一种用于土的压力测定装置及方法

    公开(公告)号:CN115096487B

    公开(公告)日:2024-02-20

    申请号:CN202210691330.4

    申请日:2022-06-17

    IPC分类号: G01L5/00 G01F23/14

    摘要: 本发明涉及一种用于土的压力测定装置及方法,包括容器、液压传感器、感应装置、保护壳和用于采集液压传感器的压力信号的信号采集传输系统;所述容器两端开口,内部形成有空腔,所述液压传感器和感应装置分别设置于容器的空腔的两个开口端,中间填充满液体;液压传感器所在一端为内测端,感应装置所在一端为外感端;所述保护壳将液压传感器封闭在一个密闭空间内,内测端设置于保护壳内,外感端伸出保护壳外;本发明不需要通过变形量推算力,可以直接测得力的大小,土的压力测量精度高;采用膜片或者活塞结构,可以测定土压力;采用膜片、套环和滤网结构,能够更加准确的测定土中的孔隙压力。(56)对比文件于歆晨.真空联合堆载预压分析及土孔隙压力监测设备开发《.中国优秀硕士学位论文全文数据库》.2019,全文.

    一种用于土的压力测定装置及方法

    公开(公告)号:CN115096487A

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202210691330.4

    申请日:2022-06-17

    IPC分类号: G01L5/00 G01F23/14

    摘要: 本发明涉及一种用于土的压力测定装置及方法,包括容器、液压传感器、感应装置、保护壳和用于采集液压传感器的压力信号的信号采集传输系统;所述容器两端开口,内部形成有空腔,所述液压传感器和感应装置分别设置于容器的空腔的两个开口端,中间填充满液体;液压传感器所在一端为内测端,感应装置所在一端为外感端;所述保护壳将液压传感器封闭在一个密闭空间内,内测端设置于保护壳内,外感端伸出保护壳外;本发明不需要通过变形量推算力,可以直接测得力的大小,土的压力测量精度高;采用膜片或者活塞结构,可以测定土压力;采用膜片、套环和滤网结构,能够更加准确的测定土中的孔隙压力。

    一种液态熔渣机械离心粒化防粘结装置及其预热方法

    公开(公告)号:CN109385496B

    公开(公告)日:2020-06-23

    申请号:CN201811243533.7

    申请日:2018-10-24

    IPC分类号: C21B3/06 C21B3/08

    摘要: 本发明公开了一种液态熔渣机械离心粒化防粘结装置,包括粒化仓,粒化仓的顶部中间位置设置有进料口缓冲包,粒化仓底部偏向一侧设置有出渣口,进料口缓冲包的下方设置有粒化盘单元;粒化盘单元包括圆筒状支撑架和粒化盘,粒化盘的底部固定有传动轴;圆筒状支撑架设置有上隔板和下隔板,粒化盘和上隔板之间围成加热室,上隔板和下隔板之间围成隔热室,下隔板以下为冷却室;粒化盘的底部设置有加热盘,加热盘的底部连接有由金属煤气输送管连接的焦炉煤气喷嘴,加热室的圆筒侧壁上开设有点火口,点火口处通过气缸的活塞杆端连接有点火装置。本发明可有效的防止粒化盘上渣壳的形成,为高温熔渣余热回收系统的长期、稳定运行提供了有力保证。

    具有负泊松比效应的防爆多孔混凝土及其制备方法

    公开(公告)号:CN106630818B

    公开(公告)日:2019-04-09

    申请号:CN201610971147.4

    申请日:2016-11-07

    摘要: 本发明公开了具有负泊松比效应的防爆多孔混凝土,所述防爆多孔混凝土具备连通孔结构或者内凹孔结构。所述防爆多孔混凝土,由以下几种组分制备得到:胶凝材料、减水剂、激发剂、稳泡剂和发泡剂;按重量份数计,所述发泡剂的用量为所述胶凝材料的3‑14%,所述发泡剂和稳泡剂的重量比为0.6‑4.2。本发明还公开了具有负泊松比效应的防爆多孔混凝土的制备方法。本发明制备具有连通孔结构与内凹孔结构的多孔混凝土,二者的泊松比值分别为‑0.21与‑0.90,与具有闭孔结构的普通多孔钢筋混凝土相比,其储能模量分别提高261%与372%;从而大幅提升抵抗并吸收爆炸载荷能量的能力,并且很大程度上保持原有结构不被破坏。

    基于人工智能的高速公路出入口ETC精确识别方法

    公开(公告)号:CN111681427B

    公开(公告)日:2022-04-08

    申请号:CN202010545574.2

    申请日:2020-06-16

    摘要: 本发明公开了一种基于人工智能的高度公路出入口ETC精确识别方法,涉及ETC车辆识别领域。方法具体包括以下步骤:步骤S1:采用Python+OpenCV人工智能组合识别车辆信息并预判车辆即将驶入的车道。步骤S2:根据Python+OpenCV人工智能组合分析得出的数据确定车辆即将驶入的车道。步骤S3:开启对应车道的激光雷达,不断扫描激光雷达与被测车辆间的距离。步骤S4:根据激光雷达与被测车辆间距离随时间的变化,计算出车辆到达RSU设备有效识别范围的时间。步骤S5:调用计算机的时间库,且调用步骤S4中的时间,定时控制连接RSU设备中天线设备的电磁继电器。步骤S6:当车辆进入到RSU中天线设备的识别范围内时,RSU中天线设备发出无线电信号,进而实现OBU设备与RSU设备的通讯。

    悬臂式垂向锚杆复合挡土墙及其设计与施工方法

    公开(公告)号:CN103526773B

    公开(公告)日:2017-01-11

    申请号:CN201310500633.4

    申请日:2013-10-22

    IPC分类号: E02D29/02 E02D17/20

    摘要: 本发明涉及边坡工程与滑坡地质灾害加固防治技术领域,具体涉及运用钢筋混凝土悬臂式挡土墙与锚杆联合加固边坡的复合挡墙治理方法。本发明的悬臂式垂向锚杆复合挡土墙,包括基岩层(5)、边坡坡面(2),边坡坡面(2)的末端设有挡墙(4),挡墙(4)、基岩层(5)沿同一竖直方向开有锚孔,锚孔内设有锚杆(1),锚杆(1)与锚孔之间填充水泥砂浆。综上所述,本发明的悬臂式垂向锚杆复合挡墙在下覆为坚硬基岩的道路、河流边坡中,因基岩过于坚硬而无法进行大量人工开挖设置挡墙的墙趾、墙踵,而用垂向加固锚杆取而代之,不仅节省了开挖所需的工作量,还大大提高了挡土墙的抗弯和整体性能。