一种便于清理的隧道施工注浆装置及施工方法

    公开(公告)号:CN112196588B

    公开(公告)日:2022-05-31

    申请号:CN202011113405.8

    申请日:2020-10-17

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 一种便于清理的隧道施工注浆装置及施工方法。其组成包括:底板,所述的底板的前端连接转动调节件,所述的转动调节件连接前贴板,所述的前贴板固定连接前铲除清理板,所述的前铲除清理板的底部具有一组三棱刺,所述的前铲除清理板的前端具有切削刃,所述的切削刃贴在地面,所述的底板顺次连接左前调节支撑装置、前调节支撑装置、右前调节支撑装置、右后调节支撑装置、左后调节支撑装置,所述的底板开有底凹槽,所述的底凹槽连接注浆罐,所述的注浆罐顺次开有左前出料口、前出料口、右前出料口、右后出料口、左后出料口,所述的左前出料口连接左前出料管,所述的左前出料管配合所述的左前调节支撑装置使用。

    一种路桥施工沥青振实装置及使用方法

    公开(公告)号:CN112176833B

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202011113321.4

    申请日:2020-10-17

    IPC分类号: E01C19/38

    摘要: 一种路桥施工沥青振实装置及使用方法。本产品其组成包括:震动块,震动块的底部开有一组圆孔,圆孔固定连接螺纹套,螺纹套连接调节螺杆,调节螺杆的底部具有插实杆,插实杆绕圆周连接一组斜插实杆,斜插实杆的外侧高、内侧低,震动块顺次开有左螺纹孔、前螺纹孔、右螺纹孔、后螺纹孔,左螺纹孔连接左螺纹杆,左螺纹杆连接左圆套,左圆套连接左弹簧,前螺纹孔连接前螺纹杆,前螺纹杆连接前圆套,前圆套连接前弹簧,右螺纹孔连接右螺纹杆,右螺纹杆连接右圆套,右圆套连接右弹簧,后螺纹孔连接后螺纹杆,后螺纹杆连接后圆套,后圆套连接后弹簧,震动块的底部不接触地面。本发明用于路桥施工沥青振实。

    一种公路安全交通安全防护性能高的道路防护装置

    公开(公告)号:CN112942199A

    公开(公告)日:2021-06-11

    申请号:CN202110224752.6

    申请日:2021-03-01

    IPC分类号: E01F15/02 F16F15/08

    摘要: 本发明公开了一种公路安全交通安全防护性能高的道路防护装置,包括若干防撞单元、释能单元和固定单元,每个防撞单元均包括多节杆、若干个防护转轮和若干个转动套,多节杆与固定单元固定连接,多节杆包括转动轴、撞击板和撞击感应器,撞击板与转动轴固定连接,并设置于转动轴的上下侧,撞击感应器则设置于撞击板靠近防护转轮的一侧,并与防护转轮电性连接,在现有技术的基础上,改进防撞单元的结构,利用多节杆与防护转轮的配合,使得车辆在撞击时,能沿着防护转轮的转动方向移动,进而避免出现车辆反向的情况,又利用转动轴、撞击板和撞击感应器的配合,使得车辆撞击时能有效提升对车辆的缓冲性能,进而避免车辆出现翻转的情况。

    环轴对称支固式空心板芯模施工工艺

    公开(公告)号:CN112536896A

    公开(公告)日:2021-03-23

    申请号:CN201910909697.7

    申请日:2019-09-20

    IPC分类号: B28B7/22 B28B7/28

    摘要: 本发明涉及一种环轴对称支固式空心板芯模施工工艺,该工艺由以下步骤所组成:芯模支固式骨架制作(1)→芯模模板制作(2)→芯模拼装(3)→空心板芯模固安定位(4)→浇筑空心板(5)→空心板养生固化(6)→抽取芯模、效验(7)。该芯模结构简单,构思巧妙,它是将传统的一次性芯模改变为可多次使用的芯模,可用于多棱形、圆形等多种形体的空心板梁预制生产,省工、省力、提高效益。

    一种便于清理的隧道施工注浆装置及施工方法

    公开(公告)号:CN112196588A

    公开(公告)日:2021-01-08

    申请号:CN202011113405.8

    申请日:2020-10-17

    IPC分类号: E21D11/10

    摘要: 一种便于清理的隧道施工注浆装置及施工方法。其组成包括:底板,所述的底板的前端连接转动调节件,所述的转动调节件连接前贴板,所述的前贴板固定连接前铲除清理板,所述的前铲除清理板的底部具有一组三棱刺,所述的前铲除清理板的前端具有切削刃,所述的切削刃贴在地面,所述的底板顺次连接左前调节支撑装置、前调节支撑装置、右前调节支撑装置、右后调节支撑装置、左后调节支撑装置,所述的底板开有底凹槽,所述的底凹槽连接注浆罐,所述的注浆罐顺次开有左前出料口、前出料口、右前出料口、右后出料口、左后出料口,所述的左前出料口连接左前出料管,所述的左前出料管配合所述的左前调节支撑装置使用。

    一种路桥施工灌注桩钻孔机孔口定位装置及施工方法

    公开(公告)号:CN112177527A

    公开(公告)日:2021-01-05

    申请号:CN202011113309.3

    申请日:2020-10-17

    IPC分类号: E21B7/04 E21B15/04 E21B17/10

    摘要: 一种路桥施工灌注桩钻孔机孔口定位装置及施工方法。本产品其组成包括:左半圆定位套、右半定位套,左半圆定位套开有左斜插孔,左斜插孔开有左固定螺纹孔,左斜插孔内穿有左斜调节定位杆,左斜调节定位杆开有左定位螺纹孔,左斜调节定位杆调节之后左固定螺纹孔与左定位螺纹孔重合连接左手拧螺钉固定,左斜调节定位杆的顶部连接左半圆调节套;右半圆定位套开有右斜插孔,右斜插孔开有右固定螺纹孔,右斜插孔内穿有右斜调节定位杆,右斜调节定位杆开有右定位螺纹孔,右斜调节定位杆调节之后右固定螺纹孔与右定位螺纹孔重合连接右手拧螺钉固定,右斜调节定位杆的顶部连接右半圆调节套。本发明用于钻孔机孔口定位。

    一种隧道折弯处具有警示性的抗压防撞弯道防撞装置

    公开(公告)号:CN112761089A

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN202110224751.1

    申请日:2021-03-01

    IPC分类号: E01F9/669 E01F9/615 E01F15/14

    摘要: 本发明公开了一种隧道折弯处具有警示性的抗压防撞弯道防撞装置,所述安装板安装在弯道侧面,所述安装板的顶端间隔均匀设置有多个安装槽,所述防撞杆的数量为多个,每个所述防撞杆分别与所述安装板活动连接,并分别位于对应的所述安装槽的上方,所述弹性带分别与每个所述防撞杆固定连接,并位于所述安装板的上方,所述提示带的数量为多个,每个所述提示带分别与对应的所述防撞杆可拆卸连接,并分别位于对应的所述防撞杆的侧面,通过上述结构,在车辆行驶至隧道弯道时,及时提示司机转弯,在车辆来不及转弯发生撞击时,通过两道缓冲尽量减轻车辆产生的撞击力,以降低事故带来的损失。

    一种用于路桥施工的粉碎筛选一体化装置及操作方法

    公开(公告)号:CN112264164A

    公开(公告)日:2021-01-26

    申请号:CN202011113334.1

    申请日:2020-10-17

    摘要: 一种用于路桥施工的粉碎筛选一体化装置及操作方法。本产品其组成包括:外箱体,外箱体具有前箱板和后箱板,前箱板与后箱板之间设置上粉碎轴和下粉碎轴,上粉碎轴连接粉碎刀,粉碎刀的外端为三角形,粉碎刀带有切削刃,下粉碎轴连接粉碎圆锯片,下粉碎轴连接前左皮带轮、前右皮带轮、后左皮带轮、后右皮带轮,前左皮带轮通过皮带连接前左皮带副轮,前右皮带轮通过皮带连接前右皮带副轮,后左皮带轮通过皮带连接后左皮带副轮,后右皮带轮通过皮带连接后右皮带副轮,前左皮带副轮与后左皮带副轮均连接左筛轴,前右皮带副轮与后右皮带副轮均连接右筛轴,左筛轴与右筛轴通过弧形筛框连接,弧形筛框连接弧形筛网。本发明用于路桥施工的原材料粉碎筛选。

    一种用于路桥施工的粉碎筛选一体化装置及操作方法

    公开(公告)号:CN112264164B

    公开(公告)日:2022-03-15

    申请号:CN202011113334.1

    申请日:2020-10-17

    摘要: 一种用于路桥施工的粉碎筛选一体化装置及操作方法。本产品其组成包括:外箱体,外箱体具有前箱板和后箱板,前箱板与后箱板之间设置上粉碎轴和下粉碎轴,上粉碎轴连接粉碎刀,粉碎刀的外端为三角形,粉碎刀带有切削刃,下粉碎轴连接粉碎圆锯片,下粉碎轴连接前左皮带轮、前右皮带轮、后左皮带轮、后右皮带轮,前左皮带轮通过皮带连接前左皮带副轮,前右皮带轮通过皮带连接前右皮带副轮,后左皮带轮通过皮带连接后左皮带副轮,后右皮带轮通过皮带连接后右皮带副轮,前左皮带副轮与后左皮带副轮均连接左筛轴,前右皮带副轮与后右皮带副轮均连接右筛轴,左筛轴与右筛轴通过弧形筛框连接,弧形筛框连接弧形筛网。本发明用于路桥施工的原材料粉碎筛选。

    一种道路防护装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115012345A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210898142.9

    申请日:2022-07-28

    IPC分类号: E01F15/04 E01F9/60 E01F9/669

    摘要: 本发明提供一种道路防护装置,涉及道路防护技术领域,包括立柱,所述立柱之间分别安装有护栏本体,所述立柱与护栏本体之间通过连接缓冲机构之间互相连接;所述连接缓冲机构用于在汽车与护栏本体之间发送碰撞时,对汽车进行缓冲作用,减少汽车受到的撞击伤害。本发明中在车辆与缓冲护栏之间发生碰撞时,随着车辆对缓冲护栏的推动,让缓冲护栏对连接绳进行拉动,从而提高缓冲护栏与车辆之间的接触面积,使得在车辆与缓冲护栏之间产生碰撞时,缓冲护栏不会对于车辆造成二次伤害,并且通过对缓冲弹簧的挤压,来降低车辆与缓冲护栏之间的碰撞力度,给予驾驶人员反应时间,从而便于驾驶人员对车辆进行控制,来提高缓冲护栏的防护性能。