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公开(公告)号：CN118814091A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410851209.2
申请日：2024-06-27
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种高强度高碳贝氏体耐磨钢及其制备方法，属于高强度钢铁材料技术领域，解决了现有高碳贝氏体钢中贝氏体等温转变时间长，现有加速转变方法合金化成本高、热处理工艺复杂等问题。一种高强度高碳贝氏体耐磨钢，组分以质量百分比计：C0.65～0.90wt％、Si1.0～1.55wt％、Mn1.90～2.20wt％、Cr0.70～0.95wt％、Ni0.50～0.70wt％、Al0.85～1.10wt％、O 0.001～0.0035wt％和Ce0.01～0.03wt％，C含量和Cr含量比例C/Cr＜1，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的贝氏体耐磨钢及制备方法，贝氏体相转变时间短、热处理工艺简单。
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公开(公告)号：CN118109750A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410365720.1
申请日：2024-03-28
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/46 , C22C38/06 , C22C33/04 , C21D8/00 , C21D1/34
摘要： 本发明涉及一种屈服强度620MPa级Ti‑Nb‑V复合微合金化高强韧耐候桥梁钢及其制备方法，属于桥梁结构用钢技术领域。所述耐候桥梁钢包括：C 0.05‑0.065％、Si 0.30‑0.40％、Mn 1.35‑1.45％、Cr 0.35‑0.45％、Ni 0.40‑0.50％、Cu 0.25‑0.35％、Mo 0.18‑0.23％、Nb 0.020‑0.060％、Ti0.015‑0.022％、V 0.03‑0.06％、Al 0.015‑0.045％、P≤0.015％、S≤0.003％。通过元素相互作用，耐候桥梁钢具有高强韧性、低屈强比、易焊接等性能。
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公开(公告)号：CN117512460B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410021243.7
申请日：2024-01-08
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C33/04 , B21B1/16 , C21D8/02
摘要： 本发明涉及一种Si‑Mn‑Cr‑Mo‑V‑Ti‑Nb多元合金化超高强度盘条及其制备方法，属于预应力钢盘条技术领域，解决了现有技术中预应力钢超高强度化后主要面临的盘条抗拉强度不足、拉拔后处理强度损失不可控和使役过程抗应力腐蚀或扭转性能不足的问题。本发明公开了一种Si‑Mn‑Cr‑Mo‑V‑Ti‑Nb多元合金化超高强度盘条，所述超高强度盘条合金组成按质量百分比计为：C：0.90%～1.00%，Si：0.70%～1.20%，Cr：0.20%～0.80%，Mn：0.10%～0.60%，Mo：0.05%～0.35%，V：0.07%～0.15%，Ti：0.010%～0.025%，Nb：≤0.03%，Al：≤0.04%，P：≤0.02%，S：≤0.005%，N：≤0.004%，余量为Fe及不可避免的杂质。该种盘条抗拉强度达1400～1680MPa级，断面收缩率≥28%，拉拔后热镀锌或稳定化处理的强度损失较小，制备工艺简单，适于制备超高强度的预应力钢丝、线、索等下游产品。
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公开(公告)号：CN117821847A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311768900.6
申请日：2023-12-21
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种2200MPa级高强韧弹簧钢丝及其制备方法，属于弹簧用钢技术领域，解决了现有技术中弹簧钢丝无法兼顾高强度和高塑韧性的问题。2200MPa级高强韧弹簧钢丝的化学成分按质量百分数计包括：C 0.45％～0.70％、Si 1.00％～2.50％、Mn 0.40％～3.00％、Cr 0.10％～3.00％、Mo 0.02％～0.30％、Nb 0.02％～0.30％、V 0.02％～0.30％、N 0.008％～0.012％、P≤0.015％、S≤0.002％，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的2200MPa级高强韧弹簧钢丝的强度高、塑韧性好。
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公开(公告)号：CN117512460A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202410021243.7
申请日：2024-01-08
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C33/04 , B21B1/16 , C21D8/02
摘要： 本发明涉及一种Si‑Mn‑Cr‑Mo‑V‑Ti‑Nb多元合金化超高强度盘条及其制备方法，属于预应力钢盘条技术领域，解决了现有技术中预应力钢超高强度化后主要面临的盘条抗拉强度不足、拉拔后处理强度损失不可控和使役过程抗应力腐蚀或扭转性能不足的问题。本发明公开了一种Si‑Mn‑Cr‑Mo‑V‑Ti‑Nb多元合金化超高强度盘条，所述超高强度盘条合金组成按质量百分比计为：C：0.90%～1.00%，Si：0.70%～1.20%，Cr：0.20%～0.80%，Mn：0.10%～0.60%，Mo：0.05%～0.35%，V：0.07%～0.15%，Ti：0.010%～0.025%，Nb：≤0.03%，Al：≤0.04%，P：≤0.02%，S：≤0.005%，N：≤0.004%，余量为Fe及不可避免的杂质。该种盘条抗拉强度达1400～1680MPa级，断面收缩率≥28%，拉拔后热镀锌或稳定化处理的强度损失较小，制备工艺简单，适于制备超高强度的预应力钢丝、线、索等下游产品。
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公开(公告)号：CN117845137B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410021244.1
申请日：2024-01-08
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/12 , C22C38/14 , C22C38/06 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/26 , C21D8/06
摘要： 本发明涉及一种Mn‑Si‑V‑Ti‑Nb‑Cr多元合金化热轧盘条及其制备方法，属于预应力钢用盘条技术领域，解决了现有技术中预应力钢用热轧盘条抗拉强度不高、断面收缩率较低及其后续制备的预应力钢绞线强塑性匹配和抗应力腐蚀性能不足的问题。所述热轧盘条的合金成分按质量百分比计为：C：0.75％～0.90％，Mn：0.60％～0.90％，Si：0.10％～0.60％，Cr：≤0.35％，V：0.04％～0.10％，Ti：0.010％～0.025％，Nb：≤0.03％，Al：≤0.06％，P：≤0.02％，S：≤0.005％，N：≤0.004％，余量为Fe及不可避免的杂质。本发明所公开的热轧盘条抗拉强度达1150～1350MPa级，断面收缩率≥35％，且制备工艺简单，适于大规模制造。
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公开(公告)号：CN117848935A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311851753.9
申请日：2023-12-29
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： G01N17/00
摘要： 本发明公开了一种金属材料的组合腐蚀试验方法，属于模拟环境腐蚀试验技术领域，用于解决现有技术中无法对金属材料进行组合腐蚀试验的问题。该方法包括提供一组试样，将试样置于壳体内的固定试样架上；开启壳体内的加热组件和加湿组件，调节壳体内的初始湿度和初始温度；对试样进行喷淋腐蚀试验，对喷淋腐蚀试验后的试样进行干燥；对试样进行盐雾腐蚀试验，对盐雾腐蚀试验后的试样进行干燥。本发明可用于金属材料的组合腐蚀试验。
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公开(公告)号：CN115058579B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210736776.4
申请日：2022-06-27
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： C21D9/34 , C21D1/18 , C21D11/00 , C21D6/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/16 , B60B17/00 , B23P15/20
摘要： 本发明公开了一种高耐磨贝氏体车轮及踏面冷却淬火方法、制备方法，涉及轨道交通用钢技术领域，解决了现有技术中列车车轮磨损严重的问题。轮辋踏面下5mm处的显微组织包括：片状贝氏体20～35％和残余奥氏体5～8％，其余为低碳马氏体；轮辋踏面下15mm处的显微组织包括：片状贝氏体10～20％和板条状贝氏体50～65％，其余为马氏体/奥氏体岛；轮辋踏面下35mm处的显微组织包括：板条状贝氏体60～70％，其余为马氏体/奥氏体岛。踏面冷却淬火方法包括依次经过冷却、静置、冷却、返温和冷却至室温。制备方法包括冶炼、连铸、坑冷、加热、轧制、冷却、奥氏体化和踏面冷却淬火。该车轮及踏面冷却淬火方法、制备方法可用于轨道交通。
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公开(公告)号：CN118086778A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410365724.X
申请日：2024-03-28
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/58 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/06 , C22C38/00 , C22C33/04 , C21D8/02 , C21D1/34
摘要： 本发明涉及一种屈服强度550MPa级高原用耐候桥梁钢及其制备方法，属于桥梁结构用钢技术领域。所述耐候桥梁钢包括：C 0.06‑0.075％、Si 0.35‑0.45％、Mn 1.45‑1.55％、Cr 0.45‑0.55％、Ni 0.35‑0.45％、Cu0.25‑0.35％、Mo 0.15‑0.20％、Nb 0.025‑0.065％、Ti 0.015‑0.025％、Al0.015‑0.045％、P≤0.015％、S≤0.004％、N≤0.004％、O≤0.005％。通过元素相互作用，耐候桥梁钢具有高强韧性、低屈强比、易焊接等性能。
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公开(公告)号：CN117901504A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311814206.3
申请日：2023-12-27
申请人： 钢铁研究总院有限公司 , 中联先进钢铁材料技术有限责任公司
IPC分类号： B32B15/01 , B32B15/18 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B32B38/18 , E01D19/12 , B23P15/00
摘要： 本发明涉及一种高原环境桥梁用界面剪切强度400MPa级不锈钢复合板及其制备方法，属于复合板技术领域。所述复合板包括奥氏体型不锈钢与低碳贝氏体型耐候钢，其中所述奥氏体型不锈钢为复层，所述低碳贝氏体型耐候钢为基层，界面剪切强度≥400MPa。以低碳贝氏体型耐候钢作为基层，其耐候指数＞6.2，可以适应高原大气腐蚀环境。以奥氏体型不锈钢作为复层，阻止了道砟与桥面连接处积水或腐蚀溶液对桥面结构的侵蚀，弥补耐候钢腐蚀性能的不足；同时相比全不锈钢，降低了成本。
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