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公开(公告)号：CN115033950A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210379839.5
申请日：2022-04-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑分部开挖的超大跨度隧道围岩压力及增减率计算方法，该方法考虑分部开挖超大跨度隧道的围岩压力时空分布特性，定义导洞影响系数考虑先导洞施工对后导洞围岩压力的影响，求得利用导洞围岩压力计算隧道整体围岩压力的修正围岩压力增减率，并建立了与围岩级别相关的修正围岩压力增减率表达式。该计算方法具有较高的可靠度与精度，能够为分部开挖的超大跨度隧道设计和施工提供参考，并且可以为我国相关规范的完善提供依据。
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公开(公告)号：CN109989757B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910264339.5
申请日：2019-04-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种超大跨度隧道在Ⅴ级向Ⅳ级围岩段的工法转换施工方法，采用控制开挖起拱线高程一致，在过渡段施工中将围岩双侧壁导坑法先导和后导两侧的左侧导坑临时中墙和右侧导坑临时中墙同时向隧道中间移动，直到左侧导坑临时中墙和右侧导坑临时中墙相接触，并在临时仰拱两侧处施加锁脚锚杆；随后取掉右侧导坑临时中墙，保留左侧导坑临时中墙，作为CRD法的中间临时中墙。本方法由双侧壁导坑法横向采用渐变方法过渡到CRD法，避免工法转换之间的时间间隔，减少后期双侧壁导坑法临时支撑的拆除对围岩的扰动，从而加快了施工速度，节省工期，避免窝工，提高了隧道建设的经济效益。
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公开(公告)号：CN111485916A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010315965.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: E21D11/10 , E21D11/18 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道公路隧道支护方法及支护参数的计算方法，针对公路隧道不同围岩级别，在初期支护中采用不同厚度的混凝土及不同间距和型号的工字钢钢架，在二次衬砌中采用不同厚度的钢筋混凝土、钢筋直径及间距。本发明提供了针对不同围岩级别单洞四车道公路隧道的支护参数，避免了单洞四车道公路隧道在设计施工时由于规范相关内容有限而没有参考依据或者设计太过保守，能够为新建单洞四车道隧道设计和施工提供参考，使得单洞四车道公路隧道的设计和施工更加合理，并且可以为我国相关规范的制定提供依据。
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公开(公告)号：CN115033950B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210379839.5
申请日：2022-04-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑分部开挖的超大跨度隧道围岩压力及增减率计算方法，该方法考虑分部开挖超大跨度隧道的围岩压力时空分布特性，定义导洞影响系数考虑先导洞施工对后导洞围岩压力的影响，求得利用导洞围岩压力计算隧道整体围岩压力的修正围岩压力增减率，并建立了与围岩级别相关的修正围岩压力增减率表达式。该计算方法具有较高的可靠度与精度，能够为分部开挖的超大跨度隧道设计和施工提供参考，并且可以为我国相关规范的完善提供依据。
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公开(公告)号：CN112556556A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011516721.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道二次衬砌结构变形的测量装置及方法，测量装置包括在隧道二次衬砌弧形面上设置的若干只监测点，其中起始监测点与终止监测点分别设置在隧道起拱线位置，且拱顶位置设置有一只监测点；在起始监测点下方的拱脚位置设置有钢丝位移计，钢丝位移计实时测量得到相应钢丝绳的长度变化，实现隧道二次衬砌结构变形参数的测量。本发明将监测点上的衬砌变形参数巧妙转换为钢丝位移计的位移值，一方面解决了二次衬砌部分变形无法通过常规方法进行测量的问题，另一方面解决了外界因素影响造成的测量结果误差大、精度较低、成本高和监测不便等问题，并且解决了隧道施工至运营全过程持续量测的难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111488707B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010315996.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E21D9/14 , E21D11/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道隧道断面参数的设计方法，包括围岩压力的确定、不同扁平率条件下数值模型的建立、衬砌结构内力的计算、衬砌结构安全系数的计算、不同扁平率断面对比分析、求得合理断面形式等步骤，本发明提供了兼顾安全性和经济性的针对不同设计车速的单洞四车道公路隧道断面形式，解决了现行公路隧道设计规范尚无单洞四车道公路隧道断面形式的困扰，可以为我国单洞四车道公路隧道设计规范与标准的制定提供依据，可以为我国新建或改扩建单洞四车道公路隧道断面设计提供参考依据，确保单洞四车道公路隧道断面形式的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN111488707A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010315996.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , E21D9/14 , E21D11/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道隧道断面参数的设计方法，包括围岩压力的确定、不同扁平率条件下数值模型的建立、衬砌结构内力的计算、衬砌结构安全系数的计算、不同扁平率断面对比分析、求得合理断面形式等步骤，本发明提供了兼顾安全性和经济性的针对不同设计车速的单洞四车道公路隧道断面形式，解决了现行公路隧道设计规范尚无单洞四车道公路隧道断面形式的困扰，可以为我国单洞四车道公路隧道设计规范与标准的制定提供依据，可以为我国新建或改扩建单洞四车道公路隧道断面设计提供参考依据，确保单洞四车道公路隧道断面形式的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN111485916B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010315965.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 长安大学
IPC: E21D11/10 , E21D11/18 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种单洞四车道公路隧道支护方法及支护参数的计算方法，针对公路隧道不同围岩级别，在初期支护中采用不同厚度的混凝土及不同间距和型号的工字钢钢架，在二次衬砌中采用不同厚度的钢筋混凝土、钢筋直径及间距。本发明提供了针对不同围岩级别单洞四车道公路隧道的支护参数，避免了单洞四车道公路隧道在设计施工时由于规范相关内容有限而没有参考依据或者设计太过保守，能够为新建单洞四车道隧道设计和施工提供参考，使得单洞四车道公路隧道的设计和施工更加合理，并且可以为我国相关规范的制定提供依据。
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公开(公告)号：CN117807754A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311512796.4
申请日：2023-11-14
Applicant: 长安大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/12 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种带横向约束效应的竖井滑模支撑杆临界承载力计算方法，包括以下步骤：构建力学概化计算模型，将其等效为三个弹簧支座支撑的轴心受压杆；确定失稳变形曲线，以三个不同周期正弦函数描述三阶段失稳变形曲线方程；计算结构总势能，计算杆件结构应变能及荷载势能及总势能；求解势能驻点以确定承载力，对三阶段总势能函数求解驻值，分析各阶段变形模式转换点，借助图解法获得最终承载力公式。同传统方法相比，解决了横向约束条件下支撑杆稳定问题，明确了横向约束条件下支撑杆稳定性影响因素，实现了支撑杆全阶段承载力计算公式的统一，验证了横向约束效应的重要性，计算方法合理、简便，且结果准确、更为符合结构实际特点。
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公开(公告)号：CN112556556B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011516721.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 长安大学
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道二次衬砌结构变形的测量装置及方法，测量装置包括在隧道二次衬砌弧形面上设置的若干只监测点，其中起始监测点与终止监测点分别设置在隧道起拱线位置，且拱顶位置设置有一只监测点；在起始监测点下方的拱脚位置设置有钢丝位移计，钢丝位移计实时测量得到相应钢丝绳的长度变化，实现隧道二次衬砌结构变形参数的测量。本发明将监测点上的衬砌变形参数巧妙转换为钢丝位移计的位移值，一方面解决了二次衬砌部分变形无法通过常规方法进行测量的问题，另一方面解决了外界因素影响造成的测量结果误差大、精度较低、成本高和监测不便等问题，并且解决了隧道施工至运营全过程持续量测的难题。
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