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公开(公告)号：CN103072589A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110413002.X
申请日：2011-12-13
IPC分类号： B61D37/00 , G10K11/162
摘要： 一种用于高速列车行李架的微穿孔板腔体共振吸声装置，包括所述侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述微穿孔状结构板、所述侧板和列车的行李架托板共同组成封闭空腔。本发明装置是根据高速列车实车运行测试的试验结果，针对列车内需要重点降噪的频段所特别设计；设计适应了高速列车车厢内部的结构特征，针对高速列车行李架的下方的位置结构和噪音频率分布等特点，用微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN103085826B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201110414158.X
申请日：2011-12-13
IPC分类号： B61D17/12 , B61D17/18 , G10K11/162
摘要： 一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。本发明针对高速列车车厢的结构特点，在不影响乘客乘坐的前提下，将微穿孔或微穿缝板的吸声结构设计成弧形，尽可能的利用了车厢内有限的空间；本发明针对高速列车天花板、裙板附近的位置结构和噪音频率分布等特点，用弧形微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在保证吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN103072589B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201110413002.X
申请日：2011-12-13
IPC分类号： B61D37/00 , G10K11/162
摘要： 一种用于高速列车行李架的微穿孔板腔体共振吸声装置，包括所述侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述微穿孔状结构板、所述侧板和列车的行李架托板共同组成封闭空腔。本发明装置是根据高速列车实车运行测试的试验结果，针对列车内需要重点降噪的频段所特别设计；设计适应了高速列车车厢内部的结构特征，针对高速列车行李架的下方的位置结构和噪音频率分布等特点，用微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN103085826A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110414158.X
申请日：2011-12-13
IPC分类号： B61D17/12 , B61D17/18 , G10K11/162
摘要： 一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。本发明针对高速列车车厢的结构特点，在不影响乘客乘坐的前提下，将微穿孔或微穿缝板的吸声结构设计成弧形，尽可能的利用了车厢内有限的空间；本发明针对高速列车天花板、裙板附近的位置结构和噪音频率分布等特点，用弧形微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在保证吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN103072588A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110413184.0
申请日：2011-12-13
摘要： 一种用于高速列车车厢连接处玻璃间壁和门的微穿孔透明板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述微穿孔状结构板、所述侧板与列车车厢连接处玻璃间壁和门共同组成封闭空腔。本发明装置是根据高速列车实车运行测试的试验结果，针对列车内需要重点降噪的频段所特别设计；本发明针对高速列车车厢连接处玻璃间壁和门处的结构特点和噪音频率分布规律，微穿孔板具有硬度大和透明等特点，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，不会影响乘客的视野；用微穿孔状结构板吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN103072588B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110413184.0
申请日：2011-12-13
摘要： 一种用于高速列车车厢连接处玻璃间壁和门的微穿孔透明板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述微穿孔状结构板、所述侧板与列车车厢连接处玻璃间壁和门共同组成封闭空腔。本发明装置是根据高速列车实车运行测试的试验结果，针对列车内需要重点降噪的频段所特别设计；本发明针对高速列车车厢连接处玻璃间壁和门处的结构特点和噪音频率分布规律，微穿孔板具有硬度大和透明等特点，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，不会影响乘客的视野；用微穿孔状结构板吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN202463819U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201120516850.9
申请日：2011-12-13
摘要： 一种用于高速列车天花板、裙板的微穿孔弧形板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述的微穿孔状结构板、所述侧板与高速列车的天花板或裙板组成封闭空腔。本实用新型针对高速列车车厢的结构特点，在不影响乘客乘坐的前提下，将微穿孔或微穿缝板的吸声结构设计成弧形，尽可能的利用了车厢内有限的空间；本实用新型针对高速列车天花板、裙板附近的位置结构和噪音频率分布等特点，用弧形微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在保证吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN202358111U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120517135.7
申请日：2011-12-13
摘要： 一种用于高速列车车厢连接处玻璃间壁和门的微穿孔透明板吸声装置，包括侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述微穿孔状结构板、所述侧板与列车车厢连接处玻璃间壁和门共同组成封闭空腔。本实用新型装置是根据高速列车实车运行测试的试验结果，针对列车内需要重点降噪的频段所特别设计；本实用新型针对高速列车车厢连接处玻璃间壁和门处的结构特点和噪音频率分布规律，微穿孔板具有硬度大和透明等特点，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，不会影响乘客的视野；用微穿孔状结构板吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN202358117U
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201120520413.4
申请日：2011-12-13
IPC分类号： B61D37/00 , G10K11/162
摘要： 一种用于高速列车行李架的微穿孔板腔体共振吸声装置，包括所述侧板和穿有若干孔洞或窄缝的微穿孔状结构板，所述微穿孔状结构板、所述侧板和列车的行李架托板共同组成封闭空腔。本实用新型装置是根据高速列车实车运行测试的试验结果，针对列车内需要重点降噪的频段所特别设计；设计适应了高速列车车厢内部的结构特征，针对高速列车行李架的下方的位置结构和噪音频率分布等特点，用微穿孔吸声装置取代原有车内的各种多孔性吸声材料，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害，能够在大幅度提高吸声效果的前提下，减少污染和对人体健康的危害。
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公开(公告)号：CN202911253U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220580762.X
申请日：2012-11-06
摘要： 本实用新型提供一种具有隔热和阻燃功能的多层复合减振材料，包括一个以上多孔阻燃材料层和一个以上硬质阻尼减振材料层；所述多孔阻燃材料层和所述硬质阻尼减振材料层交错层叠设置。本实用新型提供的具有隔热和阻燃功能的多层复合减振材料，具有良好的防火性能和保温性能，能够有效降低列车噪声和振动，从而提高列车行车安全性和乘客的舒适度。
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