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公开(公告)号：CN107676524B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201711007094.5
申请日：2017-10-25
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 本发明提供了供暖节能调节阀，包括电机、蜗轮减速机构、填料密封、阀板，还包括伸入在阀体内的蜗杆轴、设置在阀体内的扇形蜗轮，所述蜗轮减速机构的蜗轮直接带动蜗杆轴，蜗杆轴与扇形蜗轮传动连接，所述扇形蜗轮与阀板板面垂直设置、固定连接，扇形蜗轮随蜗杆轴转动并带动阀板旋转，通过阀板改变阀体内水流通面积，从而改变水流大小。与现有技术相比，本发明的有益效果是：将一级变速安排在阀内，既能满足大速比要求，又减少了一级变速箱结构，同时由扇形蜗轮直接推动阀板旋转，阀板轴只负责旋转不产生扭矩，提高了阀板及阀板轴的调节能力和使用寿命。
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公开(公告)号：CN105251143B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510725567.X
申请日：2015-10-30
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
IPC分类号： A62B1/00
摘要： 本发明提供了一种直升机式高楼消防桥，包括直升机、桥舱、电梯舱、卷扬动力系统、平台，所述直升机通过直升机吊缆与桥舱连接，桥舱、电梯舱以及卷扬动力系统之间通过电梯绳缆连接，所述卷扬动力系统安装在平台上。与现有的技术相比，本发明的有益效果是：将桥舱用直升机吊起，在需要的高度将桥展开从桥舱架向火场，桥舱底部有四组滑轮及其导缆，直通地面平车电梯，四组导缆可吊升电梯。这样就建起了从地面经电梯到桥舱，再由桥舱经消防桥进入火场的通道。消防员可持水龙进入火场，被困人员也可经此通道逃生。无论楼多高直升机总会超过它，所以无论多高的楼，直升机式高楼消防桥都可以应用。
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公开(公告)号：CN106241683A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610785490.X
申请日：2016-08-31
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 一种高楼消防桥支柱快速自动升降装置及升降方法，装置包括液压缸；液压缸活塞头包括机构框、上拉板机构、下顶板机构、并拢定位板、锁、拉板开锁活塞杆、顶板拉板并拢活塞杆，上拉板机构设置在机构框内的上部，下顶板机构设置在机构框内的下部，并拢定位板设置在上拉板机构和下顶板机构之间；锁固定在并拢定位板上，锁的弹簧锁销伸入在上拉板机构的拉板上拉紧板和拉板下拉紧板上的锁孔中，拉板开锁活塞杆与锁同轴设置，顶板拉板并拢活塞杆与并拢定位板上的并拢定位孔同轴设置。本发明采用单缸，将第一节支柱顶到预订高度，再用该缸将第二节支柱顶到指定高度，以此类推，可顶升任意节支柱，顶升由一缸完成，承重由支柱承担。
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公开(公告)号：CN105251143A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510725567.X
申请日：2015-10-30
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
IPC分类号： A62B1/00
摘要： 本发明提供了一种直升机式高楼消防桥，包括直升机、桥舱、电梯舱、卷扬动力系统、平台，所述直升机通过直升机吊缆与桥舱连接，桥舱、电梯舱以及卷扬动力系统之间通过电梯绳缆连接，所述卷扬动力系统安装在平台上。与现有的技术相比，本发明的有益效果是：将桥舱用直升机吊起，在需要的高度将桥展开从桥舱架向火场，桥舱底部有四组滑轮及其导缆，直通地面平车电梯，四组导缆可吊升电梯。这样就建起了从地面经电梯到桥舱，再由桥舱经消防桥进入火场的通道。消防员可持水龙进入火场，被困人员也可经此通道逃生。无论楼多高直升机总会超过它，所以无论多高的楼，直升机式高楼消防桥都可以应用。
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公开(公告)号：CN103623510B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201310657359.1
申请日：2013-12-05
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 本发明涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，其特征在于，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1）无需铺设导轨，运输时减少体积，具有动作快速的优点。
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公开(公告)号：CN103170069B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310064186.2
申请日：2013-02-28
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
IPC分类号： A62B1/02
摘要： 本发明涉及消防救生设备领域，特别涉及一种空气动力提升的高楼消防救生舱，包括导轨、舱体、外导轮、内导轮、升降驱动齿轮及蜗轮减速机构，其特征是，所述舱体的旁侧设有空气动力加速装置，空气动力加速装置通过拉力杆与舱体相连接。所述驱动齿轮及蜗轮减速机构之间的连接轴上设有单向离合器。所述内导轮在一根导轨上设有两对，两个内导轮成对设置在导轨的两侧，内导轮设于夹紧液压缸的活塞杆端部，夹紧液压缸受控制器控制能保持在松开、导向、夹紧三个工位中任意一个工位上。所述导轨截面为H形。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1）提高了舱体爬升速度，满足消防救援的快速要求。2）结构得到简化，同时提高了救生系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN103538990B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310532946.8
申请日：2013-10-30
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 本发明涉及消防设施领域，特别涉及一种云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，包括电梯舱、工作桥、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与工作桥位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，将平车二上的引轨分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的底部组合，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自向上升起形成刚性的导柱，为电梯舱和工作桥提供升降的通道，使受困人员经由工作桥、电梯舱逃生。现有技术相比，本发明的有益效果是：分体式的折叠立柱结构，运输时减少体积，主要适用于100米左右高的高层建筑。
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公开(公告)号：CN103623510A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310657359.1
申请日：2013-12-05
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 本发明涉及消防救生装备领域，尤其涉及一种绳缆导轨式电梯高楼消防桥，包括电梯舱、桥舱、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与桥舱位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，其特征在于，所述桥舱底部分别设有升降缆绳滑轮和导轨缆绳滑轮，升降缆绳一端与桥舱下方的电梯舱相连，电梯卷筒的正反方向转动实现电梯舱相对桥舱的升降；导轨缆绳绕过导轨缆绳滑轮穿过电梯舱的导轨孔缠绕在平车二厢板下的收紧卷筒上形成电梯舱升降的轨道。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1）无需铺设导轨，运输时减少体积，具有动作快速的优点。
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公开(公告)号：CN103538990A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310532946.8
申请日：2013-10-30
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 本发明涉及消防设施领域，特别涉及一种云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，包括电梯舱、工作桥、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与工作桥位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，将平车二上的引轨分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的底部组合，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自向上升起形成刚性的导柱，为电梯舱和工作桥提供升降的通道，使受困人员经由工作桥、电梯舱逃生。现有技术相比，本发明的有益效果是：分体式的折叠立柱结构，运输时减少体积，主要适用于100米左右高的高层建筑。
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公开(公告)号：CN102000403B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201010585487.6
申请日：2010-12-13
申请人： 鞍山拜尔自控有限公司
摘要： 本发明涉及一种步进抓式攀爬消防救生舱，其特征在于，包括舱体和至少四个攀爬机构，每两个攀爬机构为一组，对称设置在舱体两侧；每个攀爬机构上设有抓钩装置，攀爬机构带动抓钩装置升降，上下两组攀爬机构上设置的抓钩装置交替抓住上下楼层的窗口，实现舱体的上升和下降。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1)攀爬机构采用交替移动方式，借助窗口带动舱体沿高层建筑外墙上升和下降；2)抓钩装置可牢固地钩住建筑物窗口；3)舱体内有独立的空间，既可承载消防员快速到达火灾楼层，也可搭载受困人员快速脱离险境；4)只要有供抓钩的窗口，能上升到任意高度；5)本发明可配置高压水龙，替代云梯车用于火场救灾。
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