公开(公告)号：CN117454520A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311485605.X

申请日：2023-11-09

申请人： 重庆交通大学

发明人： 陆思思 ,  朱文青 ,  闫凯波 ,  徐向阳 ,  赵树恩 ,  陈仁祥 ,  何泽银 ,  董绍江 ,  孙世政

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F111/06 ,  G06F119/14

摘要： 本发明公开了一种列车薄壁吸能管的厚度畸变缩比模型构建方法及系统，该方法包括：推导得到完全相似模型、厚度畸变相似模型之间的各类碰撞参数比例因子方程组；设置减速度比例的取值并依次取值，再依据减速度比例因子以及前述方程组确定其余碰撞参数比例因子得到系列厚度畸变相似模型；进而将碰撞参数比例因子中的减速度比例因子作为自变量，进行误差分析得到厚度畸变因子下的最佳减速度比例因子；设置系列厚度畸变因子，构建最佳减速度比例因子‑厚度畸变因子的预测模型。综上本发明形成一套厚度畸变因子‑最佳减速度比例因子‑各类碰撞参数比例因子‑精确的厚度畸变相似模型的全新建模思路，建立了更精准的畸变模型，提高仿真结果的可靠性。

公开(公告)号：CN115422662A

公开(公告)日：2022-12-02

申请号：CN202211170312.8

申请日：2022-09-22

申请人： 重庆交通大学

发明人： 陆思思 ,  王潘 ,  闫凯波 ,  陈兆玮 ,  崔晓璐 ,  倪伟韬 ,  包宏立 ,  朱文青

IPC分类号： G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14 ,  G06T17/20

摘要： 本发明公开了一种车体畸变模型构建方法、列车模型构建方法及系统，该方法包括获取各个设计变量的相似因子；基于刚度等效原则建立全尺寸车体等效模型；基于所述各个设计变量的相似因子，以及所需厚度或预设的厚度畸变系数构建车体畸变模型；基于厚度畸变系数与动力学响应‑时间的畸变关系计算出所述车体畸变模型上动力学响应‑时间对应的畸变系数；基于动力学响应‑时间对应的畸变系数修正所述车体畸变模型的动力学响应‑时间曲线。本发明致力于修正车体畸变模型的动力学响应，通过厚度畸变系数与其他动力学响应的畸变系数的关系来确定其他动力学响应的畸变系数，进而修正车体畸变模型的动力学响应，降低厚度畸变对模型的动力学响应造成的影响。