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公开(公告)号：CN111479724A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201880080256.4
申请日：2018-12-11
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 本发明的车辆的冲击吸收结构包括：树脂制的车梁构件，在车辆前后方向上延伸并且在车宽方向一侧的面具有开口部；以及顶撑件，被配置于所述车梁构件的所述开口部。所述车梁构件具有车梁主体部和肋，所述车梁主体部具有所述开口部，所述肋从所述车梁主体部向上下方向的至少一个方向突出且在车辆前后方向上延伸。所述顶撑件被配置在如下的位置：位于规定所述开口部上下的缘部的一对开口缘部之间，且在发生上方斜向碰撞或下方斜向碰撞时的负荷输入而导致所述车梁构件变形时，该顶撑件能够与所述一对开口缘部抵接。
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公开(公告)号：CN107199861B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710146077.3
申请日：2017-03-13
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 一种带收纳式顶棚的汽车的后部车体构造，通过简单的构造来防止后侧开闭体与碰撞物的直接撞击。在比车厢(7)更靠后的车体后部设置有可开闭的车顶罩(10)，在车体后部设置有后轮罩(13)的顶部(130)，该顶部(130)因后方碰撞所导致的车体变形而相对于后保险杠(131)或后端板(133)等车体后端部向上方移位，在该车体后部的、相对于顶部(130)而言的铅垂上方位置或前侧位置，车顶罩(10)以能够从车体后部向上方传递载荷的方式被支承。
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公开(公告)号：CN107199861A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710146077.3
申请日：2017-03-13
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： B60J7/20
摘要： 一种带收纳式顶棚的汽车的后部车体构造，通过简单的构造来防止后侧开闭体与碰撞物的直接撞击。在比车厢(7)更靠后的车体后部设置有可开闭的车顶罩(10)，在车体后部设置有后轮罩(13)的顶部(130)，该顶部(130)因后方碰撞所导致的车体变形而相对于后保险杠(131)或后端板(133)等车体后端部向上方移位，在该车体后部的、相对于顶部(130)而言的铅垂上方位置或前侧位置，车顶罩(10)以能够从车体后部向上方传递载荷的方式被支承。
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公开(公告)号：CN116638954A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120803.X
申请日：2023-02-16
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 一种后部车体构造，即使在将电池的搭载空间向车辆后方侧延长来增加了电池的搭载量的情况下，也能够吸收来自车辆后方的撞击载荷。后部车体构造(A)具备：后方侧架(90)，在车辆前后方向上延伸；后侧横梁(95)，被配置成后方侧架(90)的前部从车辆后方抵接于该后侧横梁，该后侧横梁在车宽方向上延伸；左右一对边梁(75)，从后方侧架(90)的前部向车宽方向外侧分离了规定距离，在车辆前后方向上延伸；以及后侧电池架(33)，在电池(B)的车辆后方且后方侧架(90)的车辆前方在车宽方向上延伸。后侧电池架(33)被安装于左右的边梁(75)及后侧横梁(95)。
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公开(公告)号：CN107921920A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680051634.7
申请日：2016-11-08
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 车辆V的冲击吸收构件结构具备：左右一对后侧车架1、包含以在前后方向上连续延伸的形式排列的多个第一碳纤维51的左右一对吸能罐10、以及介由一对吸能罐10安装于一对后侧车架1的梢端部的加强件3，吸能罐10形成为具备前后延伸的侧壁部11、和与侧壁部11相连且形成用于安装加强件3的安装部12a的梢端壁部12的开口截面构件。
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公开(公告)号：CN116638955A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310120810.X
申请日：2023-02-16
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 一种后部车体构造，即使在将电池的搭载空间向车辆后方侧延长来增加了电池的搭载量的情况下，也能够吸收来自车辆后方的撞击载荷。后部车体构造(A)具备：后方侧架(90)，在车辆后部在车辆前后方向上延伸；后侧电池架(33)，在电池(B)的车辆后方且后方侧架(90)的车辆前方在车宽方向上延伸，保护电池(B)；以及框架托架(40)，将后方侧架(90)连结于后侧电池架(33)。
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公开(公告)号：CN111479724B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201880080256.4
申请日：2018-12-11
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 本发明的车辆的冲击吸收结构包括：树脂制的车梁构件，在车辆前后方向上延伸并且在车宽方向一侧的面具有开口部；以及顶撑件，被配置于所述车梁构件的所述开口部。所述车梁构件具有车梁主体部和肋，所述车梁主体部具有所述开口部，所述肋从所述车梁主体部向上下方向的至少一个方向突出且在车辆前后方向上延伸。所述顶撑件被配置在如下的位置：位于规定所述开口部上下的缘部的一对开口缘部之间，且在发生上方斜向碰撞或下方斜向碰撞时的负荷输入而导致所述车梁构件变形时，该顶撑件能够与所述一对开口缘部抵接。
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公开(公告)号：CN107921920B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201680051634.7
申请日：2016-11-08
申请人： 马自达汽车株式会社
摘要： 车辆V的冲击吸收构件结构具备：左右一对后侧车架1、包含以在前后方向上连续延伸的形式排列的多个第一碳纤维51的左右一对吸能罐10、以及介由一对吸能罐10安装于一对后侧车架1的梢端部的加强件3，吸能罐10形成为具备前后延伸的侧壁部11、和与侧壁部11相连且形成用于安装加强件3的安装部12a的梢端壁部12的开口截面构件。
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