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公开(公告)号：CN101689854B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880021289.8
申请日：2008-06-17
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
IPC分类号： H03K17/96
CPC分类号： H03K17/964 , H03K17/965
摘要： 本发明涉及一种开关装置(10)，用于接通或者断开用电设备，尤其是车辆中的发动机或类似装置，该开关装置具有壳体(20)、操纵元件(30)、开关元件(40)和显示器(50)，其中显示器(50)布置在操纵元件(30)上，开关元件(40)可以通过操纵元件(30)来激活，借助于开关元件(40)可以产生至少一个用于控制单元(15，15’)的开关信号(17)。根据本发明设计为：开关元件(40)是压电开关，其中压电开关这样布置，即在将操纵元件(30)推入(31)壳体(20)中时，该压电开关产生开关信号(17)。
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公开(公告)号：CN101890935A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010182170.8
申请日：2010-05-19
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
IPC分类号： B60R25/02
CPC分类号： B60R25/02102
摘要： 控制机动车的转向柱(2)的锁止构件(1)的装置，具有：筒式锁，其具有壳体(3)和容纳在其中的、可围绕轴线(4.1)旋转的筒状锁芯(4)，其可从起始位置(O)旋转到另外的、彼此角度错开的位置(I，II，III)，如中间位置和末端位置；控制构件(10)，其与锁止构件机械耦合，当筒状锁芯围绕第一轴线(4.1)旋转时，锁止构件可被带入锁定位置与解锁位置之间；开关(40)，其相应于筒状锁芯的位置确定机动车的不同工作状态，在末端位置中预先实现机动车发动机的点火后，发动机在中间位置(II)中激活；和再起动锁定装置(20)，其在发动机激活时作用于筒状锁芯，由此阻止其再次旋转到末端位置。根据本发明，再起动锁定装置包括闭锁件(21)。
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公开(公告)号：CN101890935B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201010182170.8
申请日：2010-05-19
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
IPC分类号： B60R25/021
CPC分类号： B60R25/02102
摘要： 控制机动车的转向柱(2)的锁止构件(1)的装置，具有：筒式锁，其具有壳体(3)和容纳在其中的、可围绕轴线(4.1)旋转的筒状锁芯(4)，其可从起始位置(O)旋转到另外的、彼此角度错开的位置(I，II，III)，如中间位置和末端位置；控制构件(10)，其与锁止构件机械耦合，当筒状锁芯围绕第一轴线(4.1)旋转时，锁止构件可被带入锁定位置与解锁位置之间；开关(40)，其相应于筒状锁芯的位置确定机动车的不同工作状态，在末端位置中预先实现机动车发动机的点火后，发动机在中间位置(II)中激活；和再起动锁定装置(20)，其在发动机激活时作用于筒状锁芯，由此阻止其再次旋转到末端位置。根据本发明，再起动锁定装置包括闭锁件(21)。
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公开(公告)号：CN101689854A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880021289.8
申请日：2008-06-17
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
IPC分类号： H03K17/96
CPC分类号： H03K17/964 , H03K17/965
摘要： 本发明涉及一种开关装置(10)，用于接通或者断开用电设备，尤其是车辆中的发动机或类似装置，该开关装置具有壳体(20)、操纵元件(30)、开关元件(40)和显示器(50)，其中显示器(50)布置在操纵元件(30)上，开关元件(40)可以通过操纵元件(30)来激活，借助于开关元件(40)可以产生至少一个用于控制单元(15，15’)的开关信号(17)。根据本发明设计为：开关元件(40)是压电开关，其中压电开关这样布置，即在将操纵元件(30)推入(31)壳体(20)中时，该压电开关产生开关信号(17)。
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