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公开(公告)号：CN111211282A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911109056.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能利用电池壳体作为连接负极端子与车身的导电体，并且防止正、负极端子之间发生短路的电池、电池的导电线的连接方法及导电线的拆除方法。本发明的特征在于，是电池（14），具有：安装于车身的电池壳体；设置于该电池壳体（46）的正极端子(14a)；负极端子（14b）；以使该负极端子通过电池壳体与车辆（1）的车身电气连接的形式安装于负极端子，将负极端子与电池壳体电气连接的接地构件（52）；和为了防止与正极端子的偶发性接触而遮盖正极端子的正极端子盖（54a）；接地构件与正极端子盖抵接，由此在负极端子与电池壳体电气连接的状态下，通过正极端子盖限制正极端子的露出。
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公开(公告)号：CN111211282B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201911109056.X
申请日：2019-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: H01M50/503 , H01M50/543 , H01M50/296
Abstract: 本发明提供一种能利用电池壳体作为连接负极端子与车身的导电体，并且防止正、负极端子之间发生短路的电池、电池的导电线的连接方法及导电线的拆除方法。本发明的特征在于，是电池（14），具有：安装于车身的电池壳体；设置于该电池壳体（46）的正极端子(14a)；负极端子（14b）；以使该负极端子通过电池壳体与车辆（1）的车身电气连接的形式安装于负极端子，将负极端子与电池壳体电气连接的接地构件（52）；和为了防止与正极端子的偶发性接触而遮盖正极端子的正极端子盖（54a）；接地构件与正极端子盖抵接，由此在负极端子与电池壳体电气连接的状态下，通过正极端子盖限制正极端子的露出。
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公开(公告)号：CN111204200A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201911109055.5
申请日：2019-11-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能以简单的结构冷却装载于车辆的电池的电池冷却装置。本发明的特征在于，是装载于车辆（1）的电池的冷却装置（10），具有：容纳电池且配置于车辆的地板面板（2）的下侧的电池箱（12）；和通过与该电池箱的底面抵接而将电池箱固定于地板面板的固定用支架（30、32）；固定用支架构成为在固定用支架与电池箱的底面之间形成有通风路（40、42）的结构，在通风路内流通有车辆的行驶风，由此冷却电池箱。
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