公开(公告)号：CN103492253B

公开(公告)日：2016-11-16

申请号：CN201180069853.5

申请日：2011-03-31

申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司

发明人： 理查德·G·麦克米伦 ,  安东尼·J·斯奇利亚 ,  凯文·S·斯勒

IPC分类号： B61G9/20

CPC分类号： B61G9/20

摘要： 铁路车辆钩尾框（100）包括鼻端部（102）和邻接所述鼻端部（102）至少两个框板（150）。至少一个上框板（150B）邻接所述鼻端部（102）的上部并且至少一个下框板（150A）邻接所述鼻端部（102）的下部。铁路车辆钩尾框（100）还包括与所述至少两个框板（150）邻接的尾端部（101），使得所述鼻端部（102）与所述尾端部（101）通过所述至少两个框板（150）分开。所述尾端部（101）包括沿着所述尾端部（101）的外表面的至少一个内凹轮廓（110）。所述外表面是与所述鼻端部（102）相对、沿所述尾端部（101）从所述至少一个上框板（150B）的上表面向所述至少一个下框板（150A）的下表面延伸的表面。

公开(公告)号：CN102159440A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200980136542.9

申请日：2009-09-17

申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司

发明人： 约瑟夫·L·盖格莱丁诺 ,  斯科特·P·莫帝诺 ,  兰德尔·W·斯库达拉 ,  乔治·S·克雷戈托恩 ,  理查德·G·麦克米伦

IPC分类号： B61G3/00

CPC分类号： B61G3/04 ,  B22D25/02

摘要： 本发明提供了一种有轨车车钩系统和方法。有轨车车钩包括从钩身部分延伸出来的车钩头部。车钩头部构造为连接到第一钩舌，以将有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩。车钩头部包括鼻部和聚集面，聚集面从鼻部延伸出来，以接合连接到第二有轨车车钩的第二钩舌。车钩头部包括从鼻部朝向钩身部分延伸的钩腕部分。车钩头部包括具有背面的钩肩部分，其中，钩肩部分的背面与钩腕部分的鼻端之间的距离小于11英寸。车钩头部包括在车钩的底部边缘上方小于2英寸的锁销支架。

公开(公告)号：CN102159440B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN200980136542.9

申请日：2009-09-17

申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司

发明人： 约瑟夫·L·盖格莱丁诺 ,  斯科特·P·莫帝诺 ,  兰德尔·W·斯库达拉 ,  乔治·S·克雷戈托恩 ,  理查德·G·麦克米伦

IPC分类号： B61G3/00

CPC分类号： B61G3/04 ,  B22D25/02

摘要： 本发明提供了一种有轨车车钩系统和方法。有轨车车钩包括从钩身部分延伸出来的车钩头部。车钩头部构造为连接到第一钩舌，以将有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩。车钩头部包括鼻部和聚集面，聚集面从鼻部延伸出来，以接合连接到第二有轨车车钩的第二钩舌。车钩头部包括从鼻部朝向钩身部分延伸的钩腕部分。车钩头部包括具有背面的钩肩部分，其中，钩肩部分的背面与钩腕部分的鼻端之间的距离小于11英寸。车钩头部包括在车钩的底部边缘上方小于2英寸的锁销支架。

公开(公告)号：CN107433958B

公开(公告)日：2020-01-03

申请号：CN201710180778.9

申请日：2009-09-17

申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司

发明人： 约瑟夫·L·盖格莱丁诺 ,  斯科特·P·莫帝诺 ,  兰德尔·W·斯库达拉 ,  乔治·S·克雷戈托恩 ,  理查德·G·麦克米伦

IPC分类号： B61G3/04 ,  B22D25/02

摘要： 本发明提供了一种有轨车车钩系统和方法。有轨车车钩包括从钩身部分延伸出来的车钩头部。车钩头部构造为连接到第一钩舌，以将有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩。车钩头部包括鼻部和聚集面，聚集面从鼻部延伸出来，以接合连接到第二有轨车车钩的第二钩舌。车钩头部包括从鼻部朝向钩身部分延伸的钩腕部分。车钩头部包括具有背面的钩肩部分，其中，钩肩部分的背面与钩腕部分的鼻端之间的距离小于11英寸。车钩头部包括在车钩的底部边缘上方小于2英寸的锁销支架。

公开(公告)号：CN107433958A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201710180778.9

申请日：2009-09-17

申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司

发明人： 约瑟夫·L·盖格莱丁诺 ,  斯科特·P·莫帝诺 ,  兰德尔·W·斯库达拉 ,  乔治·S·克雷戈托恩 ,  理查德·G·麦克米伦

IPC分类号： B61G3/04 ,  B22D25/02

摘要： 本发明提供了一种有轨车车钩系统和方法。有轨车车钩包括从钩身部分延伸出来的车钩头部。车钩头部构造为连接到第一钩舌，以将有轨车车钩连接到相邻的有轨车的第二有轨车车钩。车钩头部包括鼻部和聚集面，聚集面从鼻部延伸出来，以接合连接到第二有轨车车钩的第二钩舌。车钩头部包括从鼻部朝向钩身部分延伸的钩腕部分。车钩头部包括具有背面的钩肩部分，其中，钩肩部分的背面与钩腕部分的鼻端之间的距离小于11英寸。车钩头部包括在车钩的底部边缘上方小于2英寸的锁销支架。

公开(公告)号：CN103492253A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201180069853.5

申请日：2011-03-31

申请人： 麦科恩威特尔莱伊公司

发明人： 理查德·G·麦克米伦 ,  安东尼·J·斯奇利亚 ,  凯文·S·斯勒

IPC分类号： B61G9/20

CPC分类号： B61G9/20

摘要： 铁路车辆钩尾框（100）包括鼻端部（102）和邻接所述鼻端部（102）至少两个框板（150）。至少一个上框板（150B）邻接所述鼻端部（102）的上部并且至少一个下框板（150A）邻接所述鼻端部（102）的下部。铁路车辆钩尾框（100）还包括与所述至少两个框板（150）邻接的尾端部（101），使得所述鼻端部（102）与所述尾端部（101）通过所述至少两个框板（150）分开。所述尾端部（101）包括沿着所述尾端部（101）的外表面的至少一个内凹轮廓（110）。所述外表面是与所述鼻端部（102）相对、沿所述尾端部（101）从所述至少一个上框板（150B）的上表面向所述至少一个下框板（150A）的下表面延伸的表面。