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公开(公告)号：CN102340867B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201110254374.2
申请日：2011-08-31
申请人： 陈立
IPC分类号： H04W64/00
摘要： 本发明涉及一种高精度铁路站场列车无线定位系统及定位方法，包括基站、第一从设备、第二从设备、第三从设备以及目标机车，基站数据无线收发单元与机车数据无线收发单元相互通信，基站定位信息发射单元的输出端、第一定位信息发射单元的输出端、第二定位信息发射单元的输出端、第三定位信息发射单元的输出端均与RF定位信息接收单元一对一通信。本发明解决了现有的无线定位系统精度不高的技术问题，本发明解算出机车的精确位置。
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公开(公告)号：CN102340867A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110254374.2
申请日：2011-08-31
申请人： 陈立
IPC分类号： H04W64/00
摘要： 本发明涉及一种高精度铁路站场列车无线定位系统及定位方法，包括基站、第一从设备、第二从设备、第三从设备以及目标机车，基站数据无线收发单元与机车数据无线收发单元相互通信，基站定位信息发射单元的输出端、第一定位信息发射单元的输出端、第二定位信息发射单元的输出端、第三定位信息发射单元的输出端均与RF定位信息接收单元一对一通信。本发明解决了现有的无线定位系统精度不高的技术问题，本发明解算出机车的精确位置。
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公开(公告)号：CN101125553A
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200710018310.6
申请日：2007-07-23
申请人： 陈立
摘要： 新型铁路无线信号机属于铁路安全信号技术领域，其主要是由分布安装在站场的无线信号机上及无线通讯装置和车站控制台共同组成，其信号机色灯状态变化受车站控制台无线发射的信息所控制。它解决了库线内作业的机车只有靠手信号和人工引导来完成，作业效率低下，劳动条件艰苦的问题，避免了引发重大事故的安全隐患。比在库线安装信号、联锁、闭塞等设备投资小，建设周期短。
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公开(公告)号：CN101110158A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710018311.0
申请日：2007-07-23
申请人： 陈立
摘要： 本发明属于交通运输信号控制技术领域中的铁路轨道车蓝白灯识别方法，其轨道车的车载设备的信息处理单元接收判别其进路方向上的、在原有信号机附近加装的蓝白灯信号采集装置和与其相联系的无线装置所发来的信号机色灯状态信息作为依据的行车方法。本发明中的轨道车蓝白灯识别系统，主要是由车载设备和分布在站场的蓝白灯采集装置组成；车载设备和蓝白灯采集装置之间采用无线通讯，蓝白灯采集装置是通过在站场上的调车信号机上加装传感器直接取得蓝白灯色灯信息，并通过无线方式发送到车载设备上监控轨道车运行。本发明可以直接取得蓝白灯色灯信息，然后通过无线方式发送到车载设备，监控轨道车运行，保证了安全。
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公开(公告)号：CN101020465A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710006610.2
申请日：2007-01-19
申请人： 陈立
摘要： 本发明提供了一种机车库内整备作业方法及安全系统。该方法是按照以下步骤实现：(1)在无线射频卡上写入铁路站场的股道编号信息；(2)将多个已经写入信息的射频卡按照规定距离埋设在特定股道上；(3)将接受射频卡信号的读卡器安装于机车上并与机车定位系统相联系；(4)机车定位系统中的主机通过通讯单元以无线方式向车站调度中心发出本车到达信息；(5)车站调度中心将站场平面及动态信息通过显示屏显示并向机车发出指令；(6)机车按照接收到的指令信息根据预先规定的相应指令对机车采取运行措施。本发明利用无源应答器检测机车信息并以无线方式发送，较之现有作业方法效率高，准确、并且大大减轻了车站调度人员劳动强度。
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公开(公告)号：CN202206550U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120322743.2
申请日：2011-08-31
申请人： 陈立
IPC分类号： H04W64/00
摘要： 本实用新型涉及一种高精度铁路站场列车无线定位系统，包括基站、第一从设备、第二从设备、第三从设备以及目标机车，基站数据无线收发单元与机车数据无线收发单元相互通信，基站定位信息发射单元的输出端、第一定位信息发射单元的输出端、第二定位信息发射单元的输出端、第三定位信息发射单元的输出端均与RF定位信息接收单元一对一通信。本实用新型解决了现有的无线定位系统精度不高的技术问题，本实用新型能计算出机车的精确位置。
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