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公开(公告)号：CN114252493A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011013256.8
申请日：2020-09-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N27/447 , C25D13/22 , C25D13/12
摘要： 本发明提供了涂装电泳阳极管耗损检测方法及装置，所述方法包括：在对涂装对象进行电泳期间，在达到预设定时任务的触发条件时，分别获取流经每个阳极管的电流值；根据所述预设定时任务及所述电流值，确定电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量；根据各个所述第一电量及预设电量阈值，确定每个所述阳极管的耗损情况。本发明利用积分理念，累积计算出电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量，再将累积计算出的第一电量与预设电量阈值对比，即可以对比确定每个阳极管的耗损情况，有效解决了现有阳极管耗损不能及时检测的问题，保证了车体电泳膜厚度均匀性，保证了产品品质。
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公开(公告)号：CN114252493B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202011013256.8
申请日：2020-09-23
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N27/447 , C25D13/22 , C25D13/12
摘要： 本发明提供了涂装电泳阳极管耗损检测方法及装置，所述方法包括：在对涂装对象进行电泳期间，在达到预设定时任务的触发条件时，分别获取流经每个阳极管的电流值；根据所述预设定时任务及所述电流值，确定电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量；根据各个所述第一电量及预设电量阈值，确定每个所述阳极管的耗损情况。本发明利用积分理念，累积计算出电泳期间流经每个所述阳极管的第一电量，再将累积计算出的第一电量与预设电量阈值对比，即可以对比确定每个阳极管的耗损情况，有效解决了现有阳极管耗损不能及时检测的问题，保证了车体电泳膜厚度均匀性，保证了产品品质。
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公开(公告)号：CN102092557A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010616417.2
申请日：2010-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种方便操作的车门行李箱盖共用输送装置，用于解决输送装置不便于人工操作且一种输送装置只对应一种工件的问题。其技术方案是：它包括底架和固定在底架上的支撑架，支撑架上设有输送带和挡料板，改进后底架上设有举升气缸，举升气缸杆固接支撑架，输送带包括固定输送带和升降输送带，支撑架处设有输送带升降气缸，输送带升降气缸杆固接升降输送带。本发明既可以将工人取放工件的操作高度降低，大大减轻了工人的劳动强度，有利于提高生产效率；通过切换输送带升降气缸，可以实现一台输送设备适用于车门和行李箱盖两种工件的输送，克服了频繁更换输送设备所造成的工时浪费和生产效率低下，同时可以节省生产场地占用空间，降低工装成本。
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公开(公告)号：CN114565550A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110287977.6
申请日：2021-03-17
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种识别码打刻质量检测方法，应用于终端设备，所述终端设备包括打标机，其中，所述打标机安装有视觉传感器，所述方法包括：在所述打标机对车辆工件打刻完车辆识别码后，根据预设打刻标准，控制所述视觉传感器对所述车辆工件的车辆识别码区域进行视觉检验；在确定所述车辆识别码区域中的打刻信息不符合所述预设打刻标准时，进行打刻异常提醒。本发明不仅可以实现VIN打刻质量的智能自动质检，极大提升打刻质量检测效率，也减小了因误检导致不合格打刻质量的产品流入后续流程的概率，保证了产品质量。
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公开(公告)号：CN102092557B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010616417.2
申请日：2010-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种方便操作的车门行李箱盖共用输送装置，用于解决输送装置不便于人工操作且一种输送装置只对应一种工件的问题。其技术方案是：它包括底架和固定在底架上的支撑架，支撑架上设有输送带和挡料板，改进后底架上设有举升气缸，举升气缸杆固接支撑架，输送带包括固定输送带和升降输送带，支撑架处设有输送带升降气缸，输送带升降气缸杆固接升降输送带。本发明既可以将工人取放工件的操作高度降低，大大减轻了工人的劳动强度，有利于提高生产效率；通过切换输送带升降气缸，可以实现一台输送设备适用于车门和行李箱盖两种工件的输送，克服了频繁更换输送设备所造成的工时浪费和生产效率低下，同时可以节省生产场地占用空间，降低工装成本。
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公开(公告)号：CN202080692U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201020692170.8
申请日：2010-12-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车车门行李箱盖共用输送装置，用于解决现有输送装置只适用于输送一种工件问题。它包括底座、输送机构和挡料机构，改进后，输送机构为从左至右依次设置的第一至第四输送带，挡料机构为从左至右依次设置的第一至第四挡料板，底座上部设有支座，支座上设有第一升降气缸、第二升降气缸，其中第一升降气缸杆固接第二输送带，第二升降气缸杆固接第三输送带。本实用新型设置了两套输送单元，通过气缸动作可以使输送状态快速切换，实现一台输送设备适用于两种工件的输送，避免了频繁更换输送设备所造成的工时浪费和生产效率低下，同时可以节省生产场地占用空间，降低工装成本。
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