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公开(公告)号：CN103345769B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310301776.2
申请日：2013-07-17
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种全路径遥感影像专题制图法，技术步骤包括专题地图图幅定制、地面分辨率计算、栅格数据的比例尺创建、矢量数据的全路径化、矢量数据与栅格数据的配准及符号化、专题地图坐标恢复。本发明利用P-L公式快速准确计算成图地面分辨率，实现栅格数据的比例尺创建以及矢量数据的全路径化，同时结合更完善的符号库，各行业矢量数据符号化实现了自动化和批量化，使整个制图过程更加流畅、高效、快捷。
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公开(公告)号：CN103217688B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201310130281.8
申请日：2013-04-16
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01S17/89
摘要： 本发明公开了一种基于不规则三角网机载激光雷达点云平差计算方法，采用机载激光雷达航飞获取布设控制点的研究区域的点云数据，利用其它测量方法测量控制点在工程坐标系中的真实三维坐标，得到了控制点在机载激光雷达点云坐标系和工程坐标系中的两套坐标，然后基于控制点构建不规则三角网并建立通用转换模型，分别对不规则三角网内部和外部的激光雷达点云进行平差计算或坐标转换，最终得到准确的激光点云数据。具体技术步骤包括：布设控制点，获取机载激光雷达数据，提取控制点的三维坐标，测量控制点的真实三维坐标，剔除粗差控制点，构建不规则三角网，计算通用转换模型，利用不规则三角网进行平差计算，利用通用转换模型进行坐标转换，获取准确的点云数据。
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公开(公告)号：CN103345769A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310301776.2
申请日：2013-07-17
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种全路径遥感影像专题制图法，技术步骤包括专题地图图幅定制、地面分辨率计算、栅格数据的比例尺创建、矢量数据的全路径化、矢量数据与栅格数据的配准及符号化、专题地图坐标恢复。本发明利用P-L公式快速准确计算成图地面分辨率，实现栅格数据的比例尺创建以及矢量数据的全路径化，同时结合更完善的符号库，各行业矢量数据符号化实现了自动化和批量化，使整个制图过程更加流畅、高效、快捷。
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公开(公告)号：CN103306173A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310285246.3
申请日：2013-07-09
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路结构体沉降监测新方法，将精密水准测量与PSI测量技术结合，对研究区域内的高铁结构体沉降进行长短周期的定期监测，再通过后续数据处理得到高铁结构体每一短周期内的沉降监测结果。步骤包括：布设人工角反射器，对人工角反射器进行水准监测，对高铁结构体进行水准监测，采用PSI提取高铁结构体沉降信息，对高铁结构体上PSI沉降监测结果进行整体优化，利用高铁结构体精密水准监测成果对PSI结果进行局部改正，生成高铁结构体沉降监测分析报告。本发明结合精密水准和PSI技术特点，通过在地面布设少量的人工角反射器，尽量减少高铁结构体沉降监测人工上线作业的频次，降低目前采用精密水准方法对高铁结构体沉降监测的作业风险，降低成本并提高监测效率。
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公开(公告)号：CN106123866A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610788049.7
申请日：2016-08-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于航测技术的铁路既有线里程放样方法，包括以下步骤：提取离散点坐标、坐标正向投影、生成完整铁路中线、线路里程赋值、坐标反向投影和里程放样，本发明的铁路既有线里程放样方法消弱了人工丈量误差的累积以及粗差的出现，减少人力的投入，提高了工作效率，避免由于钢尺干扰铁路信号引发的行车事故。本发明的铁路既有线里程放样方法能够替代传统的既有线上线作业和满足铁路里程丈量的限差要求，且里程放样精度能够满足1/2000的规范要求。
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公开(公告)号：CN105157660A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510223622.5
申请日：2015-05-05
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B21/24
摘要： 本发明公开了一种测量GPS偏心分量的方法，步骤包括：构建辅助坐标系统，测量GPS点至辅助坐标系上相应点的距离，计算GPS偏心分量。以航摄仪IMU量测参考点为原点，沿航摄仪上标明的“飞行方向”、旁向和垂直于摄影成像面向上的方向以右手空间直角坐标系构建三维坐标轴，测量GPS点到所构造坐标系的原点及3个坐标轴端点共4个距离值，最后运用空间解析几何原理，将测量值代入公式计算出GPS偏心分量。这种方法不需借助精密测量仪器，减少和简化了测量工序、提高了工作效率及精度，严格满足了测绘航空摄影技术规范对GPS偏心分量量测精度的要求。
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公开(公告)号：CN103306173B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201310285246.3
申请日：2013-07-09
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速铁路结构体沉降监测新方法，将精密水准测量与PSI测量技术结合，对研究区域内的高铁结构体沉降进行长短周期的定期监测，再通过后续数据处理得到高铁结构体每一短周期内的沉降监测结果。步骤包括：布设人工角反射器，对人工角反射器进行水准监测，对高铁结构体进行水准监测，采用PSI提取高铁结构体沉降信息，对高铁结构体上PSI沉降监测结果进行整体优化，利用高铁结构体精密水准监测成果对PSI结果进行局部改正，生成高铁结构体沉降监测分析报告。本发明结合精密水准和PSI技术特点，通过在地面布设少量的人工角反射器，尽量减少高铁结构体沉降监测人工上线作业的频次，降低目前采用精密水准方法对高铁结构体沉降监测的作业风险，降低成本并提高监测效率。
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公开(公告)号：CN106248053A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610781881.4
申请日：2016-08-31
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G01C11/00
摘要： 本发明公开了一种基于航测方式的铁路既有线平面中线制作方法,包括以下步骤:内外业数据采集、内业采集中线的检核及连接、特征点投影坐标自动计算、特征点里程互检核及选取分段平差段落、分段落里程坐标平差和既有线平面中线生成，本发明的铁路既有线平面中线制作方法在少量外业工作量辅助下的情形下，克服单纯利用航测方式进行既有线作业的缺点，实现内外业融合模式下的基于航测方式的既有线中线制作，建立基于航测方式的既有线平面中线制作的流程，该方法的精度、格式和标准均满足铁路工程的需求。
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公开(公告)号：CN104268440A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410588109.1
申请日：2014-10-28
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种基于高铁结构体的PSI沉降监测结果处理方法，根据高铁结构体几何特征以及其时空域的沉降特点，将高铁结构体上的PS点进行归中，提出应用高程改正值与沉降斜率值为指标进行移动滤波、对局部PS点堆积现象进行平均处理，剔除高铁结构体上残差较大的PS点，优化高铁结构体上PS点的分布，提高高铁结构体沉降监测精度。具体步骤包括：提取高铁结构体上PS点，对PS点进行归中处理，应用PS点的高程改正值进行第一次移动滤波处理以剔除高程改正值异常的PS点，根据相邻PS点沉降速率值进行第二次移动滤波提取存在异常的PS点，对异常PS点进行处理，采用平均方法稀释局部存在点堆积现象的PS点，在时空维上分别求取任意里程点、任意时间周期上的序列沉降信息。本发明有效的提高了PSI沉降监测技术用于高铁结构体沉降监测的精度。
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公开(公告)号：CN104268440B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201410588109.1
申请日：2014-10-28
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种基于高铁结构体的PSI沉降监测结果处理方法，根据高铁结构体几何特征以及其时空域的沉降特点，将高铁结构体上的PS点进行归中，提出应用高程改正值与沉降斜率值为指标进行移动滤波、对局部PS点堆积现象进行平均处理，剔除高铁结构体上残差较大的PS点，优化高铁结构体上PS点的分布，提高高铁结构体沉降监测精度。具体步骤包括：提取高铁结构体上PS点，对PS点进行归中处理，应用PS点的高程改正值进行第一次移动滤波处理以剔除高程改正值异常的PS点，根据相邻PS点沉降速率值进行第二次移动滤波提取存在异常的PS点，对异常PS点进行处理，采用平均方法稀释局部存在点堆积现象的PS点，在时空维上分别求取任意里程点、任意时间周期上的序列沉降信息。本发明有效的提高了PSI沉降监测技术用于高铁结构体沉降监测的精度。
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