碍物上面压过去，因此可避免车辆颠簸，且能避免防护导轨产生较大的变形和磨损，延长防护导轨的使用寿命，避免频繁更换。
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公开(公告)号：CN113104117A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010033926.6
申请日：2020-01-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种前置客车及其前地板骨架。前置客车的前地板骨架，包括：第一部分，具有用于安装司机座椅的座椅固定架的座椅安装区；第二部分，与司机脚踏处对应，第一部分的高度高于第二部分且位于第二部分的后方；连接斜梁，上端与第一部分的前端部固定连接，下端与第二部分固定连接；前置客车的前地板骨架具有应力分散结构，在前置客车发生正向撞击时，应力分散结构能够分散所述连接斜梁处的应力。应力分散结构能够在前置客车发生正向撞击时分散连接斜梁处受到的应力，较好的避免连接斜梁以及前地板骨架的与连接斜梁的连接处产生变形，从而较好的避免变形结合惯性力矩而导致第一部分前翻，影响司机的安全的问题。
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公开(公告)号：CN113085768A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911344418.3
申请日：2019-12-23
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆侧面碰撞防护结构，该防护结构包括：舱门门框，舱门门框用于在车辆的侧面形成舱口，舱门门框中设置有横向防撞梁；舱门，设置在舱门门框处，用于封盖舱口；舱门加强梁，所述舱门加强梁布置在舱门上，横向防撞梁与舱门加强梁交叉布置。在舱门上布置舱门加强梁且使舱门加强梁与横向防撞梁交叉布置，当受到侧面碰撞时，布置在舱门上舱门加强梁能起到避免舱门变形过大、冲击力绕过横向防撞梁直接触碰供能装置，有利于降低供能装置的受碰撞风险，提高了防护能力；并且相较于现有技术中单纯地通过增加用料的方式来提高刚度强度，增加舱门加强梁的方式能够实现防护结构整体轻量化，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN108202684A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611169646.8
申请日：2016-12-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60R19/04
摘要： 本发明提供了一种碰撞防护结构及使用该碰撞防护结构的汽车，碰撞防护结构包括至少两个左右布置的用于连接在驾驶室底盘前端的吸能盒，碰撞防护结构还包括与吸能盒个数对应的自上而下延伸的传力臂，吸能盒连接于传力臂的下端后侧，传力臂的上端连接有沿左右方向延伸的使用时位于驾驶室底盘上侧的前防撞梁。本发明的有益效果在于：前防撞梁位于驾驶室底盘的上侧，当汽车与底盘比较高的货车或者SUV等乘用车发生碰撞时，受碰撞的前防撞梁就可以将碰撞能量通过传力臂直接传递到吸能盒上，吸能盒在第一时间通过自身的溃缩变形将碰撞能量吸收掉，从而减少汽车前部的变形，保护车内乘员的生存空间不被侵入，提高了前防撞梁在面对高位碰撞时的防护效果。
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公开(公告)号：CN106353022A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610817140.7
申请日：2016-09-12
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00
CPC分类号： G01L5/0028
摘要： 本发明涉及一种客车乘客门夹紧力测量系统，包括上压力板、下压力板，用于增大客车乘客门之间测量距离的加厚体，所述加厚体与所述上压力板和/或下压力板之间设有紧固机构；该测量系统采用在压力板的外侧面上设置加厚体，通过在压力板上设置穿孔，用绑带将不同厚度的加厚体绑接到压力板上的方式，使得该测量系统能够应用于多种测量距离的工况的同时，能够快速拆装，降低了测量成本，操作更方便。
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