公开(公告)号：CN112622681A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201910906026.5

申请日：2019-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沃聪善 ,  刘秀 ,  侯文涛 ,  田福刚 ,  郭红雷 ,  潘巍

IPC: B60L53/66 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：当判定所述充电枪的可输出功率值小于或等于动力电池对应的加热膜功率值时，判断动力电池是否需要加热；若确定动力电池需要加热，则通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；当确定动力电池可进行充电时，通过整车控制器控制整车进入仅充电过程，能够根据充电枪的可输出功率值和加热膜功率值，调整充电阶段，避免当加热膜的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池，甚至导致动力电池放电，对动力电池造成一定损害的问题。

公开(公告)号：CN112622681B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201910906026.5

申请日：2019-09-24

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 沃聪善 ,  刘秀 ,  侯文涛 ,  田福刚 ,  郭红雷 ,  潘巍

IPC: B60L53/66 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：当判定所述充电枪的可输出功率值小于或等于动力电池对应的加热膜功率值时，判断动力电池是否需要加热；若确定动力电池需要加热，则通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；当确定动力电池可进行充电时，通过整车控制器控制整车进入仅充电过程，能够根据充电枪的可输出功率值和加热膜功率值，调整充电阶段，避免当加热膜的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池，甚至导致动力电池放电，对动力电池造成一定损害的问题。