软弱围岩隧道分段环形开挖支护系统及其支护方法

    公开(公告)号:CN106089240B

    公开(公告)日:2019-02-22

    申请号:CN201610420125.9

    申请日:2016-06-14

    发明人: 王清江 王悦

    摘要: 本发明公开了一种软弱围岩隧道分段环形开挖支护系统,包括支护装置、开挖安装机具以及注浆装置;所述支护装置包括一个或多个由多段预制的支护环节组成的支护体,所述支护体为倒置U形结构;所述支护环节沿隧道纵向设有用于注浆或安装锚杆的纵向通孔;所述开挖安装机具包括可自主移动的机体、设置于机体的机械臂以及由所述机械臂带动的挖掘头和安装插头;所述注浆装置包括由所述机械臂带动用于向所述纵向通孔内注浆的注浆嘴以及用于将浆液加压输送至注浆嘴的注浆泵,本发明能够对隧道软弱围岩地段进行快速安全支护。

    软弱围岩隧道分段环形开挖支护系统及其支护方法

    公开(公告)号:CN106089240A

    公开(公告)日:2016-11-09

    申请号:CN201610420125.9

    申请日:2016-06-14

    发明人: 王清江 王悦

    摘要: 本发明公开了一种软弱围岩隧道分段环形开挖支护系统,包括支护装置、开挖安装机具以及注浆装置;所述支护装置包括一个或多个由多段预制的支护环节组成的支护体,所述支护体为倒置U形结构;所述支护环节沿隧道纵向设有用于注浆或安装锚杆的纵向通孔;所述开挖安装机具包括可自主移动的机体、设置于机体的机械臂以及由所述机械臂带动的挖掘头和安装插头;所述注浆装置包括由所述机械臂带动用于向所述纵向通孔内注浆的注浆嘴以及用于将浆液加压输送至注浆嘴的注浆泵,本发明能够对隧道软弱围岩地段进行快速安全支护。

    隧道初期支护钢拱架安装台架及钢拱架安装方法

    公开(公告)号:CN103924989B

    公开(公告)日:2016-08-10

    申请号:CN201410181277.9

    申请日:2014-04-30

    发明人: 王清江 王悦

    IPC分类号: E21D11/40 E21D11/14

    摘要: 本发明公开了一种隧道初期支护钢拱架安装台架,包括下支架、上支架和钢拱架顶升系统,当钢拱架需要安装至隧道内壁时,作业人员可通过钢拱架顶升系统将钢拱架升举至安装位置,解决了现有单纯由人工升举钢拱架造成的劳动强度大且安装速度慢的缺点,同时,本发明还公开了一种隧道初期支护钢拱架安装方法,可在隧道现场地面上直接组拼钢拱架并通过隧道初期支护钢拱架安装台架将钢拱架升举至安装位置进行安装,从而减轻作业人员的劳动强度,提高了安全性。

    可路面及轨道两用行走式行车机构

    公开(公告)号:CN105270119A

    公开(公告)日:2016-01-27

    申请号:CN201510727770.0

    申请日:2015-10-30

    发明人: 王悦 王清江

    IPC分类号: B60F1/00 E01B25/28

    摘要: 本发明公开了一种可路面及轨道两用行走式行车机构,包括车体和可使车体沿路面及轨道行走的路面构造;车体包括车架和至少设置在车架前端用于车体沿轨道行走时进行导向的导向机构;路面构造包括路面行驶部分和轨道行驶部分;通过车体的两用式结构与设置有路面行驶部分和轨道行驶部分的路面构造配合使用,使得车体即可在普通路面上行驶,也可在转向时或专用车道上沿定向轨道行驶;其中在轨道上行走时,轨道块的基体轨承载车体整体重量,并且基体轨的上沿为机动车车体的车轮行走面,导向轨用于车体的导向机构行走,起到对车体的导向作用;轨道可直接铺设于现有公路路面上,便于不同类型的机动车间形成分道,以免车体间发生碰撞。

    降噪排水管道
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105179868A

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201510423693.X

    申请日:2015-07-15

    发明人: 王清江 王悦

    摘要: 本发明公开了一种降噪排水管道,排水管道整体为折线状布置,其包括至少两个主管件和首尾分别连接相邻两主管件的接管件,接管件为弯管结构,接管件或/和主管件内部设置有螺旋肋且旋转方向一致;构造简单,安装方便,排污液流在管道内形成旋流,并沿折线管道壁流动,直至地下排污管道,避免了液流自由落体下落造成的噪音污染;在主管件和弯管结构的接管件内的管壁上均设置有螺旋肋,螺旋肋的存在加速了旋流流动,使排水时水流沿管壁螺旋下落,不仅具有较好的降噪效果,同时,旋流液体形成更能带走管道壁上的粘积物,可使得管道具有自洁功能,不易堵塞,减少维护费用。

    降噪排水管道
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105179868B

    公开(公告)日:2018-05-04

    申请号:CN201510423693.X

    申请日:2015-07-15

    发明人: 王清江 王悦

    摘要: 本发明公开了一种降噪排水管道,排水管道整体为折线状布置,其包括至少两个主管件和首尾分别连接相邻两主管件的接管件,接管件为弯管结构,接管件或/和主管件内部设置有螺旋肋且旋转方向一致;构造简单,安装方便,排污液流在管道内形成旋流,并沿折线管道壁流动,直至地下排污管道,避免了液流自由落体下落造成的噪音污染;在主管件和弯管结构的接管件内的管壁上均设置有螺旋肋,螺旋肋的存在加速了旋流流动,使排水时水流沿管壁螺旋下落,不仅具有较好的降噪效果,同时,旋流液体形成更能带走管道壁上的粘积物,可使得管道具有自洁功能,不易堵塞,减少维护费用。

    市政条形绿化带修剪装置

    公开(公告)号:CN105123297B

    公开(公告)日:2018-04-03

    申请号:CN201510660457.X

    申请日:2015-10-12

    发明人: 王悦 王清江

    IPC分类号: A01G3/08

    摘要: 本发明公开了一种市政条形绿化带修剪装置,包括行走机构、折叠臂、修剪刀片和驱动组件;所述修剪刀片通过折叠臂安装于行走机构;所述驱动组件包括连接于行走机构与折叠臂之间的用于驱动折叠臂运动的第一驱动部分和安装于折叠臂的用于驱动修剪刀片旋转的第二驱动部分,本发明的市政条形绿化带修剪装置构造简单,使用方便,通过折叠臂的运动能够调整修剪刀片的位置,用于修剪条形绿化带的两面及顶面,作业时,行走机构配合移动,实现连续作业,采用本装置能够避免城市绿化带修剪时,人工作业、费力耗时等问题,可实现连续快速修剪市政绿化带作业。

    一种伸缩杆式建筑钢模板脱模剂涂抹机具

    公开(公告)号:CN105715047A

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201610075602.2

    申请日:2016-02-03

    发明人: 王清江 王悦

    IPC分类号: E04G19/00

    CPC分类号: E04G19/00

    摘要: 本发明提供一种伸缩杆式建筑钢模板脱模剂涂抹机具,包括伸缩杆和涂抹头,伸缩杆的下端设置有手柄,伸缩杆的上端设置有连接座,连接座的后端采用活动铰连接在伸缩杆上,涂抹头安装在连接座前端的圆形安装杆上;涂抹头由可相对转动的压盘和旋转盘组成,压盘设置在旋转盘的外侧,并且压盘固定在圆形安装杆上,用于对旋转盘起限位作用;压盘内置有磁铁,并且压盘的直径小于旋转盘的直径,旋转盘的外侧面设置有用于涂刷脱模剂的毛巾。本装置结构简单,使用方便,压盘磁铁可吸附在钢模板表面,拖动压盘,旋转盘随之转动,旋转盘表面的毛巾将脱模剂均匀涂抹在模板表面,避免了涂刷脱模剂时,脱模剂涂层过厚而可能导致的混凝土表面颜色不均匀等问题。

    建筑工程预埋外露钢筋防锈装置

    公开(公告)号:CN103967287B

    公开(公告)日:2016-03-23

    申请号:CN201410228064.7

    申请日:2014-05-27

    发明人: 王清江 王悦

    IPC分类号: E04G21/24

    摘要: 本发明公开了一种建筑工程预埋外露钢筋防锈装置,包括防锈套、封口装置和抽气孔,防锈套一端设有管口并通过该管口套于外露钢筋外壁,抽气口设于防锈套侧壁且仅允许气体通过该抽气口流出防锈套,封口装置为两端开口的弹性管件且该封口装置两端分别套于防锈套与外露钢筋外壁并形成密封接触面。本发明克服了现有的建筑工程混凝土接缝预埋钢筋外露部分,因暴露在空气中,受雨淋、日晒及潮湿空气的影响,极易生锈,消弱建筑耐久性等问题,提供一种阻断雨水及湿潮空气对钢筋的影响,阻缓建筑工程预埋外露钢筋锈蚀的钢筋防锈装置。

    轨道式行车路面结构
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105239472A

    公开(公告)日:2016-01-13

    申请号:CN201510727123.X

    申请日:2015-10-30

    发明人: 王悦 王清江

    IPC分类号: E01B25/28

    摘要: 本发明公开了一种轨道式行车路面结构,包括沿路面铺设的轨道,轨道包括成对称设置的两侧轨道块和连接两侧轨道块的连接块,轨道块包括用于承受车体荷载的基体轨和与基体轨一体成型并用于对车体进行导向的导向轨;轨道块的基体轨承载车体整体重量,并且基体轨的上沿为机动车车体的车轮行走面,导向轨用于车体的导向机构行走,起到对车体的导向作用;本路面结构可直接铺设于现有公路路面上,便于不同类型的机动车间形成分道,以免车体间发生碰撞。