公开(公告)号：CN110751834A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201911012570.1

申请日：2019-10-23

Applicant: 长安大学

Inventor： 梁国华 ,  刘师卫 ,  张宝坤 ,  邱映寒 ,  邱树荣 ,  刘星彤

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08 ,  G08G1/096

Abstract: 本发明公开了一种城市饱和交叉口信号配时的优化方法，首先利用交叉口各进口道方向实时到达车辆检测机制，结合历史分布数据预测下一周期交叉口进口道转向流量与滞留车辆数，同时在自适应调整信号相位模式、确定相位相序基础上，引入延误、停车次数与排队长度三个指标最终搭建双环配时优化模型，利用综合评价函数以衡量信号配时方案的优劣。再通过改进的遗传算法寻优求解，最终得出周期性动态信号配时方案。该方法每隔一个周期单元循环，实时分析道路交通数据来更新配时状况，从而达到提高交叉口整体运行效率的目的。

公开(公告)号：CN110751834B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201911012570.1

申请日：2019-10-23

Applicant: 长安大学

Inventor： 梁国华 ,  刘师卫 ,  张宝坤 ,  邱映寒 ,  邱树荣 ,  刘星彤

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08 ,  G08G1/096

Abstract: 本发明公开了一种城市饱和交叉口信号配时的优化方法，首先利用交叉口各进口道方向实时到达车辆检测机制，结合历史分布数据预测下一周期交叉口进口道转向流量与滞留车辆数，同时在自适应调整信号相位模式、确定相位相序基础上，引入延误、停车次数与排队长度三个指标最终搭建双环配时优化模型，利用综合评价函数以衡量信号配时方案的优劣。再通过改进的遗传算法寻优求解，最终得出周期性动态信号配时方案。该方法每隔一个周期单元循环，实时分析道路交通数据来更新配时状况，从而达到提高交叉口整体运行效率的目的。