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公开(公告)号：CN104288948A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410482140.7
申请日：2014-09-22
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种多功能自动喷水灭火装置，包括被隔板和阀板分隔成上下两个腔的阀体，以及与阀体的出水口连通的开式喷头；阀体的上部为进水腔下部为出水腔，阀板连接在隔板上的开孔处，阀板的中央连接有第一阀杆；出水腔的下侧壁上设置有磁铁；阀体上连接有竖直向下的固定杆，固定杆上固定连接有水平设置的导向支架；第一阀杆从出水腔下侧壁上的孔洞和导向支架上的孔洞内穿过，下端与第一玻璃球垂直压接；第一玻璃球由托板承托，托板通过吊杆与导向支架固定连接。本发明解决了通透型吊顶投影面积为15%~70%时，喷淋头需上下设置的问题，也解决了现有干式下垂型喷头接管内存水冻结的问题；还解决了直立型喷头受遮挡物影响而布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN104288948B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410482140.7
申请日：2014-09-22
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种多功能自动喷水灭火装置，包括被隔板和阀板分隔成上下两个腔的阀体，以及与阀体的出水口连通的开式喷头；阀体的上部为进水腔下部为出水腔，阀板连接在隔板上的开孔处，阀板的中央连接有第一阀杆；出水腔的下侧壁上设置有磁铁；阀体上连接有竖直向下的固定杆，固定杆上固定连接有水平设置的导向支架；第一阀杆从出水腔下侧壁上的孔洞和导向支架上的孔洞内穿过，下端与第一玻璃球垂直压接；第一玻璃球由托板承托，托板通过吊杆与导向支架固定连接。本发明解决了通透型吊顶投影面积为15%~70%时，喷淋头需上下设置的问题，也解决了现有干式下垂型喷头接管内存水冻结的问题；还解决了直立型喷头受遮挡物影响而布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN105083229A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510553378.9
申请日：2015-09-02
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B60S3/00
摘要： 本发明公开了一种室外封闭式高铁列车融冰除雪系统，包括凹形槽维护结构、直线段封闭装置、弧线封闭装置、热风加热装置和集排水槽；所述的凹形槽维护结构、直线段封闭装置、弧线封闭装置与高铁列车的底部共同组成一个封闭的室外空间。本发明具有的优点和积极效果是：本发明的室外封闭式高铁列车融冰除雪系统，只对列车底部封闭空间加热，封闭空间内的空气温度提升快，并能保持45℃至60℃的高温环境，能缩短融冰时间。较库内大空间整库升温融冰除雪方式，需要的加热能耗大幅减少，提高了热能的有效利用率，降低运营成本；可以避免融冰需要的高温环境对大库其它作业造成的不利影响。
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公开(公告)号：CN103879384A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410142187.9
申请日：2014-04-10
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于高铁列车底部快速融冰除雪系统的热风送风装置，包括设置在列车融冰除雪工位一侧的送风柱，送风柱在地面上一字排开、均匀布置，对应每节列车车体设置11～13个送风柱。送风柱固定于地面并与地下土建送风道相通，通过地下土建送风道与热风机房内的热风机组相连。所述热风送风装置的送风柱包括柱体、送风口、送风角度四向调节锁定装置、风量调节阀，送风柱顶部设置送风口，送风口内设置送风角度四向调节锁定装置。所述热风送风装置，通过送风柱向列车底部喷出一定速度的热风，利用送风温度和热风的流动来增加与冰雪及车体的换热，并提高车库整体环境温度，达到快速融冰雪的功能，保证列车车厢底部最长融冰作业时间不超过1小时，满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN103968404B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410194372.2
申请日：2014-05-09
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： Y02E20/363
摘要： 本发明提供了一种组合式混合烟气余热回收装置，包括烟气安全混合箱、变频风机和冷凝盘管；烟气安全混合箱的壳体侧壁上形成有多个烟气入口和出风口，烟气安全混合箱的壳体端壁上形成有入风口，入风口处设置有一垂直负压控制阀，出风口处设置有一水平正压控制阀；烟气安全混合箱内还设置有压差传感器，压差传感器与现场控制器连接，现场控制器再与变频风机连接。本发明的组合式混合烟气余热回收装置自带变频风机，无须系统提供动力，解决了既有锅炉节能改造项目中需要更换燃烧器的问题。采用烟气安全混合箱微负压隔绝变频风机对多台排烟设备的抽力影响，从而解决了多种烟气集中回收余热时排风机与排烟设备串联运行控制困难的问题。
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公开(公告)号：CN103968404A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410194372.2
申请日：2014-05-09
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： Y02E20/363
摘要： 本发明提供了一种组合式混合烟气余热回收装置，包括烟气安全混合箱、变频风机和冷凝盘管；烟气安全混合箱的壳体侧壁上形成有多个烟气入口和出风口，烟气安全混合箱的壳体端壁上形成有入风口，入风口处设置有一垂直负压控制阀，出风口处设置有一水平正压控制阀；烟气安全混合箱内还设置有压差传感器，压差传感器与现场控制器连接，现场控制器再与变频风机连接。本发明的组合式混合烟气余热回收装置自带变频风机，无须系统提供动力，解决了既有锅炉节能改造项目中需要更换燃烧器的问题。采用烟气安全混合箱微负压隔绝变频风机对多台排烟设备的抽力影响，从而解决了多种烟气集中回收余热时排风机与排烟设备串联运行控制困难的问题。
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公开(公告)号：CN204134096U
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201420541528.5
申请日：2014-09-22
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种多功能自动喷水灭火装置，包括被隔板和阀板分隔成上下两个腔的阀体，以及与阀体的出水口连通的开式喷头；阀体的上部为进水腔下部为出水腔，阀板连接在隔板上的开孔处，阀板的中央连接有第一阀杆；出水腔的下侧壁上设置有磁铁；阀体上连接有竖直向下的固定杆，固定杆上固定连接有水平设置的导向支架；第一阀杆从出水腔下侧壁上的孔洞和导向支架上的孔洞内穿过，下端与第一玻璃球垂直压接；第一玻璃球由托板承托，托板通过吊杆与导向支架固定连接。本实用新型解决了通透型吊顶投影面积为15%～70%时，喷淋头需上下设置的问题，也解决了现有干式下垂型喷头接管内存水冻结的问题；还解决了直立型喷头受遮挡物影响而布置困难的问题。
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公开(公告)号：CN203766720U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420170846.5
申请日：2014-04-10
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于高铁列车底部快速融冰除雪系统的热风送风装置，包括设置在列车融冰除雪工位一侧的送风柱，送风柱在地面上一字排开、均匀布置，对应每节列车车体设置11～13个送风柱。送风柱固定于地面并与地下土建送风道相通，通过地下土建送风道与热风机房内的热风机组相连。所述热风送风装置的送风柱包括柱体、送风口、送风角度四向调节锁定装置、风量调节阀，送风柱顶部设置送风口，送风口内设置送风角度四向调节锁定装置。所述热风送风装置，通过送风柱向列车底部喷出一定速度的热风，利用送风温度和热风的流动来增加与冰雪及车体的换热，并提高车库整体环境温度，达到快速融冰雪的功能，保证列车车厢底部最长融冰作业时间不超过1小时，满足工艺要求。
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公开(公告)号：CN205010180U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520674905.7
申请日：2015-09-02
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： B60S3/00
摘要： 本实用新型公开了一种室外封闭式高铁列车融冰除雪系统，包括凹形槽维护结构、直线段封闭装置、弧线封闭装置、热风加热装置和集排水槽；所述的凹形槽维护结构、直线段封闭装置、弧线封闭装置与高铁列车的底部共同组成一个封闭的室外空间。本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型的室外封闭式高铁列车融冰除雪系统，只对列车底部封闭空间加热，封闭空间内的空气温度提升快，并能保持45℃至60℃的高温环境，能缩短融冰时间。较库内大空间整库升温融冰除雪方式，需要的加热能耗大幅减少，提高了热能的有效利用率，降低运营成本；可以避免融冰需要的高温环境对大库其它作业造成的不利影响。
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公开(公告)号：CN203857477U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420235339.5
申请日：2014-05-09
申请人： 铁道第三勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： Y02E20/363
摘要： 本实用新型提供了一种组合式混合烟气余热回收装置，包括烟气安全混合箱、变频风机和冷凝盘管；烟气安全混合箱的壳体侧壁上形成有多个烟气入口和出风口，烟气安全混合箱的壳体端壁上形成有入风口，入风口处设置有一垂直负压控制阀，出风口处设置有一水平正压控制阀；烟气安全混合箱内还设置有压差传感器，压差传感器与现场控制器连接，现场控制器再与变频风机连接。本实用新型的组合式混合烟气余热回收装置自带变频风机，无须系统提供动力，解决了既有锅炉节能改造项目中需要更换燃烧器的问题。采用烟气安全混合箱微负压隔绝变频风机对多台排烟设备的抽力影响，从而解决了多种烟气集中回收余热时排风机与排烟设备串联运行控制困难的问题。
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